上海龙华机场，创建于1922年，当时称龙华飞行港，有飞机8架。1927年改为陆军机场。1929年6月，由航空署接管改为民用机场，并设立龙华水陆航空站管理机场。同年投入民航运输。1966年，上海至中国各地的国内航班，均由龙华机场迁至虹桥机场。1978年，龙华机场改名为中国民航管理局龙华试飞站。1982年改为龙华航空站。1983年以来，分别由航空站、上海飞机制造厂、上海飞机研究所、民航一○二厂、民航中专和技校、上海市跳伞俱乐部等单位使用。

机场介绍(机场位置 机场的来源和发展)

机场资料(基本资料 现状)

机场历史(历史简介 唯一的民用机场)

机场建设(初步建设 深入建设)

机场介绍

机场位置

上海龙华机场，位于上海市中心区西南部，黄浦江的西岸，毗邻著名的龙华寺，是中国民航的发源地，也是世界上运营时间最长的机场，具有深厚的历史渊源和文化底蕴。

机场的来源和发展

该机场是中国最早建成的大型机场，始建于1917年，1922年被称“龙华飞行港”，1927年改为陆军机场，1929年6月，改为民用机场，并设立了“龙华水陆航空站”管理机构，同年，投入民航运输。龙华机场是著名的“中国航空公司”、“欧亚航空公司”的诞生地。1934年机场扩建后可供水上、陆上飞机升降。抗战期间，机场被日寇海军占用。抗战胜利后，国民党政府民航局再次扩建龙华机场，加铺了水泥混凝土道面，同时建全了航行管理和夜航灯光等设施，盖了弧形候机楼1座。20世纪40年代曾为东亚最大的国际机场。1952年军委民航局上海站（亦称上海航站）在龙华机场成立。龙华机场一度成为新中国的航空门户。由于龙华机场靠近市区，从1966年8月起，航班飞机转场虹桥国际机场起降。此后的龙华机场主要担负试飞和中型机训练及通用航空飞行。1993年国家民航总局将龙华机场定格为2B通用机场，现有南北向砼跑道1000米，主要承担运五及以下飞机起降、备降任务以及本航站范围内的航务管理、地面保障及行政管理。主营业务为各类航运、空中游览、航拍、商务包机、引航以及应急求援、城市管理等通用航空作业；另有私人飞行驾照培训公司和飞行俱乐部在龙华机场发展业务。

机场资料

基本资料

机场类型 2B通用机场管理机构

上海机场（集团）有限公司

使用日期

1929年6月 - 1966年8月

服务城市

中国上海市

市区距离

10公里

现状

龙华机场用来起降飞艇和直升机，机场原址内现在还设有汽车驾校。

机场历史

历史简介

龙华机场原为北洋政府淞沪护军使署的江边大操场，辟建于1915年末。松沪护军使署因驻扎军队之需，选定在上海西南黄浦江边的龙华镇百步桥一带圈定民田约16.68万平方米（250余亩），建造营房和操场。 1922年，北洋政府驻上海陆军第十师因军事训练需要，向国外订购6架飞机。由于装配飞机需要宽阔的场地，因而择定龙华大操场作为飞机装配之地。1922年9-11月，为存放已装配好的飞机，分别在大操场内建造了6间竹房和3大间瓦房。至此，龙华大操场正式辟建为龙华机场，也是上海第一个由陆军管辖的军用机场。1929年6月，国民航空署奉令被淞沪警备司令部接管，改为民用机场。该机场地处上海市西南，东濒黄浦江，地理座标为东经121°26′00″，北纬31°11′31″，距徐家汇上海中心气象台3公里。至1936年，龙华机场经不断修建，已成为中国最好的民用机场。

唯一的民用机场

上海解放初，虹桥机场成为空军机场，龙华机场为上海唯一的民用机场。随着国民经济日益繁荣，民用航空事业得到迅猛发展，至20世纪60年代中期，龙华机场由于紧靠市区，受净空条件等限制，已无法适应大型飞机起降，不久便改为小型飞机的试飞站和训练基地。虹桥机场在1963年11月2日，经国务院批准，扩建成为民航国际机场。

机场建设

初步建设

上海解放后，上海市军事管制委员会空军部接管了龙华机场。1952年起，军委民航局上海管理处修复了龙华机场主跑道（南北向跑道）等设施。从1953年起至1957年，民航上海管理处根据《民航第一个五年计划纲要》，对龙华机场设施又进行了较大规模的改造。期间，除兴建主跑道南端的远距归航台，以及相应的指点标志和场内短波定向台等外，在1955年修复了东西跑道，于同年11月1日正式使用，至当年末，起降飞机30架次，并再次划定两条跑道侧安全道各100米和禁区范围。同时，还建成维修立2型和C－47型飞机的机头库及混凝土修机坪。1958～1962年，民航上海管理处（局）根据民航第二个五年计划，继续对龙华机场进行建设。其中包括：1958年对主跑道南端进行扩建，共征用土地87.8亩，迁移居民86户计431人，拆除房屋132间计2134.8平方米。当被征用土地区的居民居住生活等方面发生困难时，民航上海管理处从该机场的另一地方拨出75亩土地，作为他们建房耕种之用。1959年，完成主跑道整修工程、夜航灯光设备安装工程，平整场地2万平方米，兴建了主跑道南端的近距归航台等，并开始接受夜航飞机降落。1960年，完成候机楼大厅改造工程和碎石滑行道工程（面积为3000平方米），兴建了主跑道北端的近距归航台等。此外，在候机楼内建立指挥塔台、区调话台、收信台等，在机场东北角建立无线电发信台，形成了民航华东地区的通信及飞行管制中心。同时又在机场内外建立起有线通信网络。

深入建设

1961年4月15日，国务院批准由国防部报送的《关于飞机场附近高大建筑物设置飞行障碍标志的规定》，并于同年5月17日由国防部和交通部联合发布。是年，民航上海管理局组织人员，对龙华机场南北向主跑道北端主要障碍物26处，及其距跑道北端中点相对位置和高度进行测量，从跑道头起计算，超过净空限制范围较严重的有9处，即提出处理意见并经民航总局批准后进行处理。

1964年，国家计委、财政部批准民航25个机场围界工程，龙华机场是其中之一。是年5月3日，民航总局下发《关于设置机场围界的指示》。龙华机场上报预算：围铁丝网8000米（包括油库600米），新开与加深护场沟7400米。经民航总局批准后的工程预算为人民币121173元。后与驻机场空军13厂联系，由该厂承担了3200米的铁丝网工程。该项围界工程于同年8月12日开工至12月30日完工，工程决算为85692.41元。

至此时，龙华机场的主要设施有：主跑道长1830米，宽80米，厚0.35米，混凝土地面，可供伊尔18型以下各型飞机起降；副跑道长1181米，宽50米，厚0.35米，碎石混凝土地面；扇形停机坪1个，面积3.08万平方米，可停伊尔14型飞机9架，或伊尔18型飞机5架；水泥碎石滑行道1条，联络道2条（其中1条是东西跑道）；导航设备、调度指挥塔设在候机大楼上层，有超短波台1部，在50公里范围实施日夜指挥，有南远、近归航台，北近归航台，航向下滑信标台，着陆探照灯，永久性夜航灯光设备，日夜均可起降飞机，另有气象台，可为飞行及训练提供气象保障；油库计有油罐8个，最大总容量550吨，正常储存航空汽油400吨。

1994年下半年起，为了对龙华机场860米飞行区实行封闭式管理，经民航总局批准，由民航华东管理局投资人民币150万元，中国航空油料华东公司投资40万元，共计190万元，开始修建龙华机场飞行区围界及环机场消防通道。飞行区围界总长2620米，其中砖墙围界1840米，高2米，厚0.24米；铁刺丝围界为长780米，高1.5米；环机场消防通道总长为1300米、宽7米的混凝土路面。

至1995年止，龙华机场是供小型固定翼和直升机使用的通用航空的机场。