| 词条 | 上海地铁卡 |
| 释义 | 地铁卡是城市轨道交通发展的衍生物品。1994年上海地铁一号线试运行阶段，使用的是纸质车票，1995年上海地铁一号线正式运营后，因条件不具备，仍沿袭使用了纸质车票，使用纸质车票从成本、环保等方面远不及聚脂材料制成的地铁卡，所以有关部门从1999年3月1日起，全面启用自动售检票系统。 简介上海地铁磁卡车票由上海地铁与日本合资组建的一家凸版公司生产制造。而自动售检票系统则引进的是美国的设备与技术。 1999年以前，为了测试地铁磁卡机性能以及地铁磁卡的质量，上海地铁公司曾发行了11套地铁纪念磁卡和若干套试机卡。可以这么说：自动售检票系统的全面启用，聚脂材料制造的地铁磁卡车票全面取代纸质车票，为日后上海地铁磁卡的集藏活动打下了坚实的基础。2005年9月开始，上海地铁改用IC卡，学名为“非接触式感应磁卡”。 根据不同的发行单位和发行目的，可以将目前的上海地铁磁卡分成两大板块：即普通运营卡和纪念卡，普通运营卡的情况比较复杂，从1999年开始到现在共发行了100多种，不同品种的发行数量差距很大，发行量小的仅1万枚，而发行量大的一般在三四十万枚，最大的发行量甚至达到上百万枚。 发行量总体来看，客流量决定了普通运营卡的发行量。除了单程票外，普通运营卡还可分为储值票、应急票、赠送票、广告票等，其中广告票除了企业广告外，还有一部分是公益广告，有些储值票、应急票和赠送票也带有广告内容。单一题材的广告卡一般情况下是一枚一套，也有两枚一套的，就目前来看，一套中枚数最多的是2003年发行的飞利浦足球广告卡，10枚一套。 电影广告卡则是其中比较特殊的一种，1999年和2000年电影卡是放在普通运营卡中的广告卡内发行的，从2001年至今则归类到纪念卡中发行，像发行量仅一万枚的碟中谍、卧虎藏龙、花样年华这3枚卡，是普通运营卡之广告卡中发行量最少的卡，同时也是目前纪念卡中电影卡系列的龙头品种，因此成为集藏普通运营卡者热捧、收集的对象。尽管这3枚卡单枚目前的市场价格在120元至250元之间，但从长线分析，其后市仍将有较大的上升空间。 主要负责普通运营卡的发行基本由上海地铁运营有限公司负责。而1999年1月正式成立的上海地铁旅游文化发展有限公司则主要负责地铁纪念磁卡的发行等事宜，1999年全年共发行12套共32枚，2000年全年共发行11套共35枚，2001年共发行33套共129枚，后面几年的发行套数已经基本稳定。从已发行的纪念卡品种看，其题材丰富多彩，如生肖系列、花卉系列、电影系列、绘画系列、体育系列、动物系列、古典小说系列、儿童系列、轨道交通开通和试运行系列，等等。 目前二级市场上表现比较强势的是电影卡，新品种面市其价格总是高于售价。根据现在上海的实际情况，上海地铁旅游文化发展有限公司每年地铁纪念磁卡的发行总量基本控制在30套以内，总的售价争取控制在1000元以内。纪念卡的售价目前平均每枚卡约为20元上下，按目前的规定，不管路程远近，每枚卡均可乘地铁一次，以发行之日起的一年为限。另外，持有地铁预定卡者，每套卡可9折优惠购买。集藏者除了可在上海地铁旅游文化发展有限公司设在若干个地铁站台的营业窗口购买外，很大部分已经售缺的品种，可以到二级市场购买，而目前上海最大的邮币卡交易市场——卢工邮市，同时也是上海地铁卡最大的交易市场。作为一种收藏品，集藏者在选购地铁卡时，应该注意品相的好坏。 上海地铁卡发展历史发展1989年末，上海就有了地铁卡，由于当时条件所限，最早的地铁卡制作都较简单，故未引起集藏爱好者的注意。约1993年，上海出现了第一批地铁卡收藏爱好者，只是当时还没有地铁卡的目录，给地铁卡的收集和研究工作带来许多不便。1998年7月，上海市地铁总公司编印了《上海地铁卡·票·封收藏集》一书，才使收藏者们有了较权威的数据，可以依案整理和研究上海地铁卡。上海地铁卡的诞生与发展有着曲折的经历，由于当时条件所限，资料保持不完整，给后来编印《收藏集》一书的编者带来相当大的难度，故《收藏集》一书错误和疏漏较多，该书编者将1998年3月以前制作的地铁卡均称作“试机卡”确与事实大相径庭。现将1994年以前的上海早期地铁卡作一个初步的分类与补充说明。 售卡发展上海地铁售检票系统的发展，从1989年至1994年，经历了一个国产化研制的过程。国家机电部第二十一研究所中标，承担了国产化研制任务，其参照的机器原形是美国CUBIC公司在香港、新加坡等世界各国哂的通用机。1994年初，试验机在地铁一号线南端使用，因无法满足旅客人流高峰时的通行率，市民反映不佳，而被迫拆除停止使用。地铁卡又一次被纸票取代。这期间的地铁卡我们称为早期地铁卡。上海早期铁卡可谓是电子化、数字化时代的早期文物，代表并真实反映中国大城市电子化发展的轨迹。按照制作来源。 卡的类型使用目的和时序可分为为：原形卡、试用卡、内部试机卡、乘客试机卡、乘客单程票、审定卡、馈赠卡七 个大类。 原形卡是上海地铁卡的前身。制作该卡的目的是确定未来地铁卡的尺寸、孔位、孔径，解决与售检票机物理性能兼容的问题。最先制作的原形卡是贴有12.5mm磁条的扑克牌，后来用硬貭PVC 为卡基，用自制的原形卡外缘模具、打孔机磁条等原始工具，由二十一所的专家亲手制作而成，其特点是手工制作，数量少。由于制作时随意性大，故变体较多，而且当时售检票机处于未定型阶段，左孔卡、右孔卡皆有，孔径也不同原形卡主要用于检验卡的尺寸与孔位的可靠性，并非试机时写码与读码的专用卡，故不能称作为“试机卡”,现已发现四种原形卡。值得一提的是，“小黑箭”图案是属审定性貭，故也可将其归入审定卡之列。 试用卡该卡是属厂家赠送，供二十一所研制人员试用卡的性能。由于地铁卡发展的广阔前景，磁卡生产厂家为了今后夺得地铁卡的印制权，故提供自己的产品，以达宣传目的，目前已发现有六种试用卡 。原形卡和试用卡属上海早期地铁卡的雏形，由于其图案简单，缺乏美感，故许多收藏爱好者未将其列入自己的收藏计划中。但作为一资深收藏家应该理解到研究和整理这两类卡是收集上海早期地铁卡所必需的。因为它真正记录了上海地铁卡起步阶段的一段历史，况且这两类卡大多存世稀少，收集起来有相当的难度，更富挑性。 内部试机卡当二十一所自制的原形卡初步定型后，便和上海磁带厂签约，订购了第一批试机专用卡，共有四种，其特点是磁条采用热压滚涂法，磁条边缘有热压变形的痕迹。为了合理安排检票机内部各个部件的位置，进票口前的光电感器从左孔设置（国际惯例，与1999年3月上海重新启用的地铁卡孔位机同）改为右孔设置。因此，至1998年新售检票系统使用前，上海地铁卡的制作一直采用有“中国特色”的地铁卡孔位——右孔。第二批使用的试机卡是向广州厂家定购的，一套3枚，泛称“无站名”卡，这是上海第一套彩色地铁卡，特点是磨损严重，目前未见存世有新品。此后，二十一所向广州和上海定购了“单程票样票”作为为内部试机用，这就是有名的“上海地铁单程票样票系列”。 乘客试机卡1990年4月21日，上海市地铁公司将印刷好的地铁卡委托上海长途汽车客运公司公开对外出售，由乘客乘用试机。因是上海北区汽车站至上海嘉定县区域内使用，故该套卡通称“北嘉县”，全套五枚。需要特别指出的是，《收藏集》一书将“北嘉线”粗黑体和细黑体两套卡都介绍成公开出售，但其实，后者民间集卡界中罕见，属审定卡性质，而只有前者是当时公开出售的。另外，粗黑体“北嘉线”还有两枚棕色与紫色的簿型卡，同公开发行的五枚卡厚簿不一样，属内部试机之用，故粗黑体“北嘉线”也可视为7枚大全套来收集。“北嘉线”粗黑体卡作为我国现代大型公共交通快速轨道系统首套印制，由广大乘客试机乘用，影响力大，具有直接的社会效应，是上海地铁卡中的精品。 1992年1月，上海地铁总公司印制了标1HYM“储值·公务·贵宾”组卡，3枚一套，与后来正式发行的4HYM乘客用单程票一同对售检 票机、分检机进行写码与读码的测试。以上的这两套卡是上海最后的两套内部试机卡，目前存世下来的大多为使用后的旧卡，且磨损严重。内部试机卡是上海早期地铁卡中最重要的一个组成部份，它是上海地铁卡的一部发展史，故受到大多数卡迷的追捧，将其列为重点进行收集。但因年代久，遗失严重，这部份卡每一套都有一定的收集难度。 乘客单程票1993年12月至1994年3月，上海市地铁公司印制了“4HYM 5圆单程票”、“黄色1TC单程票”、 “工程公司广告通用储值票”三种卡，向社会公开出售，供部份段地铁乘客试用。这三种种卡虽发行面值不一样 ，名称也不同，但其功能都是作为单程票使用的。故称为乘客单程票。这三种卡中“4HYM 5圆单程票”因颜色分深浅，也可作为2枚一套来收集。上海早期地铁卡中，只有这部份卡发行量较大，而发行时集藏地 铁卡的风气已甚，故这类卡存世量大，较易收集。 审定卡这类卡是专供地铁公司有关领导审定是否可以使用的。由于种种原因，这批卡最后都未获审定通过，只是作为数据留下几套或数十套存档的。审定卡除个别流入民间外，大都未见其庐山真面目，是上海早期地 铁卡中最难收集的。目前已知的各款卡中，不要说配成套，就是每一枚散卡也难觅，是上海早期地铁卡的“稀世珍品”。 馈赠卡这类卡一共有五套7枚，大多是开会时赠送贵宾和内部职工的。其中“通车纪念一组”和 “工程公司通用储值票”（电话号码和邮编同正式发行的卡不一样）只发行了各200套，是赠送贵宾的礼品卡，因其散于贵宾手中，流入民间集藏者手中很少，很难收集到。甲戌年（狗年）卡，是供地铁卡设计评审员为今后生肖卡的发行审议用的，发行量300套，当时参加会议的代表每人一套，目前市上尚属常见。 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。