| 词条 | 石家庄地铁 |
| 释义 | 日前，随着市规委会原则通过《石家庄市城市快速轨道交通线网规划》（最终报告），广大市民普遍关心的省会轨道交通线路走向及站点设置最终浮出了水面。根据规划，省会未来计划修建6条轨道交通线，线网总长244.7km。解决了中心城与外围组团、中心城内部的中长距离交通出行，支持滹沱新区、正定和东部开发区等重点地区的发展，为远景实现“一城三区三组团”的空间形态提供轨道交通支撑，建立了满足城市长远发展的骨干客运交通系统。 石家庄地铁标志近日，石家庄市人民政府第五十六次常务会中通过了石家庄市轨道交通标志设计方案，正式确定了石家庄市轨道交通标志。据悉，之前公布的备选方案一即以变换过笔体的“石”字为主轮廓的标志，众望所归被选中，将成为今后石市轨道交通的象征。(截至2011年6月30日，共收到群众来信485封，网络投票共计3565人，经过统计62%的市民选择方案一，38%的市民选择方案二。最终，经过市政府常务会通过确定石家庄市轨道交通标志为方案一) 标志形似石家庄的“石”字，表现了地铁的地域特性；标志中的M图形则指代了英文Metro（地铁）。同时，标志图形利用透视感形成了不断向前延伸的地铁隧道形象，表现了地铁高速的特征。并且，标志仿佛一幅城市的版图，层层相叠的结构象征着石家庄生生不息的发展与变迁。另外，标志方正稳健的轮廓与线条具有传统中国印章的风骨，体现了城市文化与历史的传承和积淀，以及当代石家庄人对于城市未来的自信和承诺。 石家庄地铁标志释义: 1、标志以石家庄的“石”字为创意出发点，以首字母“s”为造型基础，融合了地铁快速、快捷、安全的属性，综合塑造出石家庄地铁的气质特征。 2、标志强调永动与无限的概念，具有流畅与张力并存的美感，结构稳健，四通八达，延展出“持衡永动”、“发展无限”的核心理念，传达出“畅通无阻，沟通未来”的文化概念。 3、圆形，温润饱满，代表着和谐、融通与博爱；内部的“s”造型巧妙地与外圆结合，打破了圆的固有循环，寓意石家庄开放发展与世界沟通的内涵。“s”的速度感，暗合了石家庄经济的飞速发展，昭示着石家庄美好的发展未来。 4、标志现代、稳健具有前瞻性，它传达出了石家庄的地域特征，又突出了地铁属性，符合现代人的审美，易于识别记忆，便于应用传播。 5、蓝色是博大开阔的颜色，也是交通行业的代表色，他给人以沉稳感和安全感，代表着永恒和未来。绿色是自然和谐的颜色，她活力、健康、环保、传达出石家庄和谐发展，活力创新的特点，也体现出了地铁绿色环保的特点。 省会快速轨道交通线网规划出炉 为6条线组成的方格型线网1号线年底有望具备开工条件 坐上准点、快速、生态的轨道交通，是不少省会市民的一个美丽梦想。日前，《石家庄市城市快速轨道交通线网规划》（最终报告）经市规委会原则通过。以主城区为核心，三主三辅，大放射，小方格的省会6条轨道交通线网方案终于浮出水面，省会市民的梦想正变为现实。 省会轨道交通规划线网为6条线组成的方格型线网。其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长244.7km。1、2、3线为骨干线，形成中心城线网的基本骨架，骨干线皆为穿越核心的直径线，两两相交，围合地区恰好为城市核心区。同时，所有的外围组团与中心城的轨道交通连接都用骨干线实现，有力地支持了外围组团的发展。 在三条主线中，1号线串连了“一主两副”三个中心，沟通老城区、高新区和滹沱新区及正定国际机场，满足南北向创新服务轴发展需求。线网的基线，也是中心城空间拓展的基线。在老城区内，1号线沿中山路敷设，服务于中心城东西向传统发展轴，缓解东西向交通压力，满足客流需求；2号线沿南北向发展轴面市，连接正定和主城区，预留延伸至栾城条件，是都市区和中心城南北向骨干线；3号线沿都市区东西向发展轴布设，西连鹿泉，东接藁城。1号线与2号线连接滹沱新区和主城区，能够为滹沱新区的启动提供必要的交通支撑；2、3号线在石家庄新客站十字换乘，构建都市区十字骨干线，连接中心城与正定、鹿泉、藁城与栾城，引导城市按总体规划和空间发展战略意图，循序渐进实现都市区发展目标。 4、5号线为外围辅助填充线，两条L型线路，在中心区边缘居住用地集中的区域扣成环线，既避免了环线的弊端，又起到了环线的作用，沟通了2、3环之间高密度居住用地之间的横向联系，提高了主城区线网密度；6号线为内部填充线，穿过主城核心区，在核心区内形成了三横两纵的方格状线网，提高了线网密度。 据介绍，省会都市区内的轨道交通以快速轨道交通为主。快速轨道交通是指以地铁和轻轨为代表的，服务于城市内部交通（建成区范围之内），独立的专用轨道、独立运行的客运系统。城市内部的快速轨道交通系统的线路服务于城市内部的主要交通走廊，是城市交通的骨干线路。系统采用全封闭方式运行，相对于城市道路交通系统而言，列车运行速度高，系统运量大，运行密度比市郊列车或城际间的系统要大，服务水平和提供的舒适度较高。同时，由于这种系统是城市的骨干线路，是道路交通方式不能替代的。 根据省会城市快速轨道交通线网规划，在线路敷设方式上，省会轨道交通初步定为主城二环路以内线路基本以地下线方式敷设，二环路以外线路优先考虑采用地上线，困难地段采用地下线。 对于市中心内部的交通拥堵以及中心区和边缘区的交通连接问题，省会有关专家指出，轨道交通一条线就能解决。现在建设城市轨道交通已经成为全市人民的热切期盼，发展公共交通，建设大运量的轨道交通，是最大的真正惠及百姓的民生工程。就现实和发展而言，石家庄市“3+3”模式的真正形成，必须要以3个中心城区联通并通达3组团的快速轨道交通为条件。也只有这样城市才能舒张开来，并形成铁路、公路、城市轨道交通、城市道路公交、民航五位一体的现代化立体综合交通体系。 记者日前还从省会相关部门获悉，目前我市正加紧制定近期实施规划方案及申报工作，力争1号轨道交通线年底具备开工条件，这也使得轨道交通离我们省会市民的日子更近了一步。 我市召开城市快速轨道交通线网规划论证会省会规划建设6条轨道线 7月17日，我市邀请国家、省、市等有关部门和单位的专家及领导组成评审委员会，对《石家庄城市轨道交通线网规划（中间报告）》进行评审。与会专家对该规划给予了高度评价，并提出了具体意见和建议。 轨道线规划受到高度评价 我市轨道交通项目前期工作起步于2001年底，至今已有10年多的时间。期间，我市根据城市发展状况，编制了《石家庄城市轨道交通线网规划》、《一号线一期工程预可行性研究报告》、《轨道交通线网规划》等，对《石家庄城市轨道交通线网规划（中间报告）》的编制起到了重要作用。 与会专家通过踏勘现场、阅读规划报告、听取规划设计单位工作汇报等形式，对《石家庄城市轨道交通线网规划（中间报告）》进行了评审。评审专家认为，本规划中间报告研究内容比较全面，技术路线合理，理念先进、思路清晰；线网规划充分考虑了城市快速发展时期的基本特征，体现了城市空间优化调整和未来城市发展的要求。 同时，专家建议进一步充实轨道线网规划的基础依据，尽快完成城市总体规划和综合交通规划的修编和报审，核实有关基础参数。对主干轨道线的延伸方向和范围，分别按不同规划年及其范围深入论证，以使其稳定，并对其他线路的走向和换乘关系做进一步优化。专家们还就该规划的实行提出了具体意见。 我市表示，将根据专家提出的意见和建议，今年8月初完成《轨道交通线网规划》最终报告。其后，按国家立项程序要求，立即启动《轨道交通线网沿线土地控制规划》编制工作，力争11月底前完成一、二号线土地控制规划。 省会将跨进轨道交通时代 按照《石家庄城市轨道交通线网规划（中间报告）》，省会将建设6条轨道线，并组成方格型线网。其中，骨干线3条，辅助线3条，各条线路两两相交。远景中心城轨道交通线路全长166.5公里（石环以内线路长148.8公里）。 1号线：中心城内东西向骨干线，在主城区内沿中山路敷设。穿过京珠高速公路后，在新城区转向南，线路沿昆仑大街向南至南石环。线路总长26.7公里。 2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，经过正定老城后，线路沿旅游路跨过滹沱河，连接滨河新区。沿着胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，在新客站东广场贴近站房处通过，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。然后，沿胜利南街、107国道至南石环。远景延伸至窦妪、栾城。2号线全长33.7公里。 3号线：都市区东西向骨干线。西接鹿泉，东连藁城。在中心城段，西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿着中华大街南行至新客站西广场，转向东，下穿新客站站房后，沿塔北路向东，经金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸空间。3号线中心城段长38公里。 4号线：东北——西南向“L型”辅助线，与5号线在中心区外围形成环线。北起北石环，沿规划路向南至建华大街，沿建华大街向南至建华西路，转向西，沿建华西路，穿过铁路后，转至汇丰路，向西延伸至西石环外的车场。路线全长22.6公里。 5号线：“L型”辅助填充线，与4号线相扣成环。4号线东北端起于北二环与京珠高速公路的交会处，向西沿汇丰路、市庄路，至友谊大街，转向南，沿友谊大街向南，在民心河北岸，沿滨河街转至红旗大街，沿红旗大街一直延伸至西南石环。线路全长20.5公里。 6号线：内部填充线。西起西石环，沿槐安路东行，在西里街路口转至槐中路继续向东，过京珠高速公路，接新市区的闽江道，至昆仑大街转向北，在与1号线交会处设平行换乘站，向北至滹沱河南岸新区。远景预留向正定新区和机场的延伸空间。中心城区（西石环至滹沱河南岸新区）长25.1公里。 地铁线路构成1号线以地下线沿中山路连接主城区与新城区 2号线为南北向连接正定组团、中心城区、栾城组团 3号线串联了鹿泉、新华区、桥西区东部、裕华区、藁城 4号线为中心城区南北走向，与5号线在中心区外围形成环线 5号线串联了桥西区、新华区南部、桥东区以及长安区，与4号线相扣成环 6号线串联了桥西区、桥东区、裕华区南部，并可与1号线换乘 日前，随着市规委会原则通过《石家庄市城市快速轨道交通线网规划》（最终报告），广大市民普遍关心的省会轨道交通线路走向及站点设置最终浮出了水面。根据规划，省会未来计划修建6条轨道交通线，线网总长244.7km。解决了中心城与外围组团、中心城内部的中长距离交通出行，支持正定新区、正定和东部开发区等重点地区的发展，为远景实现“一城三区三组团”的空间形态提供轨道交通支撑，建立了满足城市长远发展的骨干客运交通系统。 6条轨道交通线将形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。其中1、2、3号线形成轨道线网骨干线，形成中心城线网的基本骨架。骨干线皆为穿越核心的直径线，两两相交，围合地区恰好为城市核心区。4、5、6号线为辅助填充线，通过加密线网，扩大轨道交通覆盖范围，提高轨道交通服务水平。 据了解，在线路敷设方式上，省会轨道交通初步定为主城二环路以内线路基本以地下线方式敷设，二环路以外线路优先考虑采用地上线，困难地段采用地下线。 1号线主城区与新城区连接线 1号线为中心城内东西向，并向北连接正定组团的L型骨干线，串联了桥西区北部、桥东区中部、长安区南部及正定组团。 线路走向：西起西石环西侧上庄村，以地下线的形式沿中山路途经西王、法医医院、军医医院、和平医院、烈士陵园、新百广场、大石桥、市招待所、北国商城、省博物馆、河北医大、建百大楼、艺术学校、谈固、白佛口到达长江大道，而后转至昆仑大街向南行进，经过昆仑大街交叉口后线路由地下线过渡到高架线，并继续沿规划秦岭大街北行途经石家庄东、东杜庄、东兆通、西庄，跨越滹沱河后进入正定组团，在南牛乡到达终点站树路站。1号线全长40.0公里，其中地下线长约21.3公里，地上线长约18.7公里。 站点设置：全线共设车站29座，其中地下车站17座，地上车站12座。平均站间距1.40公里。石环路内分布了20座车站，石环外分布了9座车站。从起点站到终点站依次为：上庄、西王、法医医院、军医医院、和平医院、烈士陵园、新百广场、大石桥、市招待所、北国商城、省博物馆、河北医大、建百大楼、艺术学校、谈固、白佛口、海世界、卓达星辰、石家庄东、东杜庄、东兆通、西庄、临济、行政中心、罗家庄南、罗家庄、罗家庄北、侯家庄、树路。 2号线南北连接正定与栾城 2号线为南北向连接正定组团、中心城区、栾城组团的骨架线。在正定形成东西向线路，中心城呈南北走向，在栾城呈东西走向。 线路走向：线路北起正定只都，以高架线的形式沿正定规划路向西，途经北白皮、蔡家岗、桃村、诸福屯、罗家庄、天元湖，沿华安路向西，途经北关、石家庄学院后转入车站北街、车站南街向南高架线过渡到地下线，经铁道大学、在运河桥处沿建设大街向南，途经蓝天圣木、北国商城、河北大戏院、新世隆，而后转入汇通路，途经东三教至石家庄新火车站，继续沿胜利南街向南，经塔谈、南位、嘉华后线路转向东行进，并由地下过渡到高架线，途经河北科技大学、东尹村后转向南，途经楼底、于底、留营后转向东行进，途经油通村后在栾城抵达线路终点。2号线全长60.4公里，其中地下线长约16.8公里，地上线长约43.6公里。 站点设置：全线共设车站37座，其中地下车站21座，地上车站16座。平均站间距1.62公里。石环路内分布有26座车站，石环路外有11座车站。从起点站到终点站依次为：只都、北白皮、蔡家岗、桃村、诸福屯、罗家庄、天元湖、天元湖西、北关、石家庄学院、正定、西关、神学院、市农科院、西古城、铁道大学、运河桥、蓝天圣木、长安公园、北国商城、河北大戏院、新世隆、东岗头、东三教、火车站、塔谈、塔谈南、南位、嘉华、河北科技大学、东尹村、楼底、于底、留营、油通村、栾城西、栾城。 3号线东西连接鹿泉与藁城 3号线为连接鹿泉、中心城大致呈东西向的骨干线。串联了鹿泉、新华区、桥西区东部、裕华区、藁城。 线路走向：西起鹿泉一中，沿北斗路以高架线的形式向东，途经鹿泉中心、北海山、南新城，在通过大郭镇后，线路由高架线过渡到地下线，并沿联盟路继续东行，途经西三庄、水上公园、高柱，而后沿中华大街向南，途经市庄、市二中、新百广场、十一中、槐安大桥，在石家庄新火车站处转向东沿塔北路向东行进，途经印刷二厂、塔冢、裕华、南王、卓达，在经过位同之后，线路由地下线过渡到高架线，并沿金沙江道继续向东，途经中仰陵、南豆、韩通到达终点北乐乡。3号线全长62.3公里，其中地下线长约23.0公里，地上线长约39.3公里。 站点设置：全线共设车站34座，地下车站18座，地上车站16座。平均站间距1.82公里。石环路内分布有23座车站，石环路外分布有11座车站。从起点站到终点站依次为：鹿泉一中、鹿泉医院、鹿泉中心、北海山、南新城、大郭镇、西三庄、水上公园、高柱、柏林路、市庄、市二中、新百广场、十一中、槐安大桥、中星路、火车站、金利街、印刷二厂、塔冢、裕华、南王、卓达、位同、中仰陵、南豆、韩通、北乐乡、南席、南席东、藁城西、藁城、藁城东、工业园。 4号线东北——西南向L型辅助线 4号线为中心城区南北走向，并连接裕华、南部片区的L型辅助线，与5号线在中心区外围形成环线，起到了环线的作用。 线路走向：西起碧水蓝湾小区，以地下线的形式由规划路向东至汇丰路，下穿既有铁路后，沿建华西路向东途经南位、南栗、贾村，而后沿建华大街向北途经赵卜口、南王、大石门、东明商城、儿童医院、建百大楼、建华市场，下穿铁路后转向东途经北翟营，转向北沿规划道路途经高营镇，在十里铺到达终点。4号线全长23.3公里，全部为地下线。 站点设置：全线共设车站19座，全部为地下站。平均站间距1.25公里。石环内分布有16座车站，石环路外分布有3座车站。从起点站到终点站依次为：碧水蓝湾、东良厢、华医学院、滨河街、塔谈南、南栗、涂料厂、南焦、赵卜口、南王、经济学院、东明商城、儿童医院、建百大楼、长安医院、建华市场、北翟营、高营镇、十里铺。 5号线L型辅助填充线，与4号线相扣成环 5号线在中心城区内先南北、后东西走向的L型辅助填充线，串联了桥西区、新华区南部、桥东区以及长安区，与4号线相扣成环。 线路走向：南起永壁新村，以地下线的敷设方式沿双五街北行，途经华医学院、五星花园，而后沿友谊大街继续向北行进，途经碧海云天、审计厅、益友百货、和平医院、河北二建，在到达火车北站后，转向东沿市庄路、华光路行进，途经市庄、军械学院、蓝天圣木、常青园、建华市场、南翟营，途经土贤庄后，线路由地下线过渡为高架线，并沿规划道路东行途经西兆通、东杜庄、南杨庄，在东五女抵达终点。5号线全长28.9公里，其中地下线长约21.5公里，地上线长约7.4公里。 站点设置：全线共设车站21座，其中地下车站17座，地上车站4座。平均车间距1.41公里。全线21座车站均分布于石环路内。从起点站到终点站依次为：永壁新村、华医学院、五星花园、碧海云天、审计厅、益友百货、和平医院、河北二建、和平西路、火车北站、市庄、军械学院、蓝天圣木、常青园、建华市场、南翟营、土贤庄、西兆通、东杜庄、南杨庄、东五女。 6号线东西向内部填充线 6号线在中心城区内东西走向，并向南延伸至裕华片区的内部填充线，串联了桥西区、桥东区、裕华区南部。 线路走向：西起西岗头村，以地下线的形式沿新石北路向东行进，途经创业园、碧海云天小区，转向红旗大街向北，过槐安西路后，线路转向东沿槐中路向东，途经槐安大桥、裕龙、人防大厦、新世隆、石门公园、省地震局、东明商城、国际城、二十里铺，而后向东转入长江大道，在天山海世界与1号线形成平行换乘站，而后转入昆仑大街并由地下线过渡至高架线向南，途经北豆、南豆，东仰陵、北郄马，最后到达终点东佐。6号线全长26.8公里，其中地下线长约19.4公里，地上线长约7.4公里。 站点设置：从起点站到终点站依次为：西岗头、创业园、碧海云天、考试中心、槐安大桥、裕龙、人防大厦、新世隆、石门公园、省地震局、东明商城、国际城、二十里铺、海世界、郝家营、东杜庄、西庄。 7号线苍岩山，障石岩，隆兴寺，赵州桥，西柏坡，隆兴寺，天桂山 ，河北精威试验仪器有限公司 石家庄市轨道交通1号线3号线近期实施轨道站点周边200米范围内确立为核心控制区 记者日前获悉，近日，市政府出台了《石家庄市轨道交通土地收购储备实施意见》。《意见》明确，将由政府统一规划和实施轨道交通控制范围和特定区域土地收购储备工作。近期实施的1号线、3号线轨道站点周边200米范围确立为核心控制区，年内控制到1000米范围。 《意见》要求，根据政府统一规划，从严控制储备土地。目前，对近期实施的1号线、3号线轨道站点周边200米范围内确立为核心控制区，年内控制到1000米范围。按此原则，今后随其它线路的实施而逐线控制到1000米范围。控制范围内的项目用地审批，规划部门出具选址意见及规划条件时须征得市轨道交通建设领导小组办公室同意，国土部门出让土地后须及时将出让结果通报市轨道办。 轨道站点、场站200米范围内为轨道交通核心控制区，控制区包括随轨道交通建设实施一并腾出的地下空间，地下空间设置为轨道层和商业层。 轨道站点、场站500米范围内有开发价值的地块，在符合规划的条件下由轨道交通土地储备分中心优先进行收储，纳入全市土地收储规划。 《意见》指出，轨道交通站场和线路建设工程用地，由政府以划拨方式供应。轨道交通作为公益性项目，其工程线路和附属设施用地均为公建地，批准用地原为市政公用设施和道路广场用地的应无偿提供，涉及国有土地上房屋征收与补偿的，按国家相关规定办理。 轨道交通项目前期工作取得重大进展城市中心区骨干路上将建3条线 6月9日-10日，“石家庄市城市轨道交通建设规划评估会”在我市顺利召开。备受全市人民关注的石家庄市城市轨道交通项目前期工作取得了重大进展。 受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织北京、天津、上海、广州、成都、深圳等地9位专家，对石家庄市城市轨道交通建设规划进行了全面评审。国家发改委基础产业司李国勇巡视员、住建部城建司兰荣副巡视员、中咨公司交通部主任周晓勤出席评估会并讲话。对石家庄市城市轨道项目表示积极支持的态度。这标志着石家庄市城市轨道交通项目国家审批工作进入了实质推进阶段。 本次评估会为期两天。国家发改委、住建部及中咨公司的专家、领导在听取建设规划汇报的基础上，亲赴现场踏勘，并充分征求了省、市相关部门和相关县（区）的意见。有关专家、领导在深入论证的基础上，就石家庄市轨道交通的必要性和建设规模、客流预测、资金筹措、近期开工项目时序、主要技术标准等问题，提出了建设性意见和建议。这将对轨道交通建设项目的顺利实施起到重要作用。 石家庄市轨道交通项目已被列入国家十二五规划交通建设重点项目。此次上报国家的建设规划由3条线路组成，在城市中心区骨干道路上建设。建成后，将有效缓解石家庄市日益加剧的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适度，使公共交通体系进一步完善。同时对带动区域性的均衡发展，提高城市综合竞争力产生积极而深远的影响。 评估会结束时，市委常委、常务副市长栗进路代表市委、市政府，对国家部委领导和专家组表示衷心的感谢，并要求有关部门按专家组意见进一步修改完善轨道交通建设规划，争取早日获批，早日开工建设。 1、3号线一期工程车站站名方案公示石家庄市规划城市轨道交通项目目前已启动1、3号线一期工程车站命名工作，经广泛调研论证，综合各方意见，依照国家地名管理条例和省、市地名管理办法，以“传承历史，彰显文明，体现指位，通俗易懂，好找易记，醒目实用”为原则，拟定了轨道交通1、3号线一期工程车站站名命名方案，经我市相关专家评审论证，现将命名方案予以公示。 一、项目概况 1、规划轨道交通1号线一期工程概况 轨道交通1号线一期工程是石家庄市城市的东西向骨干线，西起西王沿中山西路、中山东路至京珠高速向南，至长江大道向东，行至秦岭大街向北，线路全长23.9公里，共设车站21座。 2、规划轨道交通3号线一期工程概况 轨道交通3号线一期工程线路西起二环路内西三庄地区，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿中华大街南行至新客站西广场，下穿新客站站房后，沿塔北路向东，线路全长19.5公里，共设车站17座。 二、拟命名方案 城市轨道交通1号线一期工程车站站名 序号 拟定车站名称 车站位置 备注 1 西王站 中山路与长兴街交叉口东侧 连接车辆段 2 沉绿湖站 中山西路与苑东街交叉口 3 八一站 中山西路与时光街交叉口 4 西二环站 中山西路与西二环路交叉口 5 和平医院站 中山西路与友谊大街交叉口 1&5换乘站 6 烈士陵园站 中山西路与规划泰华街交叉口东侧 7 中山广场站 中山西路与中华大街交叉口 1&3换乘站 8 解放广场站 中山西路与站前街交叉口 9 休门站 中山东路与平安北大街交叉口 10 人民广场站 中山东路与建设北大街交叉口 1&2换乘站 11 省博物馆站 中山东路与广安大街交叉口 12 体育场站 中山东路与体育北大街交叉口 13 北宋站 中山东路与建华北大街交叉口 1&4换乘站 14 谈固站 中山东路与谈固南大街交叉口 15 东二环站 中山东路与东二环交叉口西侧 16 白佛站 中山东路与兴宁寺街交叉口 17 留村站 长江大道与天山大街交叉口东侧 1&6换乘站 18 火炬广场站 长江大道与峨眉街交叉口 19 石家庄东站 307国道与石德铁路之间 20 南村站 南村 1&5换乘站 21 南村北 规划秦岭大街与原北三环路交叉口北侧 连接停车场轨道交通3号线一期工程车站站名 序号 拟定车站名称 车站位置 备注 1 西三庄站 联盟路与西三庄街交叉口 2 水上公园站 联盟路与泰华街交叉口 3 柏林庄站 中华大街与柏林路交叉口 4 市庄站 中华大街与市庄路交叉口 3&5换乘站 5 绿荫广场站 中华大街与兴凯路交叉口北侧 6 中山广场站 中华大街与中山西路交叉口 3&1换乘站 7 东里站 中华大街与裕华路交叉口 8 仓安站 中华大街与建国路交叉口 3&6换乘站 9 西三教站 中华大街与华星路交叉口 10 石家庄站 新石家庄站东广场 3&2换乘站 11 汇通路站 塔南路与汇通路交叉口西侧 12 孙村站 塔北路与建设大街交叉口 13 塔冢站 塔北路与富强大街交叉口 14 裕华区政府站 塔北路与体育南大街交叉口 15 南王站 塔北路与建华南大街交叉口 3&4换乘站 16 位同站 塔北路与谈固南大街交叉口 17 位同东站 塔北路与东二环交叉口 魅力石家庄 |
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