| 词条 | 台北捷运蓝线 |
| 释义 | 台北捷运蓝线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为南港线、板桥线和土城线。以西门站、府中站为分界，西门站以东为南港线，西门站—府中站为板桥线，府中站以南为土城线。 概述台北捷运蓝线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为南港线、板桥线和土城线。以西门站、府中站为分界，西门站以东为南港线，西门站—府中站为板桥线，府中站以南为土城线。 台北捷运公司将南港线和板桥线合并简称为板南线，作为路线昵称。此外有时也会将土城线和板桥线合并简称为板土线，作为路线昵称，唯较为不常使用。目前捷运站内标示仍以板南线代称蓝线，有时也会在“板南线”后面以括号加注“蓝线”。 蓝线属于高运量系统，全线皆为地下路线，是台北市中心区东西向的大型运输干线。路线东起南港展览馆站，沿忠孝东西路、中华路与和平西路后，穿过新店溪，再沿文化路、站前路、县民大道、南雅南路、四川路、大安圳公馆沟、金城路 中央路3段与承天路交叉口至永宁站，之后沿中央路向西延伸至顶埔站，全长28.2公里。 由于南港展览馆—南港、永宁─顶埔仍在兴建中，目前的列车营运模式有两种： “南港—永宁” 区间车“南港—亚东医院” 汐止、三峡、莺歌甚至基隆的居民，均曾提出蓝线继续延伸的请求；兴建中的延伸段设计上也预留继续延伸的机制。不过，依照目前的规划，连结三峡、莺歌的捷运路线将为采用高架轻轨系统、独立于蓝线之外的路线；延伸至汐止、基隆的路线则将与台铁路线大致平行，因此政府倾向由捷运化后的台铁路线负责通勤运输，另一方面也持续规划民生汐止线。 历史1990年11月08日：捷运南港线正式动工。 1991年12月30日：捷运南港线台北车站西侧地下街开工。 1993年12月24日：捷运南港线施工造成忠孝东路绍兴街口路面下陷。 1998年10月30日：昆阳站与后山埤站间之潜盾隧道工程贯通。 1999年12月24日：市政府站—龙山寺站段正式启用通车。 2000年8月31日：龙山寺站—新埔站段正式启用通车。 2000年12月30日：昆阳站—市政府站段正式启用通车。 2001年9月17日：纳莉台风发威致使南港线严重积水停驶。 2001年11月29日：遭纳莉台风积水受创之台北车站恢复通车。 2003年12月30日：南港线东延段南港站开工动土。 2004年11月17日：南港线东延段南港展览馆站开工动土。 2006年5月27日：板桥站—土城站段开放试乘（9:00～11:00）。 2006年5月31日：新埔站—永宁站段正式启用通车。 2008年5月16日：捷运南港线东延段电联车行驶至南港站整合测试开始。 2008年12月25日：南港站—昆阳站段启用通车。 预定通车时间2010年12月：南港展览馆站—南港站段预定启用通车。 2013年7月：顶埔站—永宁站段预定启用通车。 所经车站南港展览馆 南港 昆阳 后山埤（五分埔商圈）永春 市政府 国父纪念馆 忠孝敦化 忠孝复兴 忠孝新生（台北科大）善导寺 台北车站 西门 龙山寺 江子翠 新埔 板桥 府中（林家花园） 亚东医院 海山 土城 永宁 顶埔 |
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