概述

型号演变

装备情况

概述

研制国家：法国 名称：“神秘”式战机 研制单位：法国达索公司 现状：现役从20世纪40年代开始世界航空工业跨入了喷气时代的大门。对当时的飞机设计师和飞行员来说这个时代的第一个挑战就是突破音障。美国的飞行员率先向音障发起了冲击。1947年10月17日美国飞行员查尔斯·耶尔格驾驶贝尔X-1型火箭动力飞机首次突破了音障。马塞尔·达索同样对突破有着强烈的渴望。但是当时的达索暴风雨式（Ouragan）战斗机只能作高亚音速的飞行。为了能够突破音障，达索着手进行一项新机的研制计划。

为了降低整个计划的风险，达索决定在暴风雨式战斗机的基础上进行改进。1950年2月11日达索和法国空军签署了一份协议，在MD450暴风雨的机身上安装一对相对厚度更薄的机翼。飞机命名为MD452，后来改称“神秘”Mystère。

型号演变

从暴风雨到神秘的改进工作充分体现了达索的工作方法。对现有的机体进行改进：机翼变得越来越薄，后略角被加大。同时加大发动机推力（以法国的产品为优先）。尽可能的避免不必要的风险，不使用全新设计的发动机和机身。

神秘沿用了暴风雨的机身但是为了安装机翼中部做了一些改动，机翼的后略角从暴风雨的14度增大到30度，机翼的相对厚道也要比原来的小。这样可以减少跨因素时的震颤。尾翼安装在机身的尾部。这是当时流行的布局。

由于速度接近音速时尔造成的飞机的操纵困难，当时被称作hydraulic aids。为此1949年达索安排一部分人员进行飞机伺服控制装置servo-control-unit的研究。这是今天达索公司的设备发展部Equipements Department的前身。他们时法国第一家生产伺服控制装置的企业。

1950年底首架原型机神秘II01（使用一台罗·罗的在Nene发动机）在 达索位于圣克劳德的工厂制造完成。接着被通过公路运到了伊斯特里尔。1951年2月23日上午9点10分罗扎诺夫（Kostia Rozanoff）架着原型机飞上了天空。第一次飞行持续了35分钟，在当天的下午15点17分另外一名试飞员开始第二次飞行。新飞机在速度和爬升率上面的表现都要比暴风雨好。

八月初，在一次冲刺飞行中神秘II首次超过了音速。9月6日和7日，两位客人美国空军飞行测试中心的主管博伊德将军和突破音速的第一人耶格尔来到法国试飞了神秘II。

1951年4月，法国航空部与达索公司签订了一份合同生产17架预生产型用于不同型号发动机的对比测试。

第二第三架原形机上安装的是罗·罗的泰（Tay）发动机，分别于1952年的4月5日和7月2日首飞。他们也是首批神秘II的原型机。通过试飞工作改善了飞机的跨音速特性，解决了在试飞横滚的时候发现的一些问题改善了飞机的操纵品质。

神秘II是法国的第一种超音速飞机，肩负了法国人冲破音障的重任。由于是第一次其整个的试飞过程也是空前的艰难和复杂。

神秘II04原型机是一架特殊的原型机，他的用途是作为斯奈克马的阿塔101 C涡喷发动机的试飞平台。为了安装全新的发动机飞机的结构做了一些修改。1952年12月神秘II04在试飞员 莫尼埃（Charles Monier）驾驶下完成了首飞。

这是一次意义重大的飞行，从那时起一直到M－53涡扇发动机出现之前，阿塔系列发动机是达索和法国空军的主要动力。

装备情况

法国达索·布列盖公司在五十年代初发展了著名的“神秘”系列后掠翼单座单发轻型喷气战斗机的第一个型号——“神秘”Ⅰ。“神秘”Ⅰ的原型机试飞于1951年2月23日。

第二年，改装“泰埃”或“阿塔”101F发动机的“神秘”ⅡA 问世，该机采用常规气动布局：一副后掠低单翼和后掠尾翼，机头圆形进气口，机头装4门20毫米机炮。“神秘”ⅡB的机炮改为2门30毫米口径。

1954年，又开始为法军生产150架“神秘”ⅡC，它装用“阿塔”101D型发动机，推力2980千克。公司设计代号为MD452。

达索曾试飞过一架机头装雷达，进气口移往机身两侧的串列双座夜间战斗机MD453，它就是“神秘”Ⅲ。但马上被更先进的神秘Ⅳ所替代，后者试飞于1953年7月18日，恢复了传统的机头进气形式，双座。“神秘”ⅣA改用更加后掠、厚度更薄的高速机翼，一具小型射击火控雷达装在机头进气口竖隔墙中央的尖锥体内。机头下装2门30毫米机炮，翼下4个挂架可挂4颗225千克炸弹或4具19孔37毫米火箭发射巢或副油箱，是昼间用的战斗轰炸机改型。 “神秘”ⅣB是单座全天候战斗机。后机身因发动机换型而重新设计，机头进气口上方的突唇内装了雷达天线，与神秘ⅣA的不一样。“神秘”ⅣN是ⅣB的改型，属于双座夜间战斗机。由于雷达天线放大，被专门装在一个半卵形的机头罩内，因此进气口被“挤”到机头下方，外形类似于美国F—86D的设计。全机长度放长，机头下方装备2门30毫米机炮。

用“渐改法”逐步完善性能和发展出各种用途，以满足不同的作战要求，是“神秘”飞机所走过的成功之路。

1955年3月2日，试飞了超音速的“超神秘”战斗机，它是从神秘ⅣA的基础上发展起来并用于取代“神秘”ⅣA。“超神秘”飞机用了更后掠（45度）和更薄的机翼，改进了进气道，并使用视界更好的凸出型半水泡座舱盖，装备阿塔101G发动机（可加力），飞行性能相应提高。外形线条更趋向曲线形。

它的生产型是“超神秘”B2，固定武器为2门30毫米机炮，机身弹舱里可带35枚火箭弹，机翼下另可挂38枚火箭弹或2颗500千克炸弹或2枚“马特拉”空对空导弹或12枚大型空对地火箭弹，是一种火力威猛的战斗轰炸机。试飞中，曾达到M1．4的超音速，此外，世界上女飞行员首次超音速飞行纪录也是用它创造的。

“神秘”战斗机各型产量累计为600多架，“超神秘”战斗机的产量为180架。“神秘”ⅣA曾出口印度，用于印巴战争，以色利空军也进口了这种飞机，在1956年的“十月战争”中用于进攻西奈半岛。1967年6月，又在“6日战争”中用炸弹和火箭弹攻击阿拉伯国家阵地，进行了一场航空闪电战。在同一次战斗中，以色列的“超神秘”B．2也有一个中队的兵力投入，用于袭击对方机场。