| 词条 | 韶山9改进型电力机车 |
| 释义 | 车辆名称中文：韶山9改进型电力机车 简称：韶山9 缩写：SS9 车辆简介2002年，株洲厂从0044号机车开始了技术改造，主要对其通风方式，外形等方面进行了较大改动，形成了我们常说的SS9G机车。其基本性能与ss9相同。 韶山9型干线客运电力机车，代号SS9。以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。机车主电路采用三段不等分半控桥整流电路，三台电机并联，无级磁场削弱及加馈电阻制动，实现了机车全过程的无级调速。机车内装有8668kVA大容量主变压器，实现了六轴电力机车主变压器与平波电抗器及滤波电抗器的一体化。机车具有向列车供电能力，供电电压DC600V、容量为2×400kW。机车采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和牵引电机架承式全悬挂三轴转向架，并装有全叠片机座机构的900kW脉流牵引电动机；一、二系悬挂系统及基础制动系统等结构设计合理，能满足170km／h运用的要求，动力学性能良好。机车进行了外形气动力学优化设计及轻量化设计，采用侧壁承载式全钢焊接结构的车体及各部件轻量化设计，满足了机车轴重21吨的要求；机车司机室应用了人机工程学原理设计，采用全包结构装饰环境优雅、操纵方便。外观为圆弧微流线头型的造型。机车采用恒流准恒速的特性控制方式，能较好地发挥机车最大起动牵引力，机车装有防空转／滑行保护系统、轴重转移补偿控制、轮轨自动润滑系统、列车安全监控装置。采用LCU逻辑控制单元及微机控制系统，使机车控制系统具有控制、诊断、监测功能。转向架采用轮对空心轴电机全悬挂，减小了簧下重量。通过单边直齿传动装置，将电动机的转矩变为轮牵引力，由低位平拉杆传至车体，提高机车的牵引力。可牵引18节客车在16‰、14‰、12‰、10‰ 的长大坡道上，分别以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h的速度匀速上坡，大大的提高了平均运营速度。机车功率持续4800kW，最大速度170km/h，车长22216mm，轴式Co-Co，电流制为单相工频交流。 技术参数下面就是SS9G机车的具体参数（由于该车电气与车体部分参数尚未公布，所以以下这些只是其相对SS9机车没有改动的走行部和总功率等的数据，凡数值为SS9机车的会给予注明。一旦获得具体信息，将立即向大家公布，还请大家原谅） 电流制 单相交流（50Hz） 工作电压/kV 额定值 25 最高值 29 最低值 19 电传动方式 交—直电传动 机车功率（持续值）/kW 4800 机车最大功率（SS9） 5400 持续牵引力（SS9，半磨耗）/kN 169 启动牵引力（SS9，半磨耗）/kN 286 电制动方式 加馈电阻制动 制动功率（SS9）/kW 4000 最大制动力（SS9）/kN 180（15km/h—80km/h） 额定速度（SS9，持续制）/km/h 99 最大速度（半磨耗）/km/h 170 牵引恒功速度范围（SS9）/km/h 99—160 空气压缩机风量（SS9）/m3/min 2.2 主风缸容量（SS9）/l 1212 空气制动系统 DK-1 基础制动装置 8〞╳3.5单元制动器 单侧双闸瓦 轨距/mm 1435 轴式 C0-C0 机车整备重量/t 126-1%+3% 轴重（SS9）/t 21 传动方式（SS9） 单边直齿传动 传动比（SS9） 77/31=2.4839 车钩中心距（SS9）/mm 22216 车体底架长度（SS9）/mm 21000 车体宽度（SS9）/mm 3100 车体最高点距轨面高度（SS9）/mm 4605 转向架轴距/mm 2150 机车全轴距（SS9）/mm 15870 车钩水平中心线距轨面高度/mm 880±10 受电弓滑板中心距（SS9）/mm 11100 受电弓安装座距轨面高度（SS9）/mm 4140 车轮直径/mm 1250（新轮） 1150（全磨耗） |
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