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词条 胜利7型蒸汽机车
释义

该型蒸汽机车车是日本川琦重工株式会社专为中日战争生产的产品,仅生产了12台。其中有三台是日本组装后运往中国大连,还有九台是运零部件到大连机车厂组装的。为了战争的需要,这十二台机车全部在中国服役,曾在东北地区担当高级豪华客车的运输任务,包扩从新京(长春)——朝鲜斧山、新京(长春)——大连间的高级列车的牵引任务。当时称“亚西亚”号,直到抗日战争胜利成为中国人民的战利品。以后在沈阳机务段担当沈阳一长春、大石桥间的客运牵引任务。 此车采用流线型设计,动轮直径2米,构造速度13OKM/小时,又采用了自动加煤机系统和给水予热装置。是当时较为先进的机车。 该车1984年9月进沈阳苏家屯蒸汽机车馆收藏,同年又由苏家屯机务段作过一次架修,陈列馆开馆时曾牵引两辆客车在馆内线路上运行,1985年又在长春机车厂做过厂修,修后单机运输到陈列馆内。该车是此种车型机车仅存的一台。

胜利7型

SL7

胜利7型(SL7)的前身为南满洲铁道的Pashina(パシナ)形。该型机车牵引亚细亚号列车、以高速运营、长途无停车为目的研制了。采用流线型设计、施密特式E型给水预热装置、自动加煤机。还有煤水车的转向架使用铁姆肯公司制滚柱轴承。川崎车辆、满铁大连工厂制造了12部。二战后改编了PX7型、中华人民共和国成立后改编胜利7型751~770。

主要诸元

车轮配置 4-6-2(2C1)

饱合过热别 过热式

动轮直径 2,000mm

汽缸

直径 610mm

行程 710mm

锅炉使用压力(实用汽压)15.5kg/cm²

炉箆面积 6.25m²

整备重量 119.20t

现存车辆

SL7-751:沈阳蒸汽机车博物馆

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更新时间:2025/3/10 16:58:13