历史

重大历史事件

上海北站简介：1989年停止客运功能，离南京西站311公里，离杭州站189公里，离蕰藻浜站14公里。

上海的确有个地方叫“北站”，就是以前的上海火车站，只有老上海才那么叫的，其实就在上海火车站的东侧，在天目东路宝山路（现在的上海站在天目西路）。在上海站坐63路、13路，到山西北路下，41路到终点站天目东路下。另外，地铁3号线或者地铁4号线到宝山路站下，也是北站。

上海火车北站旧称上海火车站，位于上海闸北区天目东路宝山路口。现在所看到的，只是按原比例80％在原址上所建的上海铁路博物馆。新的上海火车站建成后，该站改名为北站或老北站。 北站曾经是沪宁、沪杭甬以及淞沪铁路的交汇处。当年这里近邻租界，门前的界路（天目东路）是上海公共租界和华界的分界线。

上海北站，各公交路线汇集之处，但是由于当年公交换乘体系很不完善，所以各个路线分散在北站周围，最远换乘距离超过2KM，具体情况：（有*号表示该路线有相应的夜宵路线，下文也会对夜宵路线进行相应介绍）

终点站公交路线：

78路：位于宝山路宝通路，途径交通路、宜川路等，大致方向：大华武威东路真金东路。4:25~23:30。

*51路：位于鸿兴路永兴路，途径逸仙路大柏树、江湾、高境庙、泰和路，水产路，海江，大致方向：宝杨码头。4:20~24:00，其中至宝杨码头的班车时间为：5:30~21:00，其余时间，为区间车，到水产路。

*69路：位于公兴路永兴路，途径中山北路，仙霞路，以及古北地区。大致方向：闵行环镇南路。5:20~23:00。

*6路：位于河南北路武进路，途经周家嘴路，大连路，控江路，大致方向：图门路。5:05~23:30。

*41路：位于天目东路康乐路，新客站，恒丰路，北京路，陕西路，瑞金南路，中山南路等，大致方向：龙华。4:45~23:15。

*15路：位于天目东路浙江北路，途径北京路，静安寺，华山路，衡山路，徐家汇等，大致方向：上海体育场。5:00~23:00。

过境站公交路线：

*65路：中兴路鸿兴路站：途径中兴路，共和新路，至北区汽车站 4:22~24:28；虬江路公兴路站：途径四川北路，天潼路，外滩中山东一路，外滩中山东二路，十六铺等，到南浦大桥4:00~24:00。

*66路：鸿兴路永兴路站：途径河南路，七浦路，南京东路，豫园等，至南浦大桥沪军营路 5:00~24:10宝山路鸿兴路站：途径东宝兴路、西宝兴路，北宝兴路，广粤路等，至丰镇新村4:12~24:02。

*63路：天目东路浙江北路站：途径新客站，长寿路，曹杨路等，至铜川路北石路。 4:35~23:55

天目东路山西北路站：途径海宁路四川北路，至吴淞路北海宁路。4:58~23:38。

*13路：天目东路浙江北路站：途径新客站，长寿路，曹家渡等，至中山公园。 4:46~23:48

天目东路陕西北路站：途径四川北路，吴淞路，东长治路等，至提篮桥。 4:55~23:55。

14路：武进路河南北路站：途径七浦路，天潼路，浙江路，北京路，南京路，至东新桥。4:55~24:10。

吴淞路海宁路站（海宁路四川北路）： 途径四平路，新港路，大连路，控江路，至江浦路中山北二路，4:58~23:58。

17路：海宁路四川北路站：途径七浦路，江西路，人民路（豫园），淮海东路，西藏南路，复兴中路，打浦桥等，至卢浦大桥。 5:13~23:13。 同站反向：途径海宁路，周家嘴路等，至通北路唐山路。5:35~23:35。

*18路：天目东路浙江北路站：途径西藏中路人民广场，淮海东路，老西门陆家浜路等，至南浦大桥沪军营路。 5:08~23:08。 天目东路山西北路站：途径宝山路，东江湾路，至虹口公园。5:30~23:30。

夜宵路线：（班次时间表，可详见巴士公司相关网站）

301：原41路夜宵线，由于07年优化方案，终点站迁至上海火车站，故北站已经无法直接乘301路。

302：原51路夜宵线，现南段已延伸至上海火车站，离北站最近的，就是天目东路山西北路，以及天目东路浙江北路（13路、63路同站）。

305：原65路夜宵线，后经优化，北段改道去上海火车站北广场，其在停靠与65路一致。

306：原66路夜宵线，后经优化，北段改道去上海火车站北广场，在宝山路天目路站，有306双向单独停靠车站。

308：原61路夜宵线（现6路），经过优化，东段延伸至上海火车站，停靠：天目东路山西北路，以及天目东路浙江北路（13路、63路同站）。

309：原69路夜宵线，终点站与69路同站，但是行驶到仙霞路娄山关路就结束并调头折回。

310：原70路夜宵线，由上海火车站北广场始发，停靠车站：宝山路鸿兴路，但是70路不经过这里。

315：原15路夜宵线，由于优化，终点站现已迁至上海火车站，故再不停靠北站周边地区。

318：原18路夜宵线，其走向停靠与18路完全一致。

319：原13路与63路联运夜宵线，自提篮桥至曹杨八村。离北站最近的车站就是天目路浙江北路，以及天目东路山西北路（与13路、63路同站）。

329：新生夜宵线，由上海火车站始发，至工农新村。北半段与新61路相似。

历史

清光绪三十四年（1908年）三月，沪宁铁路建成，上海站设立在建界路（今天目东路）、宝山路口。站屋为6间平房，4间作售票、电报、邮政、办公等用，2间作候车室。宣统元年（1909年）六月，沪宁铁路局在车站前建成一座4层高的办公楼，面积1695平方米，作为上海站的标志。

1916年12月，沪宁铁路和沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两线总站，改名上海北站，沪杭铁路上海站改名上海南站。北站曾经是沪宁铁路、沪杭铁路内环线（沪新线）及淞沪铁路的交汇处。当年这里近邻租界，门前的界路（天目东路）是上海公共租界和华界的分界线。

1932年一二八事变，上海北站的4层办公楼房毁于战火，次年修复部分楼层。1937年抗日战争时期的八一三事变，北站再遭侵华日军的持续轰炸而受严重破坏，在1937年至1945年间被日军占领的沦陷时期，车站改称“上海驿”。

抗日战争后，车站进行修复和扩建，1947年4月，升级为上海铁路总站。

中华人民共和国成立后，车站在1950年3月，复名上海北站，8月1日正式改名为上海站，惯称北站，随后核定为特等站。1960年，上海站的大部分货运转移到上海东站，上海站成为特等客运站，后于1961年全面停止货运业务。

二十世纪七十至八十年代，当时的上海火车站也是上海知名地标之一，站前一幢典雅的西式洋楼，是车站广场的标志性建筑，一度成为手提包和沪产食品包装盒上的流行图案。

1984年，北站难以应付客流的急剧上升，上海市政府开始将上海东站改建成新上海站（新客站）。1987年12月28日，新客站建成开始使用，同时老北站正式关闭。北站目前已改建成为上海铁路客技站，又称宝山路客技站，主要用作客车整备。至今仍然由上海铁路局管理。

重大历史事件

辛亥革命后不久，孙中山刚从国外回到上海，再转乘火车，到南京就任中华民国临时大总统。1912年1月1日，上海各路军队在上海站集结排列，各界人士到车站欢送孙中山，上海站内外云集者多达万人。[3] 1913年3月20日，担任国民党代理事长的宋教仁，因国民党在第一届国会选举中大胜，准备乘车回北京组织责任内阁。但在上海火车站遇刺，两天后身亡。[