| 词条 | 627型攻击核潜艇 |
| 释义 | 综述627型攻击核潜艇，北约代号“十一月”级（November），苏联代号“鲸”级（Кит）。属于攻击核潜艇。627型是苏维埃社会主义共和国联盟历史上第一型核潜艇。具有划时代的意义。 设计历史关于潜艇从1952年到1958年，超过135个设计单位（包括了20个设计局、35个研究院和80家工厂）参加了627型这种全新型号潜艇的设计。该型潜艇的总设计师是В.Н.佩列古多夫（V.N. Peregudov），科研领导人是苏联科学院院士А.П.亚历山大罗夫（A.P. Alexandrov）。潜艇最开始的任务被规划为潜入美国海军基地，一旦进入射程就发射携带核弹头的T-15型蒸汽-瓦斯动力鱼雷，瞬间予以摧毁。但是在吸收了苏联海军专家的意见之后，潜艇的任务被改为在海上交通线上和远离海岸的地方对敌方的军舰和运输船进行鱼雷攻击。由于任务的修改，最终627型的设计被改为8具533毫米鱼雷发射管，取代了一开始装配一具1550毫米鱼雷发射管（装填T-15鱼雷）和两具533毫米鱼雷发射管的设计。627型和后继的627A型核潜艇具有从100米水下发射鱼雷的能力。 关于T-15鱼雷T-15型鱼雷是苏联第一种装备核弹头的鱼雷，本准备装在627型攻击核潜艇上，用于攻击美国的海军基地。后来苏联海军的专家们认为这种武器太不切实际（射程仅仅40-50千米，一旦爆炸发射它的潜艇也在劫难逃），因而627型最终没有装备这种超大型鱼雷。可能是由于技术不过关，T-15鱼雷项目最终悄无声息的下马，甚至没有留下一张图片。 基本参数： 口径 1550毫米 长度 23.5米 射程 40-50千米 动力 热力发动机（蒸汽-瓦斯） 装药 核装药（当量不详） 使用者 无（苏联海军研究） 技术参数排水量 水面 （627型）3118t（627A型）3118t 水下 （627型）4069t（627A型）4053t 主尺度 长度 （627型）107.4m（627A型）107.3m 宽度 （627型）7.9m（627A型）7.9m 吃水 （627型）5.65m（627A型）5.7m 速度 水上 15.2kts 水下 30kts 续航力 无限 潜深 最大 240m 极限 300m 自持力 （627型）60d（627A型）50d 动力 两台VM-A压水核反应堆（功率70mW） 武器 8具533mm鱼雷发射管 电子设备 “棱镜”（Призма）水面雷达 艇员 104（包括25军官） 简述627型627型属于双壳体潜艇，拥有流线型的尾舵。全艇从前到后精密的分为九个舱室：第I舱-弓形声纳舱和鱼雷舱； 第II舱-艇员住舱和蓄电池舱；第III舱-中央指挥舱； 第IV舱-（备用）柴油发电机舱； 第V舱-核反应堆舱； 第VI舱-涡轮机舱； 第VII舱-发电机舱； 第VIII舱-艇员住舱； 第IX舱-尾舱。 其中，三个舱使用护板进行了加固，可以耐受10个大气压的压强，紧急时用作应急避难所。 627型攻击核潜艇的噪声比以往的常规动力潜艇和美国的第一批核潜艇都要大，尽管应用了精致的鱼雷状艇体、艇体上数量有限的排水孔、特制的降噪变距螺旋桨、主要设备振动抑制装置和特殊的消声艇体涂料（在核潜艇上是第一次应用）等降噪措施，但问题还是未能解决。苏联制造的核反应堆在结构紧凑度和功率-质量比上优于美制反应堆，但振动和噪声都要高于后者。在活跃的服役生涯中，627型对核潜艇的各种性能进行了测试（例如1965年苏联核潜艇开始常规巡航时进行了42次测试）。627型潜艇的水声系统不是为潜艇搜索设计的，而且相对来说性能有限，即使是后来的美国“长尾鲨鱼”级低噪声攻击核潜艇也可以对苏联的这种第一代核潜艇进行连续的跟踪。627型潜艇对“潜在敌人”的第一次成功跟踪可能是1966年K-181号潜艇在大西洋上对美国“萨拉托加”号航空母舰（CV-60）进行了四天的尾随跟踪。 由于主推进系统中压水反应堆的寿命短，苏联第一代核潜艇的可靠性普遍较低。这种短寿命导致了反应堆在工作几百小时后二回路的辐射水平就会增高。机械的问题是627型和后继的627A型没有被应用在1962年的古巴导弹危机中的主要原因。由于制造技术的进步，操作问题的解决和对艇员的充分训练，反应堆的可靠性得到了提高，所以627型潜艇在六十年代开始被用于频繁的北冰洋冰下巡航和大西洋巡逻，追踪携带核武器的船只。尽管对反应堆的辐射水平问题有着很大的意见，但潜艇大部分舱室内的背景辐射水平总是正常的，这可能是由于反应堆舱有效的铁-水辐射保护（iron-water radiation protection）和辐射水平监测器。 本级的首艇（也是唯一一艘真正的627型潜艇）K-3（“列宁共产主义青年团”号）在1958年7月4日完成了首次核动力航行。1962年7月，比美国“鹦鹉螺”号晚四年，K-3又成为苏联历史上第一艘抵达北极点的潜艇。相对于美国第一艘核潜艇“鹦鹉螺”号，627型在最大速度和最大潜深等方面有着更好的性能参数。 K-3的首任艇长是海军中校列昂尼德·加夫里洛维奇·奥西边科（L.G. Osipenko），后来他获得了“苏联英雄”称号，成为战后首位荣获“苏联英雄”称号的潜艇兵。 627A型除了K-3，其他的同级潜艇实际上属于改进型——627A型。主要的改进在于艇艏龙骨处安装的弓形声纳和鱼雷发射管处安装的水听器天线。627A型是627型改型中产量最多的。 P627A型P627A型是搭载P-20巡航导弹系统的627A型潜艇改型。它在1956-1957年间进行了开发但是半途而废，已经建好的设备和艇体被用于建造普通的627A型K-50潜艇。 645型K-27是另一艘自成一级的特殊潜艇。它被作为645型潜艇来建造以实验使用液态金属冷却剂的VT-1反应堆。K-27在1962年4月1日下水，与其他的同级潜艇有很多额外的不同：锥形的艇艏、高强度无磁性钢壳体、有所调整的舱室配置、世界首创的鱼雷快速装弹机，以及比水冷的VM-A反应堆性能更好的VT-1液态金属冷却反应堆，但是VT-1在基地的维护工作变得更为复杂。 总体服役历程627型以及后续型号的核潜艇主要在苏联海军的北方舰队（先是在第三潜艇师，后来转到第十七潜艇师）服役。六十年代有四艘潜艇（分别是K-14, K-42, K-115, K-133）被调到了太平洋舰队，它们之中K-14、K-42和K-115走北路，从北冰洋的冰下完成了调动航行，而K-133走南路，从大西洋穿过德雷克海峡，又穿越了太平洋，最终抵达远东的海军基地。在K-133的52天水下航行中，共行进了33810千米（21000英里）。 除去因事故等损失的潜艇，本级潜艇在1986到1990年间全部退役，实际上一些潜艇此前早就已经报废了。虽然已经退役，但是这些潜艇仍旧被搁置在俄罗斯的海军基地内等待解体。其中K-14, K-42, K-115和K-133在太平洋舰队的基地内，K-21和K-21则在北方舰队。 作为苏联的第一艘核潜艇，K-3退役后曾被计划改造为圣彼得堡的一个博物馆，但是现在它的壳体仍旧在波利阿尼（Polyarny），原因是经济问题和一些环保组织的“射线恐惧症”。 各艇艇史627型及其后续型号潜艇共有14艘，编号开头的字母“K”来自“Крейсерская подводная лодка”，翻译过来就是“巡航潜艇”的意思： 627型：K-3（“列宁共产主义青年团”号，后改为“列宁共产主义青年团员”号）； 627A型：K-5, K-8, K-11, K-14, K-21, K-42 （"罗斯托夫斯基共青团员"号）, K-50, K-52, K-115, K-133, K-159, K-181； P627型：（没有完工无编号） 645型：K-27。 K-3苏联第一艘核潜艇，1962年10月9日被授予“列宁共产主义青年团”号的荣誉艇名（1989年3月14日改为“列宁共产主义青年团员”号）。K-3是唯一一艘真正按照627型的设计图纸建造的潜艇。由北德文斯克（当时叫莫洛托夫斯克）的第402“SEVMASH”船厂于1954年开工建造，1955年9月24日铺设龙骨，建造编号254，1955年9月24日下水，1958年6月4日进行首次核动力航行。1959年1月17日，K-3被正式移交给海军用于实验用途。 1967年9月8日，K-3发生严重事故。当时潜艇正在执行地中海巡逻任务的返航路上，任务已进行到第56天。第I舱的液压系统于法罗群岛东北，水下49米处发生了火灾，39名官兵因一氧化碳中毒牺牲。水手长伦亚（Lunya）是中央控制舱中唯一没有被熏晕的人，他控制潜艇浮出水面，救醒了艇长并在随后的损管行动中充当副艇长，最终K-3成功的回到了基地。从1958年到1988年的30年中，K-3完成了14次长途巡航，总航行里程约206708千米（128443英里）。 作为苏联的第一艘核潜艇，K-3退役后曾被计划改造为圣彼得堡的一个博物馆，但是现在它的壳体仍旧在波利阿尼（Polyarny），原因是经济问题和一些环保组织的“射线恐惧症”。 K-5属于627A型。由北德文斯克（当时叫莫洛托夫斯克）的第402“SEVMASH”船厂建造。建造编号260。1956年8月13日下水，1959年12月26日正式服役。服役于苏联海军北方舰队，其余不详。1986-1990年间退役，现应已报废解体。 K-8属于627A型。由北德文斯克（当时叫莫洛托夫斯克）的第402“SEVMASH”船厂建造。1957年9月9日铺设龙骨，建造编号261。1959年5月31日下水，1959年12月31日正式服役。 1970年4月12日，在四天的水面航行后，K-8潜入水中，准备结束巡逻，参加“海洋-70”大型海军演习。由于第III舱和第VII舱的空气调节系统在120米的水下同时短路并引起火灾，K-8发生了严重事故。在冒着狂风暴雨进行的长达80小时的损管行动中，包括艇长别索诺夫海军中校（Vsevolod Borisovich Bessonov）在内的52名官兵由于二氧化碳中毒或风浪和潜艇进水而牺牲，73名官兵获救，而K-8号最终还是携带着4枚装备了核弹头的鱼雷沉入比斯开湾4680米深的海底。 此前K-8还发生过三起小事故，包括1960-1961年间的一次压水反应堆事故。 K-14属于627A型。由北德文斯克的第402“SEVMASH”船厂建造。1958年9月2日铺设龙骨，建造编号281。1959年8月16日下水，1959年9月30日正式服役。K-14是在北方舰队开始服役的，1960年8月31日被编入第206独立核潜艇旅，基地在西方海湾的马来亚沃帕特卡（Malaya Lopatka of Zapadnaya Litsa Fjord）。这条潜艇1960年进行了包括大西洋巡逻任务在内的9次巡航，在水面状态航行了约3213千米（1997英里），水下航行了约18394千米（11430英里）。 出于改革潜艇部队的考虑，K-14在1961年1月被编入隶属第一潜艇舰队的第三核潜艇师，在1961年内进行了4次巡航，水面状态航行约2182千米（1356英里），水下航行约3165千米（1967英里）。K-14号在1961年完成了苏联海军首次直接在基地内更换核燃料的作业实验。1962年，由于反应堆保护系统的故障，整个反应堆舱被更换。 1966年8月30日至9月17日间，K-14完成了从冰下穿越北冰洋，由北方舰队调动到太平洋舰队的航程。航程中K-14共计19次在北极点浮出水面以搜寻苏联浮动科学考察站SP-15号，为站上的一名科考队员提供医疗救助。由于成功完成了这次巡航任务，K-14的艇长戈卢别夫海军上校（D.N. Golubev）和第三核潜艇师师长，此次巡航的岸上总指挥伊格纳托夫海军上校（N.K. Ignatov）获得了“苏联英雄”称号。 随后K-14被编入红旗太平洋舰队第十五潜艇分舰队的第十潜艇师（基地在克拉舍宁尼科夫湾）。1966-1970年间潜艇共进行了4次巡逻任务，共计160天。1970年12月到1973年三月，潜艇进行了中修。1973年11月，第十潜艇师成为了红旗太平洋舰队第二潜艇舰队的一部分。1973-1975年间，潜艇共进行了3次巡逻任务，共计135天。1979-1982年间参加了训练航行。1988年2月12日，K-14在基地进行维修时第VII舱发生火灾，最终使用了窒息性化学灭火剂才控制住火势，事故造成一人牺牲。 1988年起，K-14被用于训练，1990年4月19日退役，被搁置在苏维埃港的波斯托瓦亚湾（Postovaya Bay of Sovetskaya Gavan）直到2000年。 K-14在服役过程中共完成了14次远程巡航，航行了约299187千米（185831英里），工作小时数（operational hours）为22273小时。 K-52属于627A型。由北德文斯克的第402“SEVMASH”船厂建造。1959年10月15日铺设龙骨，建造编号283。1960年8月28日下水，1960年10月10日正式服役。服役期间编入北方舰队，其余不详。1987年退役，应已解体。 K-21属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业（1959年9月9日起第402“SEVMASH”船厂更为此名）建造。1960年4月2日铺设龙骨，建造编号284，1961年6月18日下水。1961年11月28日，K-21被编入北方舰队第一潜艇舰队的第三核潜艇师，基地在西方海湾的马来亚沃帕特卡（Malaya Lopatka of Zapadnaya Litsa Fjord）。同年K-21完成了一次北冰洋巡航，其中水面状态航行约3835千米（2382英里），水下航行约5673千米（3524英里），航行中还发射了四枚鱼雷来确认一个冰窟窿的大小是否可以供其浮出水面。 1962年3月24日到5月14日，K-21完成了一次远程巡航。51天中航行了约16299千米（10124英里），其中水面状态航行约2376千米（1476英里），水下航行约13923千米（8648英里）。1964年4月23日到5月21日，K-21按照“篱笆”演习的计划执行了在挪威海和北大西洋的巡逻任务。1965年执行了在巴伦支海的巡逻任务。1967-1970年间执行了3次巡逻任务，共计170天。1965-1966年、1973-1975年、1983-1985年K-21进行了三次临时大修（1973-1975年的大修包括了在1975年更换核燃料）。1975年，K-21被编入北方舰队第十一潜艇舰队的第十七潜艇师，基地在格拉米卡（Gremikha）。1976-1980年间，K-21完成了四次巡逻任务，共计200天。1986-1989年，K-21进行了一些作战训练（combat training）航行。 1991年K-21退役，直到2000年5月仍被搁置在格拉米卡湾（Gremikha Bay）等待处置。在服役过程中K-52共航行了约307237千米（190831英里），工作小时数（operational hours）为22932小时。 K-11属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1960年10月31日铺设龙骨，建造编号285，1961年9月1日下水，1961年12月30日正式服役。1962年3月16日，K-21被编入北方舰队第一潜艇舰队的第三核潜艇师，基地在西方海湾的马来亚沃帕特卡（Malaya Lopatka of Zapadnaya Litsa Fjord）。 1964年11月，K-11在北德文斯克进行定期检查时查出了燃料棒问题（failure of fuel pins），随后决定对两个反应堆都进行核燃料再加注。1965年2月7日，吊起反应堆屏蔽层后发生了放射性蒸汽喷出事故。反应堆舱内的人员被紧急疏散，反应堆屏蔽层也被降下。随后事故被向海军通报。赶来的海军专家们做出了错误的结论：辐射水平的恶化只是反应堆内高度活跃的放射性水泄出的结果。他们同意再次吊起屏蔽层，继续核燃料加注作业。1965年2月12日，由于违反操作规定，第二次吊起屏蔽层时再次发生了放射性蒸汽喷出事故。当时在反应堆舱内监督加注程序的人员再次被疏散，反应堆的屏蔽层也第二次降下。表面沾染了放射性残留的失控反应堆起火，后来的四个小时里它一直处于无人监控的状态。在反应堆舱内使用流水和二氧化碳灭火器扑灭火灾的努力均告失败后，船厂消防队从外界调集250吨水，注满了整个反应堆舱。约150吨带有放射性的水从被烧毁的密封系统中漏到了另一个舱，使得工作区的环境辐射水平显著恶化，7人受到了核辐射污染。唯一修复潜艇的办法是拆掉损坏了的整个反应堆舱，换上一个新的。直到1968年8月，修复工程仍未完成。 1968-1970年间，K-11完成了5次巡逻任务，共计305天。1971年11月到1973年9月，潜艇接受了现代化改装，随后在1975年被编入北方舰队第十一潜艇舰队的第十七潜艇师，基地在格拉米卡（Gremikha）。 1975-1977年间，K-11完成了4次巡逻任务，共计173天。1982-1985年间则完成了5次，共计144天。1990年4月19日，K-11退役。直到2000年，它仍旧被搁置在格拉米卡（Gremikha）。 在服役过程中K-11共航行了约354488千米（220179英里），工作小时数（operational hours）为29560小时。 K-133属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1961年7月3日铺设龙骨，建造编号286，1962年7月5日下水，1962年10月29日正式服役，1962年11月14日被编入北方舰队第一潜艇舰队的第三核潜艇师，基地在西方海湾的马来亚沃帕特卡（Malaya Lopatka of Zapadnaya Litsa Fjord）。 1963年K-133进行了一次51天的远程巡航，第一次来到了苏联海军此前从未涉足过的大西洋赤道海区。1964年10月到1965年9月，K-133进行了正常检修。K-133在K-116（675型，北约代号“回声II”级巡航导弹核潜艇）的陪伴下完成了世界上第一次从北方舰队基地穿越德雷克海峡抵达太平洋舰队基地的壮举，行动总指挥是索罗金海军少将（A. Sorokin）。两艘潜艇先后穿越了巴伦支海、挪威海、整个大西洋、德雷克海峡和整个太平洋，在堪察加半岛结束了征程。在52天的航行中K-133总计航行了33810千米（21000 英里）。 1966-1968年，K-133完成了2次巡逻任务，共计103天。1971-1976年间又完成了2次，共计93天。1977年完成1次49天的巡逻任务。1983-1986年间完成1次（用时不详）。 1989年5月30日，K-133退役。直至2006年8月，它一直被搁置在苏维埃港的波斯托瓦亚湾（Postovaya Bay of Sovetskaya Gavan）。在服役过程中K-133共航行了约271911千米（168889英里），工作小时数（operational hours）为21926小时。 K-181属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1961年11月15日铺设龙骨，建造编号287，1962年9月7日下水，1962年12月27日正式服役，编入北方舰队，其余不详。 K-115属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1962年4月4日铺设龙骨，建造编号288，1962年10月22日下水，1962年12月31日正式服役，编入北方舰队，其余不详。 K-159属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1962年8月15日铺设龙骨，建造编号289，1963年6月6日下水，1963年10月9日正式服役，编入北方舰队，1987年退役，1989年改为B-159。 2003年8月28日，B-159在巴伦支海的格列米哈湾基地准备被拖往船厂解体。2003年8月30日在前往摩尔曼斯克州斯耐捷诺郭尔斯克（Snezhnogorsk）的船厂的路上沉没于暴风雨天气中。艇上十人九人牺牲，一人获救。同日俄罗斯海军的深潜器找到了K-159，具体位置在巴伦支海中，距离基利金岛约4千米（2.4英里）的海底248米深处。经纬度坐标是69°22.64'N, 33°49.51'E。 在服役过程中K-159共航行了约342314千米（212618英里）。 K-42属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1962年11月28日铺设龙骨，建造编号290，1963年8月17日下水，1963年11月30日正式服役。1981年4月17日被授予"罗斯托夫斯基共青团员"号的荣誉艇名。1985年8月10日的核事故中停靠在K-431旁边，同样在此次事故中严重受损，被判定为无法修复，随后退役。 K-50属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1963年2月14日铺设龙骨，建造编号291。建造过程中使用了半途而废的P627A型的部分设备和艇体。1963年12月16日下水，1964年7月17日正式服役。1964年8月6日被编入北方舰队第一潜艇舰队的第三核潜艇师，基地在西方海湾的马来亚沃帕特卡（Malaya Lopatka of Zapadnaya Litsa Fjord）。1969年被编入第十七潜艇师，基地在格拉米卡（Gremikha）。1974年第十七潜艇师成为第十一潜艇舰队的一部分。1965年3月4日到4月4日，在“篱笆”演习中该潜艇完成了大量的航行。1965年完成了在北大西洋的巡逻任务。1969-1973年间完成了2次巡逻任务，共计51天。1983年12月到1984年1月执行了1次巡逻任务。除了作战训练（combat training）航行，K-50还进行训练航行和新装备的测试航行。1975年9月中修时更换了核燃料。1977年7月25日K-50被重新编号为K-60。 1990年4月19日退役，被储存在格拉米卡湾（Gremikha Bay）。2006年9月3日到6日，K-60（K-50）被重型运输船Transshelf号（隶属荷兰Dutch Dockwise Shipping B.V. 公司）运输到波利阿尼（Polyarny）的第10船厂（SRZ-10船厂）进行进一步的解体工作。 在服役过程中K-50共航行了约276044千米（171456英里），工作小时数（operational hours）为24760小时。 K-27645型唯一的一艘。1958年6月15日铺设龙骨，1962年4月1日下水。经过建造工厂的全面海试和官方测试后，1963年10月30日正式服役。 1964年4月21日到6月12日，这艘实验潜艇进行了第一次巡逻航行，共计52天。由于成功完成了这次任务并打破了苏联海军核潜艇水下连续航行时间记录，K-27的艇长古里亚耶夫海军少校（I.I. Gulyaev ）被授予“苏联英雄”称号、2965年6月29日到8月30日，K-27完成了地中海巡逻任务，共计60天，期间发现了在撒丁岛演习的北约海军舰队的美国“兰道夫”（Randolph）号航空母舰并对其进行了核鱼雷模拟攻击。美国航母在K-27已完成模拟攻击后才发现它，苏联艇长列昂诺夫（P.F. Leonov）指挥潜艇巧妙地逃走了。K-27在首次巡航中航行了约19996千米（12425英里），其中约19795千米（12278英里）在水下度过。第二次巡航中则航行了约24140千米（15000英里）。 1965年9月7日，K-27被作为实验潜艇编入红旗北方舰队第十七潜艇师，基地在格拉米卡（Gremikha）。1968年5月间，K-27发生左舷反应堆（port-side reactor）事故。当时潜艇正在巴伦支海水下进行全速实验航行，反应堆的AR-1自动控制棒系统意外的自动启动，反应堆输出功率在60-90秒间从83%降低到7%。需要指出的是负责反应堆的军官们在这次试验前就已经警告艇长左舷反应堆自从1967年10月13日的小事故后还没有测试过，但是他们的警告未受重视。事故造成了反应堆舱伽马辐射水平升高（高达150R/h以上），放射性气体逸散到了其他舱室。艇上全部124名艇员都遭到了辐射。在一些艇员事后的报告中事故主要被归因于艇长列昂诺夫海军少校（P.F. Leonov）过于相信新型反应堆的性能，所以未能立即命令浮出水面。其他舱室处于辐射危险中的艇员也没有被及时通知，他们甚至还被允许吃了一顿普通的晚饭，只是在化学部门军官和医生的要求下才拉响了辐射警报。K-27最终浮出水面，依靠右舷反应堆从训练海区回到了基地。事后潜艇被停泊在北莫尔斯克的码头。为防止充当冷却剂的液态金属凝固，艇上的蒸汽管道被和一条补给舰连接到一起。靠岸的第二天，反应堆舱内受到核辐射最重的十个人被用飞机送到列宁格勒海军第一医院接受治疗，但是其中的四个人[乌尔乌达（V. Voevoda）格里岑科（V. Gritsenko）库里科夫（V. Kulikov）和彼得罗夫（A. Petrov）]在一个月之内先后牺牲。5月29日，电工波诺马连科（I. Ponomarenko）在监视反应堆舱时牺牲。1968-2003年间，30名涉及事故的海军官兵先后死于过量的核辐射，苏联政府却将这一事故的悲剧结局隐瞒了多年。 1968年6月20日起，K-27停泊在格拉米卡湾（Gremikha Bay），对液态金属冷却剂的处理和其他一些试验工作继续进行到1973年，修复或更换右舷反应堆都被认为是不适当的浪费金钱为止。1979年1月1日，K-27退役。潜艇的反应堆舱被灌满了由沥青和糠醛组成的特殊凝固混合物（这项工作在北德文斯克的第893“星”船厂完成）。随后K-27被拖到喀拉海的一个特殊训练海区并于1982年9月6日凿沉。沉没点的具体坐标是72°31'N 55°30'E，即新地岛东北海岸的斯捷布韦湾（Stepovoy Bay），那里的水深只有33米，远低于国际原子能组织水深不低于3000-4000米的标准。 |
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