上海航天动力机械研究所（上海航天局第八0一研究所），隶属于中国航天科技集团公司，位于上海市漕河泾新兴技术开发区，是我国从事中、小推力姿轨控液体火箭发动机设计、生产、试验研制的航天高科技专业研究所。1997年通过GJB/Z9001质量体系认证，1998年获科技事业单位档案管理国家一级证书，是上海市文明单位。

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从1965年开始从事航天型号的动力推进系统的研制工作，三十多年来共研制生产了二十多种型号的大、中、小液体火箭发动机及推进系统，获国家发明奖二项、国家科技进步奖六项、全国科技大会奖四项以及省、部级科技进步奖共一百多项，为我国航天事业作出厂重大贡献。目前承担着我国运载火箭、卫星和载人航天等各型号的空间推进系统的研制任务，一九九九年十一月在“神舟号”飞船的首次成功发射中荣获“突出贡献奖”。

在二十多年的科研生产试验实践中，积累了丰富的设计、制造、试验等研制经验，在“团结、务实、高效、奉献”的精神下，造就了一支作风严谨、技术精湛的航天科研队伍，在现有的近五百名员工中，技术人员三百多名，其中具有高级职称的科技人员达一百多名。

经过三十多年的发展，本所已拥有设计中心、CAD加工中心及检测中心、试验中心等先进的科研、试验手段和一流的生产制造与产品检测设备，如：计算机中心、五面体加工中心、数控机床、全位胃管焊机、真空钎焊炉、万能工具显微仪、X光探伤机、电子经纬仪、内窥镜和各种姿轨控发动机热试车台等，形成了水平高，配套齐全的科研、生产、试验质量保证体系。

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上海航天动力机械研究所让神六“触电”了

神六浑身都是发动机

神六在太空中是如何实现“变轨”的？又是如何控制它的姿态的？与其他的火箭、导弹的发动机相比，其发动机又有什么特殊的要求？这些都和负责飞船推进系统研制的上海航天动力机械研究所密不可分。

据上海宇航系统工程研究所韩宏印研究员介绍，整个飞船发动机共有52台，功率大小不一，都来自上海。

据了解，载人飞船的发动机不仅像火箭一样装在它的下部，而且在每个舱段的侧面都装了喷火的发动机。对此，韩宏印介绍说，载人飞船身上装的发动机有切向装的，也有侧向装的。切向装的发动机主要是用来控制载人飞船的姿态的。一旦载人飞船出现滚动，就启动2个反向的姿态控制发动机启动工作，控制翻滚。而载人飞船若出现偏航、或者俯仰，航天员或者地面指挥中心就可启动装在载人飞船侧面的偏航发动机，进行复轨。

另据韩宏印透露，神七推进系统也将沿用现在的，不会做什么改变。