绥芬河直升机机场

绥芬河3C级支线机场

绥芬河直升机机场

是一个民营货运机场。一个耗费巨大心血但最终没能飞起来（没能真正投入使用）的悲剧机场。

机场的创办人王学文今年53岁，1988年辞去呼兰县运输公司经理职务，在中俄边贸大潮中完成原始积累。19 93年成功后的王学文注意到俄方新鲜果菜极度短缺，而最好的运输方式是空运。然而让国家冒风险投巨资建设一条短途航线的机场是不现实的，于是他决定自己建立一个航空口岸。1994年王学文争取到俄方批准开通绥芬河至波格拉尼奇内的国际航线，同时还洽谈租用了波格拉尼奇内的一家森林防火机场。

1994年6月，王学文回到国内准备筹建中方机场时，才发现自己的想法简直是异想天开。国家民航总局答复说，在我国单独为私人开辟一条国际区域航线并建设机场根本不可能。

王学文没有灰心，连续四年不懈地“跑部”，终于将其作为绥芬河市政府立项获得国家计委和总参谋部的批准。通过招商，另一家私营企业北京三能达科贸集团公司加入投资6000万元，使其建设资金有了保障。

据悉，这个占地13万平方米，年设计货物吞吐量3．5万吨的民用直升机机场，可供8架直升机起降，它虽名为绥芬河市的政府立项，但实际上全部1．02亿元资金都由两家私营企业绥芬河市发利达经贸有限责任公司和北京三能达科贸集团投入，并将由其自营、自管、自负赢亏。民航和空军对其实施行业监控。

机场一期工程已于今年8月破土动工，目前已实现三通，预计明年7月完工。届时从绥芬河抵达对岸城市只需数分钟，国内大量农副产品和俄罗斯海鲜不用采取保鲜措施，就可进出口，大大改善了绥芬河市的投资环境。

事实上：这个机场仅是一座直升机机场。不能起降固定翼飞机。由于其它一些相关部门最终没有完全批准。这个机场也几乎没有投入使用。2009年时，其航站楼已归绥芬河市高级中学教学所用。

目前，绥芬河市正在筹备建设一个更高级别的、可起降固定翼飞机的新机场。

绥芬河3C级支线机场

是一座正在积极推进中的待建机场。

目前（2011年8月）正在选址，三处备选地址均位于绥阳林业局辖区内,从地理位置、气候条件等自然环境上,二道岗子因位于绥芬河市、东宁县及绥阳林业局三线交接点上,因而成为最佳选址。

绥芬河支线机场计划总投资3亿元人民币,拟设定飞行区等级为3C级支线机场,跑道长2.3-2.4千米,可起降波音737、空客320客机。机场建成后,将对进一步促进全省对俄合作战略升级,繁荣绥芬河、东宁、穆棱地方经济,全面推进国际商旅名城建设将起到重要的推动作用。