| 词条 | 台铁花车 |
| 释义 | 台铁花车是台湾铁路管理局与前身的台湾总督府交通局铁道部专门为首长贵宾打造的高级铁路车厢，数量共有三辆。台铁三辆花车于1912年、1904年及1967年完工，其中，日治时期建造的SA4101与SA4102两辆花车，内装与外表皆为纯人工打造的木造花车，分别有“天皇花车”与“总督花车”的称呼，而1967年专为蒋介石量身打造的SA32820，一般称为总统花车。 简介花车或称铁路花车（Railway Saloon Car）起源于19世纪。该车型并无一定规范，只是改装铁路车厢内的设备座椅陈列与内装，使其功能上转换成专门提供皇帝，国王，总统，总理等首长搭乘。1950年代以前，各国花车均以华丽精细内装著称，近代花车则强调功能性与方便性。 因应南港专案铁路地下化及南港调车场拆除停用，这三辆国宝级的花车25SA4101、20SA4102、35SA32820，台铁在2005年8月2日21：30进行准备工作，8月3日凌晨，以R型柴电机车限速拖至七堵，3辆台铁花车由原南港调车场迁至七堵调车场，并设有专用车库。保管单位则仍为搬迁七堵后的台北检车段。 台铁花车各有历史背景与特色，均以特殊华丽内装著称，而其车辆编号的SA车型亦为英文“Saloon”简写。 目录 1 简介 2 SA4102总督花车 3 SA4101天皇花车 4 SA32820总统花车 5 诸元 6 备注 SA4102总督花车第一辆台铁花车，由位于台北松山的台铁火车修理厂（今 台铁台北机厂）打造出产。建造过程，台湾总督府还特别派遣日本本土师傅协助铁道部纯手工打造车厢外表与内装。 1904年，SA4102完工出厂，之后就都作为台湾总督的专用铁路客车，因此也被称为总督花车。一般火车车身长度约20m，SA4102总督花车只有13.9m长，车辆外体则由柚木、桧木等原木打造。 该车也是台湾第一辆装设有电力设备的铁路客车，因此装配有电灯，电扇。除了这，花车上也由雕花原木隔间出客室、卧室、厕所等空间，另外也有地毯及窗帘。 SA4102总督花车除了作为台湾总督的巡视台湾的专门用车外，也曾接待过多位日本皇室成员。 SA4101天皇花车SA4101也是日治时期的台北机厂打造，乃1912年为庆祝日本大正天皇登基所打造的天皇花车。1923年4月16日－4月28日，当时日本裕仁太子尝乘车自纵贯线最北端基隆驿出发，一路巡视台湾西部各地之名胜景点。国民政府领台后，此车顺理成章改为蒋介石专门座车，并进行若干改造（例如将蹲式厕所改为坐式）。亦有“蒋公专车”之别称。 天皇花车为三辆花车中，内装最为讲究。除了由桧木柚木纯人工打造的17m长车体与内装隔间外，也有许多别致的设计，例如狭小厕所巧思设置收合式的洗手台，三层的遮阳玻璃窗、纱窗、窗帘布以及彩绘玻璃式的气窗、菊花瓣家徽抱枕沙发、蝴蝶造型镜、罕见的木制两叶式电扇和全世界唯一椭圆形“台”字图案窗等等。 SA4101花车车内另挂有日本明治知名画家川端玉章的花草雕刻画作，总价值约为上亿元新台币以上。 SA32820总统花车车籍号码为SA32820的总统花车,为台铁观光号客车改装。1967年建造时，本是专门设计为蒋介石巡视所用的空调车厢。不过，蒋介石不曾实际搭乘。直至南回线竣工，环岛铁路完成后，1991年12月13日，李登辉才利用该车从事环岛巡视。这也是总统花车唯一实际运转利用。 总统花车内装较为简洁。大约分为会议室，会客室，男女两间卧室以及盥洗室。这个盥洗室因保持1960年代小方块瓷砖的壁板与地面，为该车最有价值处所。 诸元 车籍：20SA4102（20是车辆重，SA为SALOON缩写） 车种：花车 注记：总督花车（蒋公专车） 皮重：17.58公吨 换算吨数，空车重：20公吨，重车重（载客时）：20公吨 座位： 长宽高：13.9m，2.6m，3.4m 最高车速：100km/hr 车籍：20SA4101 车种：花车 注记：天皇花车（蒋公专车） 皮重：24.6公吨 换算吨数，空车重：25公吨，重车重：25公吨 座位： 长宽高：16.4m，2.7m，3.6m 最高车速：100km/hr 车籍：350SA32820 车种：花车 注记：总统花车 皮重：31.25公吨 换算吨数，空车重：30公吨，重车重（载客时）：35公吨 座位：30 长宽高：20m，2.8m，3.8m 最高车速：100km/hr 备注台湾铁路管理局虽备有元首长官座乘专用的3辆总统花车。但因为分别建造于20世纪初与20世纪中期，距今年代久远，备品零件难寻，整修技术也日渐失传。因此，该3辆花车并无法随时维持可担任花车的性能。加上台湾公路运输与空运发展迅速与便捷，1970年代以后，台铁花车实际运转的机会并不多。台湾元首即使需要搭乘铁路车辆，也都是以“某某演习”为名，另排专列替代总统花车。 也因总统花车无法真正实际运行，中华民国第四任总统严家淦任内就曾以35PC32701客厅车充当总统专车。该客厅车为台铁唯一一台的旧式客厅车，是由早期美援客车改造而成，因车种十分特别车籍号码特定编为PC32701（PC是Parlor Car之缩写）。 该车除了台湾总统严家淦搭乘过，1971年以来就都是元首或首长专列的随从车，1991年12月，第六任总统李登辉总统首次搭火车进行环岛之旅，该客厅车就挂在SA32820总统花车后面，担任当时李登辉总统的交谊车厢，也是当时每日定时记者发表会的举行地点。 1990年代开始，台湾铁路管理局除了与民间旅行社推展该客厅车的包租业务外，也以“总统客厅车”为名开放一般大众租用。其公布之租用办法如下： 客厅车租用本局备有豪华客厅车一辆，可供政府机构、公司行号、招待贵宾、团体旅游、业务考察、家庭旅游及民间婚嫁与各种庆祝活动时租用。 票价计算：按包用区间之52张莒光号单程票价计收。（本局自七十五年三月一日起暂按八折减价优待，包用单程者并免收五成之车辆回送费。优待截止日期另由车站公告。） 客厅车乘坐人数：限乘坐30人（即客厅车所设座椅数），如实际乘车人数超过规定人数时, 应另行购票，由该次列车客车中保留座位，以供乘座。 受理申请单位及手续：(同团体票第2.项) 。 |
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