词条 | 太阳能电动车 |
释义 | 电动车是一种以电力为能源的车子,一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。而太阳能电动车是在此基础上,将太阳能转化成电能对车进行供电的,在很大程度上降低了电动车的使用成本,而且非常环保。其结构性能更加卓越超群,及时有效地补充电动车野外行驶途中的电量,增强行驶电能,维护和延长蓄电池使用寿命。设计独特,安装使用方便,保持电动车现有的配置和车辆结构,是目前同类产品中功率最大、价格最低、性能最优的太阳能充电器。使用寿命可达10年左右,特别是在提高电动车运行性能,降低电动车使用成本方面有很高的应用价值。 产品特点1. 适合为48V配置的电动车野外或行驶途中补充电源。 2. 太阳能充电器可以实现一边行驶、一边充电,帮助电动车增加行程达50%以上。3. 太阳能充电器,既增强电动车行驶、 爬坡的动力,又减轻电机的负载磨损。 4. 太阳能充电器及时对放电状态下的电动车蓄电池补充电量,对于减轻蓄电池极板硫化,延长蓄电池使用寿命效果显著。同时又能长期节省电费开支,是降低电动车的使用成本的好帮手。 5.太阳能充电器安装方便,美观适用,节能环保。 6. 本产品使用寿命可达12年左右,应用价值很高。 太阳能电动车特色及创新之处1、结构具有轻、小、巧、美四大特性。车型轻,能大幅度减轻能源的消耗,降低成本;车身小,可在城市中心地带穿街走巷行驶(不超过两人并排骑自行车占用的道路面积),增加道路流量,改善交通状况;结构设计巧妙、实用、紧凑、坚固、耐用;流线型外观,造型美观大方。 2、以光、电代替油,可节约有限的石油资源。白天,太阳能电池把光能转换为电能自动存储在动力电池中。在晚间或阴雨天,可以利用家用交流电(220V)进行充电,确保车辆照常行驶。3、节能。本发明的太阳能电动车,耗能少,只需采用3-4平米的太阳能电池组件便可行驶起来。燃油汽车在能量转换过程中要遵守卡诺循环的规律来做功,热效率比较低,约为12%-15%,只有1/3左右的能量用在推动车辆前进上,其余2/3左右的能量损失在发动机和驱动链上;而太阳能电动车的能量转换不受卡诺循环规律的限制,热效率要高得多,可达到34%-40%,90%的能量用于推动车辆前进。 4、高度重视安全问题,将主动安全性列为重要问题考虑,在车身的前部特别设计内保险结构,保障驾驶员的生命安全,每个座位上都设有三点式安全带、座椅头枕。另外,前后保险杠、高位刹车灯、转向灯、前大灯、尾灯、后视镜、安全挡风玻璃、雨刮器等配置一应俱全,而且还可以选装儿童安全座椅等选配装置。 5、作为一种低速车,其设计、生产和安全标准与传统轿车相比毫不逊色。前后均有独立悬挂,四轮鼓式制动,采用创新前桥和传向系统,30km/h速度到停止的刹车距离不超过7.3米。 6、无污染。因为不用燃油,本车不会排放污染大气的有害气体。 7、无噪音。本车没有内燃机,行驶时不会听到燃油汽车的轰鸣声。 8、使用费用低廉。车上配有充电器和充放电控制器,有两路电源可向动力电池充电。有太阳光时,太阳能电池组件通过充放电控制器向动力电池充电,公里行驶成本为零;无太阳光时,随时随地都能用家用220V电源,通过充电器向动力电池充电,公里行驶成本为3分钱。 9、易驾驶。本车无需电子点火,只需踩踏加速板便可启动,利用控制器控制车速,勿需换档、踩离合器,简化了驾驶的复杂性,避免了因操作失误而造成的事故隐患,安全性高。特别适合妇女和老年人驾驶。 10、方便。由于本车结构简单,除了定期更换动力电池外,基本不需日常保养,省却了传统汽车必须经常更换机油、添加冷却水等定期养护的烦恼。小巧玲珑的车身,可以轻而易举地将车泊入拥挤不堪的都市停车场。 11、节省资源。本车不需要内燃机、离合器、变速箱、传动轴、散热器、排气管等零部件,大大节省了资源。 12、本车初步实现了:小型化、轻量化、安全化、环保化、节能化、控制智能化、能源光电化、技术高新化,与传统汽车相比,制造难度将大大降低,更能满足和切合社会的实际需要。 13、太阳能电动车的最大优势是环保、节能、安全、经济,批量生产的成本将控制在人民币5-6千元左右,其市场目标锁定在普通百姓家庭,将成为中国老百姓买得起、用得起、开得动的物美价廉的交通工具产品。 动力传动系结构及工作原理太阳能电动车因具所选择的元件不同,布置方案也有所不同。目前研制的太阳能电动车布置方案 有3大类: 1)传统型驱动方式 这种布置方式容易实现,操作和控制简单。但能量损耗较高、噪声较大、整车质量较重、行驶速度 较低、续驶里程较短。 2)减速驱动方式 这种方式便于布置、较易驱动、质量轻、噪声小。但控制相对复杂,并有一定的能量损耗。 3)独立驱动方式 这种驱动方式动力传动系元件最少、结构最简单、噪声最低、车重最轻、可控性好,但造价高,控制 成为关键问题。 工作原理阳光照射电池阵列时,产生光生电流。能量(电流)通过峰值功率跟踪器2被直接传送到电机控制器中,驱动电机5旋转,使车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存起来,以便太阳电池板电量不足或阴雨天气时驱动电机。这一过程由控制器控制。车辆的启动、加速、转向、制动由驾驶员操纵。 动力系统参数选择和参数分析电池板的额定功率 太阳能电动车在路面上行驶时,通常要受到空气阻力、滚动阻力、重力、轴承摩擦力等。如需要加速或爬坡时,还要受到加速阻力或坡道阻力等。功率是车速三次方的函数,增加很小的车速,就需要很大的功率,也就需要增加太阳电池板的面积和车重量,所以根据实际情况,并综合太阳电池板的 面积和功率对平均车速进行选择。 |
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