“明”级（035）潜艇。为中国自行研制第一代常规动力鱼雷攻击潜艇。该艇第一次采用了尖尾线型，合理布置了上层建筑的管路和阀件，缩小了甲板的空间，改进了流水孔，设计了高效率螺旋桨等。采用了航向自动操舵仪和深度自动操舵仪，在所有航速范围内潜艇保证有正常的操纵性。

建造情况

背景介绍

性能装备

361号艇-----035型

服役情况

首制舰为ES5C型、修改后至79年为ES5D型、83年后为ES5E型，现役15艘（233：1971年7月下水，1974年4月入役，武昌造船厂 342：1972年9月下水，1974年11月入役，江南造船厂 352、353、354、356、357、358 359、360、361、362、363）

建造情况

1967年由中央军委批准，自行研制的中国第一代常规动力鱼雷攻击潜艇。研制的中心任务是尽最大努力提高水下航速。为实现这一目标，在降低阻力、提高推进效率和增大推进功率三个主要方面开展了大量的研究、试验。035型潜艇首制艇于1969年10月开工，1974年4月交付海军使用。1979—1989年与1992—1994年间曾两度停建，进行现代化改装型艇的设计，要求在保持原035型潜艇总体性能基本不变的前提下，在武器系统、水声设备、通信设备、导航设备、水声对抗、噪声控制、改善生活和工作条件等方面，进行多方面的改进，使艇的作战能力、生存能力以及机动性、隐蔽性、可靠性、安全性等均有一定程度的提高。改进艇于1988年8月开工， 1990年底交艇，1993年定型，至今已建造了一小批交付海军使用。

背景介绍

中国在完成了33 型潜艇仿制国产化后，一直很重视改进提高，把成熟的预研成果及时应用于实艇。十多年里对33型潜艇先后进行过十多次重要的改装。例如，加装飞航式反舰导弹、多种型号声纳设备的改装、螺旋桨降噪、水声对抗设备改装、通信天线系列改装以及流水孔改装和其它减振降噪改装等等。所有这些以33 型为母体的改装均属于现代化改装，不仅提高了潜艇的作战使用性能，而且提高了研究设计、生产建造和使用水平。中国自行研制的第一代产品(035型) 就是在这种条件下产生的。实际上是针对母型艇水下航速低而瞄准了国外高速潜艇，以大幅度提高水下航速和续航力为重点的型号研制。到70年代末，中国已逐步形成了从科研设计到生产，从总体到材料设备，从试验到使用维修的完整体系和全国范围的配套协作网，基本完成了第一代潜艇的自行研制任务。1983年该型艇通过了国家鉴定，达到了预期目标。

第一代常规潜艇(035)的总体综合作战性能并不高，但对中国自行研制潜艇是一个重要的开端。80年代中期，根据军队建设指导思想的转变及装备体制的调整及时地将33型现代化改装调整到对035型的现代化改装上来，凡是已研制成功并试验可靠的项目，也可研究应用于035潜艇。经过以提高作战能力为中心的现代化改装的035潜艇已成为中国海军的一型主力潜艇。

性能装备

排水量：1584吨（水上）；2113吨（水下）。

主尺寸：长76米，宽7.6米，吃水5.1米。

潜深：300米

主机：GE390-ZC-1型中速柴油机，5200马力，单轴、单桨

航速：15节（水上），18节（水下）。

续航力：9000海里/19节

编制：57名（其中军官10名）。

武 器：8具鱼雷发射管,16枚鱼雷（或32枚水雷）

361号艇-----035型

中国海军失事的361号潜艇即为“明”级（035）潜艇，这是中国自行研制第一代常规动力鱼雷攻击潜艇。

报导说，潜舰在通气管状态下航行时，因未能作好充分保护措施，导致一氧化碳废气从进气管倒灌进入艇内，舰上官兵全部中毒遇难。

香港「文汇报」还披露，三六一号舰遇难官兵中阶级最高的是一名海军大校程福明，另外十三名超编人员来自舰艇学院的见习教员和有关部门的技术保障干部。「武汉晨报」称，在七十名遇难官兵当中，有十四名系出湖北籍。

根据事后的调查，事发的经过大概如下：四月十六日，该艇在返回青岛威海基地途中为潜艇重新充电。按照程序，充电是要激活柴油发电机，这种发电机激活时需要燃烧大量的氧气，故潜艇需要浮到接近海面，将指挥台上方的潜望镜和进气阀伸到海面上吸入空气。但调查发现，柴油发电机被激活时，进气阀因机械故障并没有打开，柴油机激活后大量吸燃艇内的氧气。有关数据显示，艇内的气体含氧量不足两分钟内即下降到零。由于三六一潜艇在进行「静默」训练，中断了所有与外间的电讯联络，故外界没有人能及时发现出了意外。不过，按程序各舱盖当时都是关闭的，因内部氧气被吸光，气压失衡，一至七舱在负压力下，舱口盖已不可能从内打开，故即使官兵企图逃离也不可能。