1 画家

2 长航集团21015轮船长

人物简介

代表作品

◎ 人物简介

谭少云（1901.8.12 -1988.1.1）原名仁志，号凤皇山人、妙微居士，祖籍江西南昌，生于江苏海安。 擅长中国画。

出身于书画世家，1925年从父学书画，17岁与弟随父往江南谋生。

1920年师事吴昌硕攻书画、篆刻为入室弟子。青年时代与李叔同、金少保、王一亭等过从甚密。

1930年随父在上海卖书画为生，与父谭组云、弟谭小云称为“三谭” 。

1935年任南洋大学、复旦大学书画教授，校方曾赠“声重艺林”银盾 。

憎爱分明。曾信佛，与丰子恺相友善。

1956年加入中国美术家协会。

1957年，中国美协为其在颐和园举办个人画。20世纪60-70年代遍游名山大川，采景写生。

1978年被聘为上海市文史馆馆员。

1983年获“第五届全运会征画荣誉奖”。

1985年至1986年在沪为老年学校教授国画 。

◎ 代表作品

作品有《红梅》、《欢喜佛》等，出版《吴昌硕、谭少云书画合集》、《王一亭、谭少云名画合璧》、《吴、王、谭三家墨妙》、《吴、王、三谭书画萃》、《艺舟书画谱》、《三谭（谭祖云、谭少云、谭小云）书画册》、《海陵谭家书画舫》等。

谭少云，长航集团长航凤凰股份有限公司长江21015轮船长。谭少云作为一名常年担负汉—申线货物运输任务的拖轮船长，在他担任船长的17年中，立足岗位不断创新，总结和积累了丰富的船舶驾驶和管理经验，提炼并大力推行了以人为本的“严谨、扎实、预控、稳妥、和谐”的安全航行十字方针，被同行称赞为安全航行的法宝，并确保了安全航行达100多万公里。他积极探索新的节能方式，并先后推出了下水运用经济车速、乘潮发航、上水优化队型等有效节能措施，每年为企业节约燃油成本达80多万元。谭少云同志作为长航集团杰出的长江船长代表之一，还曾作为2008年北京奥运会火炬手参加了火炬传递活动。2010年获“全国劳动模范”称号。

谭少云自1993年担任船长至今安全航行达100多万公里。他不断创新安全管理工作，提炼并推行了安全航行“十字方针”： 严谨、扎实、预控、稳妥、和谐。作为一名优秀的船长，不仅要带出一流船舶，还要创出一流的效益。为了控本增效，长期以来，他积极探索新的节能方式，并先后推出了下水运用经济车速、乘潮发航、上水优化队型等有效节能措施，深挖节能潜力，每年为企业节约燃油成本达80多万元。下水运用经济车速虽是一种有效的节能方式，可推广起来却不是一帆风顺。他在航行实践中通过对比测算，发现下水使用经济车速是有利于船舶增效的。经过计算，船舶一个下水航次可产生1万3千余元的节能效益，延长半天航时只增加3千元的用船成本。谭船长对此进行了总结和广泛宣传，逐渐被人们所认同。现在，他所在的长航凤凰将此作为一种重要营运节能手段，在船舶中大力推广运用。乘潮发航，是他开创的另一节能方式。船舶在镇江以下赶潮航段发航逆水上驶时，若等到涨潮时发航，借助潮水的推力可达到节能的目的。谭船长算了一笔帐：船舶顺潮时1小时所走的里程，相当于逆潮时3小时所走的里程，船舶等潮时耽误的时间可在乘潮时赶回来，因而乘潮发航的唯一效果就是节能，并不延长船舶的航行周期。谭船长算的“乘潮法”又被积极推广了。他所在的长江21015轮遇阴历大潮，采取二次乘潮节约燃油3吨多，节约燃油成本达2万多元。优化队型，是他经常采用的一种节能方式。这种节能方式不仅节能，还可加快船舶的运转。长江21015轮以前拖8条中分节驳编4列共计16000吨，现在优化队型后则拖9条中分节驳编3列3驳共计18000吨。新的队型虽然扩大了1驳的载量，但队型变窄了，航速反而加快。经对比测算，该轮拖新的队型从上海到武汉，每个上水航次可节约燃油6吨多，价值达4万多元。优化队型虽没遇到什么观念阻力，但却遇到很多技术难题。队型变得窄而长，增加了船舶转弯时的扭矩和操纵的难度。面对难题，他组织驾引人员苦练内功，刻苦攻关，将产生的难题都一一克服了，使船舶在安全的前提下高效运行。