飞机的常规布局是指机翼、尾翼两翼面的布局。

常规布局加鸭翼构成三翼面布局（鸭翼，机翼，平尾），它不但仍能保持近距鸭翼脱体涡对机翼有利干扰，而且三翼面同时操纵提高了操纵效率，减小了配平阻力，并且三翼面布局对于实现飞机直接力控制及保证足够的低头恢复力矩，改善大迎角特性，提高最大升力。

还有优点：翼面布局允许最小的配平诱导阻力有比常规布局更大的移动范围；机翼的抗扭盒段、后压力舱和主起落架都连在飞机的基本结构上，减少了结构重量，气动载荷分配更加合理，减轻了机翼上的载荷也减少结构重量。

缺点是，三翼面飞机在高速和小迎角时的阻力比正常布局大，以及稳定性变化的幅度较大（因增加前翼使零升阻力和重量稍有增加）。

采用三翼面布局的战机不多,只有俄罗斯的苏-34,35投入现役.此外,还有美国的F-15S/MTD/ACTIVE试验机，苏-37等。