| 词条 | 汕头港 |
| 释义 | 汕头港——位于我国广东省东部沿海，是沿海主要港口之一，与世界58个国家和地区的272个港口有货运往来，担负着粤东、闽西南、赣南地区对外贸易进出货物的运输。 地理位置汕头港地理坐标为 116 ° 40 ′ 20 ″ E ， 23 ° 21 ′ 12 ″ N 。位于广东省东部沿海，美丽富饶潮汕平原的南部，居福州至广州黄金海岸中央，东临台湾海峡，距高雄 214 海里 ，西距香港 187 海里 ，扼韩江、榕江、练江之出海口，素有“岭东之门户，华南之要冲”的称誉。 基本情况汕头港是我国沿海5个港口群中的主要港口之一，拥有5000吨级以上泊位38个，其中万吨级以上泊位16个。综合通过能力2621万吨，集装箱吞吐能力58万标箱。近年来，汕头市大力发展港口物流业和海运业， 与香港、泰国、日本等地有集装箱定期货运班轮。2006年，汕头港货物吞吐量首次突破2000万吨，达到2012.5万吨，增长15.9%。汕头港具有重要的地理位置和较好的建港资源条件，历来是粤东、闽西 南、赣南物资的重要集散地和海上门户，现是全国25个沿海主要港口之一。根据近日颁布的《全国沿海港口布局规划》，汕头港是我国沿海港口5个港口群体中主要港口之一。2010年码头集装箱吞吐量首次超过30万标箱，创下历史最高纪录。记者从汕头港务集团了解到，去年汕头港完成货物吞吐量3510万吨，比增13.2%，比“十五”期末增长102%，“十一五”年均增长15.2%；完成集装箱吞吐量93.5万标箱，同比增长13.9%，比“十五”期末增长154%，年均增长20.7%，均保持两位数较快增长。 2011年将加快规划建设广澳港区10万吨级码头和10万吨级航道，开工建设广澳港区防波堤和海门煤炭中转基地等项目，为“十二五”期间我市港口实现跨越式发展打下坚实基础。特别要为实现亿吨大港发力，将力争新增通过能力5000万吨左右，新增集装箱通过能力约120万标箱左右。港口总通过能力达到8000万吨以上，集装箱达到180万标箱左右。到“十二五”期末，争取全港货物吞吐量达到8000万吨左右，年均递增约17.8%；集装箱吞吐量达到220万标箱左右，年均递增约20%。 经济腹地汕头港的直接经济腹地是汕头、潮州、揭阳、梅州 4 市所辖 14 县的广大地区，其间接腹地包括闽西南及赣南部分地区。随着广梅汕铁路的通车，汕头港的腹地范围还将扩大和延伸。腹地经本港吞吐的主要货物有煤炭、石油、钢铁、水泥、化肥、木材、粮食等。腹地范围内矿产资源丰富，主要矿藏有煤、铁、锰、铝、锌、银、钨、大理石、石英、瓷土、花岗岩、石膏、石灰石等。潮汕平原临南海，气候温和湿润，土壤肥沃，盛产甘蔗、粮食、茶叶、花生等农产品，享誉海内外的潮州柑是其特产，闽西南、赣南地区除盛产粮食、茶叶外，木材产量丰富。汕头市是我国 14 个沿海开放城市之一，又是最早设立的 4 个经济特区之一，随着沿海经济的开发及临海工业的发展，已形成感光材料、工业电子、纺织服装、塑料皮革、食品加工、医疗器械、包装机械等骨干企业，工业经济特别是外向型经济蓬勃发展。 港口概况汕头港具有维多利亚港第二的美称。汕头港是交通部确定的全国 25 个沿海主要港口之一，与世界 57 个国家和地区的 268 个港口有货运往来，担负着粤东、闽西南、赣南地区对外贸易进出货物的运输。 2004 年港口货物吞吐量 1578 万吨，增长 7 . 4% ，其中集装箱 28 . 5 万标箱，增长 27 . 9% 。 汕头港务集团拥有 3 . 5 万吨级、 2 . 5 万吨级、 2 万吨级、 1 . 5 万吨级、 5 千吨级、 3 千吨级集装箱、杂货、煤炭、客运等码头泊位 32 个，仓库、堆场、通信等港口生产设备及配套服务设施完备，年综合通过能力 1417 万吨，是国家大型一类企业，随着汕头经济特区各项基础设施的日臻完善，进港铁路的畅通，以港口为枢纽，连接海湾大桥、礐石大桥和深汕、深厦高速公路，广梅汕铁路、京九铁路和梅坎铁路，汕头港辐射全国的立体交通运输网络已经形成，汕头港优势更加突出。 汕头港务集团拥有珠池、广澳、马山、礐石、老港区等五个港区。 改革开放以来，汕头港坚持以服务客户为中心，外拼市场、内强管理，深化内部改革，转换经营机制，建立现代企业制度，调整生产布局，实现码头专业化重组，优化港口资源配置，不断改善港口软硬环境，港口有了突飞猛进的发展。 汕头港务集团简单介绍汕头港务集团是国家大型一类企业，随着汕头经济特区各项基础设施的日臻完善，进港铁路的畅通，以港口为枢纽，连接海湾大桥，深汕、深厦高速公路，广梅汕铁路，京九铁路和梅坎铁路，汕头港辐射全国的立体交通运输网络已经形成，汕头港优势更加突出。 汕头港务集团拥有珠池、广澳、马山、 礐石、老港区等五个港区。主要担负粤东、闽西南、赣南地区对外贸易进出口物资的运输，是交通部确定的全国沿海18个主枢纽港之一，目前已与世界57个国家和地区268个港口有货运往来。 珠池港区珠池港区是目前汕头港深水泊位最多，规模最大的大型现代化港区，位于汕头市区中山东路南，汕头海湾大桥西侧，距汕汾、深汕高速公路入口不足1公里，距汕头空港8公里，距广梅汕铁路货运站仅7公里，京九铁路疏港专线可直接进港。珠池港码头岸线长2159米，陆域纵深900米，码头前沿水深-11.7米，拥有通用件杂货和集装箱泊位13个，其中1～2.5万吨级泊位9个，年设计通过能力600万吨，港区拥有桥吊、门机、正面吊，堆高机，集装箱拖挂车等各类先进的装卸运载设备共250台套，仓库、堆场、地磅、加油站、以及食堂、办公、供水供电、消防等生产生活配套服务设施齐全，并建成了先进的港航EDI信息平台和物流园区。 整个港区分两期建设，是国务院批准立项的重点工程。一期工程于1995年底建成投产，包括2万吨级多用途泊位1个、1.5万吨级杂货泊位1个、千吨级驳船泊位1个、500吨级驳船泊位3个，年设计吞吐能力120万吨。二期工程位于珠池港区中部，建设规模为5个深水多用途泊位，其中包括2个2万吨级泊位，2个1.5万吨级泊位，1个1万吨级泊位，设计用途为钢材、杂货、集装箱等，年设计通过能力240万吨，于2004年10月试投产。目前，该港区主要生产经营单位有第三分公司、集装箱服务分公司、汕头港物流中心有限公司、汕头市中理外轮理货有限公司、汕头市港口工程公司、华兴监理所等。 根据交通部和广东省人民政府联合批准的《汕头港总体规划》，珠池港区以近洋集装箱、粮食和建材运输为主，为汕头市发展外向型经济和临港工业提供服务。 广澳港区广澳港区位于汕头市濠江区南部的广澳湾内。港区东枕马耳角海岬，西接企望湾，北临汕头保税区，南部面向南海，陆上距汕头北岸中心市区约25公里，水路距汕头湾内港约15海里，其地理位置十分优越。广澳港区水深条件优越，-10.0米等深线距岸边仅1～1.5公里，泥沙淤积轻微，工程地质属于构造活动相对稳定的地区，是粤东唯一的天然深水良港。广澳港区水域面积为4.77平方公里，港区陆域东西长约3000米，南北纵深平均为1335米，最深达2300米。广澳港起步工程于1996年底建成投产，包括2万吨级多用途码头1座，长度240米，码头前沿水深—13米，千吨级杂货码头1座，设计年通过能力为57万吨。广澳港一期工程于2002年11月开工建设，将建成2个5万吨级泊位，长度435米，码头前沿水深—15米，新增综合通过能力150万吨。目前，2#泊位码头面工程已完成，已配套有2台51吨—51米集装箱桥吊等大型设备。目前，该港区主要生产经营单位有华港集装箱分公司、广澳港务公司。 广澳港区具有良好的发展前景，湾内岸线全长10公里，规划建设2至30万吨级泊位39个，其中，规划有10万级集装箱码头和成品油码头、15万吨级散货码头、30万吨级原油码头等大型泊位。根据《汕头港总体规划》，广澳港区规划建成以承担近、远洋集装箱、大宗散杂货、石油化工、液化气、液体化工货物运输为主，具有综合物流、临海加工、保税仓储等多功能的综合性港区。 马山港区马山港区位于汕头市濠江区马山，毗邻华能汕头电厂。港区陆域面积15万平方米，岸线长1040米，拥有3.5万吨级煤炭专用泊位1个，长度235米，码头前沿水深—11米，还有1000吨级驳船泊位、重件泊位各1个。年综合通过能力410万吨。其中，卸船能力320万吨，装船能力90万吨，是粤东地区最大的煤炭装卸码头。配套16吨带斗门机3台、斗轮堆取料机2台、装船机1台等专用设备和胶带控制设备13台，20道装卸工艺流程采用中控PLC系统控制设备，自动化程度高。可堆存煤炭14万吨。由汕头港务集团公司第四分公司负责经营。 礐石港区位于汕头市达濠区礐石蜈田。港区拥有5000吨级煤炭泊位1个、3000吨级杂货泊位1个和500吨级驳船泊位3个，码头前沿设计水深为-7.5米，乘潮可停靠万吨级以上船舶装卸货物年实际通过能力可达200万吨。配套有仓库3座，并配有堆场。由汕头港务集团公司第二分公司负责经营。 老港区位于汕头市区西侧，现有5000吨级客运码头一个，该港区内主要生产经营单位有航修供应服务公司。 自然条件风况：常风向与强风向均为东北东向，全年大于6级风的出现频率不到10%。汕头地区受台风影响，平均每年有3～4次台风正面袭击或影响本区。有史记录的强风最大风速达52.1米/秒。伴随台风而来的风暴潮对本港也有较大影响，最大增水达3.02米。 降水：年平均降水量1672.2毫米，每年5～8月为雨季。 雾况：1～4月为雾季。年平均雾日为22天，连续碍航雾天数不超过2天。 气温：年平均气温21.3℃，历年最高为37.9℃,历年最低为0.4℃。 潮汐：属不规则半日潮，最高潮位4.97米（受风暴潮增水影响），最低潮位－0.3米，平均潮差1.03米。 潮流：属弱潮河口海湾，湾内潮流受地形制约，为东西向往复流，涨潮流流速鹿屿水道为1.3米/秒，落潮流流速鹿屿水道为1.54～2.06米/秒。 波浪：汕头湾口有妈屿、鹿屿等岛为天然屏障，加上“八五”期间建成的导流防沙堤，外海波浪对内港影响甚小。港内波浪主要是东北及东向大风产生的，在5~6级风时，深水处会出现白浪，波高可超过1米，但传至岸边及码头附近，波浪以衰减。港内吹南、西南、西风时，即使有6级风，波浪也不高，对装卸作业影响不大。 助航信息航道：航道分为港外航道和港内航道。港外航道长9400米，宽200～500米，航道水深4.7～7.0米；港内航道长9150米，宽350～500米，航道水深5～8米。 港口设有灯塔3座: 表角灯塔为单闪白光，周期5秒，灯光射程18海里； 德州岛（鹿屿）灯塔为红白互光，灯光射程白光10海里； 石碑山灯塔为旋转（2）白光，灯光射程22海里。 赤屿灯桩（23°16′56″N/116°47′18″E）联闪（2）白光，周期6秒，灯光射程5海里。 汕头港区设有3对导标，三百门进港航道正建设2对导标。港区内设有灯浮以保障航行安全。 锚地：引航锚地位于赤屿东北，水深6.5米，底质为泥沙，锚地面积314.2万平方米；港内有检疫、待泊、避风锚地，水深6.0米左右，底质为泥沙，锚地面积117.9万平方米。 港口规模目前，港口基础设施建设初具规模。至2005年底，全市港口500吨级级以上生产泊位82个，其中万吨级以上泊位16个，通过能力达到2518万吨，集装箱通过能力58万标箱。 港口货物吞吐量呈大幅度增长态势。2006年全港完成货物吞吐量2015万吨，同比增长16.1%；集装箱完成44.3万标箱，同比增长20.4%。2006年汕头港货物吞吐量比2005年10.1%的增长幅度提高6个百分点，比“十五”期间6.2%的平均增长幅度提高9.9个百分点，增幅比全省沿海港口平均增速高2.2%，其中集装箱的增幅比全省平均增速高出15%。 特点优势1、地理位置优越：汕头港地处东南沿海，在福州至广州黄金海岸线的中部，东北距厦门130海里，西南距香港187海里，东距台湾高雄214海里，与高雄处于同纬度。最东的南澳岛距高雄不足180浬，是黄金三角地区。是广东省距离台湾最近，最具备对台直航条件的港口。 2、历史悠久：汕头港开埠于1861年，已有140多年的历史。素有“岭东之门户，华南之要冲”的称誉。 3、港口级别高。汕头港是沿海25个国家级主要港口之一。在《全国沿海港口布局规划》中，汕头港是我国沿海港口5个港口群体中主要港口之一。 4、建港岸线资源丰富，具有天然深水良港。全市共有海岸线289公里，其中适宜建港的自然深水岸线有28公里，深水岸线资源丰富。有具备建设10万吨级集装箱码头、15万吨级煤码头、30万吨级原油码头等大型深水码头的优良岸线。同时具有泥沙回淤轻微，地质构造稳定，靠近国际航线，建港材料丰富等有利条件。其中广澳港区是粤东唯一天然深水良港，距岸2.5公里即可建设30万吨级原油码头，建港水深条件非常优越。 5、港口初具规模。全港现有500吨以上泊位82个，其中万吨级泊位16个；年设计通过能力2518万吨，其中集装箱年通过能力58万TEU。 6、港口公共基础设施完善。汕头湾主航道为3万吨级单向航道，航道水深达到-11米。广澳港区航道目前为2万吨级临时航道，正在实施5万吨级航道工程。 7、集疏运系统较为完善。腹地内主要公路干线有324、206、205国道，深汕高速、汕汾高速公路和广梅汕铁路。汕头至梅洲、汕头至深圳、汕头至福建、江西有多条干线公路和高速公路与港口相连。珠池港区已有疏港铁路，广澳港区规划疏港铁路已进入设计阶段，港口集疏运网络已经形成，大型规划港区均有规划疏港铁路。 港区情况汕头港现有老港区、珠池港区、马山港区、广澳港区、潮阳港区、澄海港区、南澳港区共七个港区。 珠池港区有1800米万吨级以上顺岸岸线、有约900的陆域纵深形成的大型完整港区，共建成9个万吨级深水泊位，其中有2个2.5万吨级专业集装箱泊位，是目前建成的最大规模港区。 广澳港区和潮阳港区作为汕头港重要的外海港区，因有良好的深水岸线和优越的建港条件，港口陆域广阔，与汕头市规划的工业经济带有良好的衔接，适合建设大吨级泊位和临港工业，是今后重点发展的港区。 广澳港区地理位置十分优越。港区泥沙淤积轻微，地质结构相对稳定，距离城市中心区域适中，是粤东唯一的天然深水良港。湾内10米等深线距岸约1～1.5公里，湾外南牙角-20米自然水深距岸约3公里，具备建设30万吨级以上码头的优良水深条件。目前，该港区初具规模，已建成1-6万吨级码头4个，2个5万吨级码头正在建设中，5万吨级深水航道将于明年实施。港区规划陆域面积达13.6平方公里，规划岸线长10公里，可建设泊位39个。将成为以承担近、远洋集装箱、大宗散杂货、石油化工、液化气、液体化工货物运输为主的综合性港区。规划远期能力达到1.3亿吨。 潮阳港区泥沙淤积轻微，地质构造稳定，10米等深线距岸约400～800米左右，水深条件优越。现有5000吨级多用途泊位、500吨级件杂泊位、1000吨级油码头各1个。目前，已有一些大型项目拟落户该港区，如华能汕头海门电厂已落户龙头山附近，计划今年开工建设，中海油LNG项目也初步选址该港区。港区规划成为我国沿海、近洋集装箱、煤炭、散杂货及石油化工品等运输提供服务的多功能综合型地方性港口。规划岸线长约7.6公里，规划陆域5.4平方公里，可建设0.5～15万吨级码头共16个。 发展思路“十一五”时期是我市港口实施以港兴市战略，实现跨越式发展的重要时期。至2010年，要建成市场经营机制健全，港口管理规范到位，效率和效能显著提高，有利于有序竞争、有利于港口资源优化配置的港口市场；基础设施建设有突破性进展，港口结构有明显改善，资源和规模优势得到有效发挥，现代化深水大港初具规模，建成7个万吨级以上泊位及广澳港区5万吨级航道，新增港口通过能力1566万吨，全港吞吐能力达到4000万吨。完成10万吨LNG码头、30万吨原油码头前期工作，并力争十一五期末动工。港口生产有大的发展，质量和效益大幅度提高，综合实力明显增强，“十一五”期未全港年吞吐量达到4000万吨，年均递增18.2%；集装箱年吞吐量110万标箱，年均递增24.5%。 基础设施“十一五”期间将重点建设广澳港区和潮阳港区，完善港口公共基础设施，引进战略性合作伙伴，吸引大型临港工业落户，推动港口建设和发展。主要建设广澳港区一期两个5万吨级泊位，广澳港区二期10万吨级集装箱泊位，广澳港区5万吨级石化泊位，华能汕头电厂配套5万吨级煤码头，丰盛海门电厂配套5万吨级煤码头，并进行广澳港区30万吨级原油码头、西防波堤、LNG项目配套码头等项目的前期工作。 |
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