| 词条 | 上越新干线 |
| 释义 | 上越新干线（じょうえつしんかんせん；Joetsu Shinkansen）为日本东日本旅客铁道营运，连结大宫车站与新潟车站（列车行驶区间为东京车站至新潟车站）的新干线高速铁路路线。 旅游概要上越新干线于1982年开始运行，是连接本州地区太平洋与日本海的新干线。"Max 朱鹭(Toki)"号在东京～新潟之间运行，最短时间为1小时37分钟。除此之外，开往越后汤泽的"Max 谷川(Tanigawa)"号、"谷川(Tanigawa)"号也在该线运行。1990年开通的GALA汤泽站(新潟县)直接与滑雪场连接，每到滑雪季节，车内便有许多滑雪爱好者，十分热闹。途中，列车驶过越后山脉、三国山脉后，即可从车窗内看到大片的稻田，便到达了日本屈指可数的“稻米之乡”――新潟。 列车名称路线资料路线：大宫车站至新潟车站，以及越后汤泽车站至GALA汤泽车站。 路线长度：主线269.5公里，支线1.8公里。 轨距：1435公厘（标准轨）。 车站数目：包括起点、终点与支线，共有11个车站。 全线双线 全线电气化（25000V交流电，50Hz） 安全装置：ATC-2 简介上越新干线的名称是从原有在来线：“上越线”而来，而“上越”两字的由来则是由群马县与新潟县的古国名称（上野国、越后国）所组成。虽然上越新干线的路线为大宫至新潟，东京至大宫之间的路线为东北新干线，但是一般均将东京至新潟的新干线铁路称为上越新干线。 上越新干线于1982年11月15日开始营运大宫至新潟的区间。在原本的计划中，上越新干线的起点为新宿，为了路线建设的需要还在新宿附近预留了地下隧道的空间，不过目前大宫至新宿的路线在完成基本计划之后就停止了，原地基目前部分移交给埼京线，将来若北陆新干线与北海道新干线完工之后，东京至大宫之间的路线势必会过于拥挤，往后可能会重新思考路线延伸的可能性。 越后汤泽车站至GALA汤泽车站之间的支线仅在冬季营运，且为在来线区间。 在越后汤泽车站以南的路线，列车营运时速为240公里，而在越后汤泽以北最高时速仅为210公里。此外，由于在开凿中山隧道时，隧道内涌水异常严重，使得路线最后较预定的路线弯了一个大弯，因此在隧道内的时速仅为160公里。 旅游景点越后汤泽GALA汤泽是近郊滑雪场，从东京出发约77分钟即可到达。出检票口，即是滑雪中心，备有丰富的滑雪装备及滑雪服提供租赁。车站周边有多处温泉旅馆，运动后可在此休养恢复。夏日之时，在滑雪场周边也可享受钓鱼、环山漫游、野营的乐趣。 新潟新潟夹于信浓川和阿贺野川两河之间。自古以来新潟作为"北前船"(往返于大阪与日本海海边各城市间的船舶)停靠的海运重镇而发展起来。此地拥有各式各样的美食和文化。譬如日本海的海鲜极为丰富，此处也是日本屈指可数的稻米之乡，也被称为米酒之乡。 佐渡从新潟港乘坐高速船约60分钟即可到达拥有雄伟自然景观的岛屿——佐渡。几乎整个岛屿都已被指定为国定公园或县立自然公园，在此可欣赏到古老的"盆舟"和美丽的海洋景色。佐渡在江户时代曾被称为"黄金岛"，在佐渡金山，就可了解当年的繁荣盛况。 历史1971年，上越新干线与东北新干线、成田新干线同时开始施工，当初预定在五至六年内即可完工通车，但因石油危机造成经费大幅上扬，以及大清水隧道施工时的火灾、中山隧道挖掘时的路线修改，造成施工期延后许多，最后在1982年11月15日开始营运。 2004年10月23日发生的新潟中越地震，造成新潟县内4列新干线列车受到损害，由于停电等各种原因而卡在轨道上动弹不得。其中，由东京出发，开往新潟的朱鹭325号200系列车当时正以时速200公里的速度，行驶至长冈车站前5公里之处，因地震的影响，10节车厢中有8节出轨，这也是自1964年10月1日东海道新干线正式营业以来，第一次发生新干线列车出轨的意外。 这次的地震也造成了越后汤泽至长冈之间的隧道、路线设备等的损坏，因此越后汤泽至新潟之间无法运转。地震发生之后随即进行了强度修补工程，包括隧道、高架等桥梁等，最后全线于2004年12月28日恢复通车，但是由于安全考量，在越后汤泽至燕三条之间为慢行区间，并另外编制了特别时刻表，东京至新潟的列车行车时间约有15分钟的差距，而在2005年3月1日之后回复为正常时刻表。详见：上越新干线出轨事故 年表1971年11月28日：开始施工 1982年11月15日：大宫至新潟间开始营运 1990年12月20日：GALA汤泽车站开始营运 2004年3月13日：本庄早稻田车站开始营运 2004年10月23日：因新潟中越地震造成列车出轨事故，越后汤泽至新潟间无法行驶。同年12月28日恢复通车 车站列表本线 正式路线名 站名 大宫起 累计 距离 （km） 大宫起 实际 距离 （km） 转乘路线 所在地 东北新干线 东京 30.3 31.3 东海道本线（东海道线#、山手线*、京滨东北线#、横须贺线*）、中央本线（中央线（快速））、总武本线（总武线（快速）#）、京叶线、东海道新干线、东京地下铁丸之内线、东京地下铁东西线（大手町站） 东京都 千代田区 上野 26.7 27.7 东北本线（宇都宫线#、高崎线*、常磐线*、山手线*、京滨东北线#）、东京地下铁银座线、日比谷线、京成本线（京成上野站） 台东区 大宫 0.0 0.0 东北本线（宇都宫线#、湘南新宿线#、京滨东北线#、埼京线#）、川越线、高崎线（湘南新宿线#）、东北新干线（山形*、秋田新干线*）、埼玉新都市交通伊奈线、东武野田线 埼玉县 埼玉市 大宫区 上越新干线 熊谷 34.4 36.6 高崎线（湘南新宿线#）、秩父铁道秩父本线 熊谷市 本庄早稻田 55.7 57.7 本庄市 高崎 74.7 77.3 长野新干线#（北陆新干线）、高崎线（湘南新宿线#）、八高线*、上越线、信越本线、两毛线*、吾妻线*、上信电铁上信线 群马县 高崎市 上毛高原 121.3 119.1 利根郡 水上町 越后汤泽 168.9 151.4 上越线、北越急行北北线* 新潟县 南鱼沼郡 汤泽町 浦佐 198.6 181.0 上越线 南鱼沼市 长冈 240.3 213.8 信越本线、上越线* 长冈市 燕三条 263.5 237.4 弥彦线 三条市 新潟 303.6 269.5 信越本线、越后线、白新线、羽越本线*、磐越西线* 新潟市 中央区 支线（上越线支线） 正式路线名 站名 累计 距离 （km） 转乘路线、参考 所在地 上越线 越后汤泽 0.0 上越新干线、北越急行北北线* 新潟县 南鱼沼郡 汤泽町 GALA汤泽 （临时站） 1.8 ※站内设有往GALA汤泽滑雪场的转乘站 列车名称朱鹭号、MAX朱鹭号（とき、MAXとき） 上越新干线的主力列车，行驶于东京至新潟、越后汤泽、长冈至新潟间。 谷川号、MAX谷川号（たにがわ、MAXたにがわ） 主要为区间列车，行驶于东京至高崎、越后汤泽间。每个车站均会停车。 使用车型 200系：K编成，10节车厢（临时列车则采用F编成）。 E1系：M编成，双层12节车厢。使用E1系的列车名称前会加上“MAX”。 E4系：P编成，双层8节车厢，有时会两个编成连结运转成为16节车厢。使用E4系的列车名称前会加上“MAX”。 百度百科中的词条内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您咨询相关领域专业人士。 本词条对我有帮助
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