| 词条 | 三菱lancer |
| 释义 | 基本简介三菱传奇车型LANCER从1973年问世以来已历经36年的沧桑岁月，在世界级的拉力大赛上，可谓家喻户晓。LANCER的问世--走向荣耀的第一步 第一代LANCER诞生于1973年2月，当时全球性汽车尾气排放问题的恶化以及第一次世界石油危机成就了其先进性设计理念的美名。第一代LANCER车身重仅800kg，不仅有效节省燃油耗费，高韧性的单体构造车身提供了更为迅捷的操纵性能，该车也开启了令拉力爱好者们为之倾倒至今的LANCER神话的序幕。 在轻量、灵活的车身上搭载了著名的"4G32型引擎"，LANCER 1600GSR——第一代LANCER赛车版将Southern Cross（南十字星）拉力赛作为了初次参战的舞台，由4名选手乘坐的车辆以压倒性胜利，取得了1-2-3-4名全连冠。 LANCER初登场就以强大的性能征服全球车迷，1974年，在被称之为WRC中最残酷赛程的东非越野拉力赛（SafariRally），LANCER 1600GSR在发生差速器油渗漏事故的情况下，仍旧以位列第1的佳绩赢得比赛胜利。 复归--LANCER EX 2000 TURBO 1979年，LANCER EX 2000 TURBO闪亮登场，该车采用了当时很少运用于拉力赛车的涡轮增压器。在1981年的WRC复归战上，LANCER EX 2000 TURBO共参加了阿克波里斯（雅典古卫城）拉力赛、千湖拉力赛、圣雷莫拉力赛、RAC拉力赛这四场赛事。通过这四场赛事的实战检验，涡轮发动机所带来的强大性能被世界认可，由此也带来了悬挂装置系统和差速器等一系列系统的改良进化。 经过系统升级之后，1982年的LANCER EX 2000 TURBO拥有了无法比拟的战斗实力，在拉力爱好者面前淋漓尽致的展现了其豪放的奔驶画面，创造了WRC平均速度最高的成绩，在有高速拉力代名词的千湖拉力赛中取得了综合第3名的佳绩。 这次夺得第3名，在胜利的喜悦之外，还有着另一层含义。这就是从2WD时代向4WD时代开始进行转换的一个时代标志。在比赛中取得第1、2名连冠的车队是奥迪QUATTRO（4WD），LANCER也由此开始了向4WD系统进化。 历代LANCER车型演变第一代LANCER 1973年1月，第一代Lancer正式问世。这款由Colt Galant所衍生而来的车种，是为了填补Galant与Minica之间所空缺的级距，上市之初被原厂赋予“男人性能房车”的称号。车型分为四门与双门两种的Lancer，优美的外型符合空气力学，并同时具备经济性能速度感，因此在同年参加澳洲SouthernCross Rally赛时获得全面性的胜利。4G42的动力心脏共有3具供选择，分别为1.2升70匹、1.4升92匹与 1.6升100匹，而双门1.6 升GSR车型还采用双化油器，因此马力达到110匹。由于车身重量仅825公斤，所以马力重量比非常惊人，为7.5公斤/匹。1974年三菱以第一代Lancer参加第22届Safari越野赛，并搭载由Galant 16L改装而来的165匹4G32引擎，同年参加肯亚越野赛获得综合优胜。 第二代LANCER 1979年3月，长达6年的时间，全新第二代Lancer终于现身，外型一改前代流线的圆灯设计，而改以线条锐利的方正处理，搭载4174的顶置轮轴引擎，共有MCAJET 1.4升Orion与1.6升Saturn 80两种引擎，原厂并命名为Lancer EX。1980年排气量更大的1.8车型登场，1981年追加一款代号G62B涡轮增压引擎，称为Lancer EX 1800GT intercool Turbo,165匹的马力，同时它也参加世界性的越野赛，当然拿好成绩也如同家常便饭。 第三代LANCER 1982年，基本上来说第三代的Lancer与第二代小改款车型相差并不大，最大不同在于Lancer Fiore为外销车名，Lancer则为日本当地车名。同时第一代Mirage进行小改款，更名为Mirage II，并增加1.4升涡轮增压引擎，马力输出提升至105匹，同时开始将四门车型外销，也就是众所皆知的Lancer Fiore。此时的Lancer与Mirage逐成为共同底盘零件，而产品定位不同的双生车款。 第四代LANCER 1983年造型稍微圆润的第四代Lancer问世，这款中小型房车搭载最具性能、可爆发120匹马力的1.6升涡轮增压引擎，而1.8升柴油引擎与1.5升MD引擎也是第一次出现在三菱的产品中。1985年，Lancer与Mirage的五门旅行车同时推出，并加上四轮驱动系统，同时这款车型在日本当地与国外均相当受欢迎。 第五代LANCER 1988年原厂推出改变最大的第五代Lancer，充满神秘的外型曾被国外媒体堪称为日本忍者。车型共分为四门房车、三门掀背与五门掀背三种，内装质感与配备丰富性均大幅提升，同时乘坐空间与行李厢容量也名列当时同级车之冠。此外VCU车型还具备全时四轮驱动系统。 第六代LANCER 1991年对三菱来说，第六代Lancer可是充满着Rally的气息，因为性能迷最爱的EVO.传说就是从这代车型开始。可爆发195匹马力的1.8升涡轮增压引擎为顶极车型的标准配备，全新设计的1.5升16气门双凸轮轴引擎可说是头一回出现在同级车中；同时排气量仅1.6升的V6引擎更为世界首创，而智能型排挡系统INVECS系统第一次与世人见面。 第七代LANCER 1995年外型俊逸且更为洗练的第七代Lancer，挟其EVO.系列在赛事的光荣事迹，再加上充满科技的配备，的确风靡了消费者。流线锐利的外观创造出惊人的0.30的风阻系数。仅有四门车型的Lancer，引擎方面共有1.3升、2.0升柴油，与1.5升、1.8升V6汽油的设定。三辐式附SRS气囊的方向盘与具备学习机能的INVECS II四速自排变速箱为标准配备，同时顶级车型还有具备驾驶乐越的Sports-mode手自排变速箱的设定。 第八代LANCER 2000年改名为Lancer Cedia的第八代车型，一改过去个人小家庭房车的格局，而采取更为豪华舒适的走向，因此不论是内部空间或者外观造型的气派度，均有中型房车的影子。在动力系统方面分为1.6与1.8升两种，均采用高科技的GDI直喷技术，同时还搭载CVT无段自动变速箱，顶级车还有饶富驾驶兴趣的Sport-mode六速手自排系统 三菱LANCER车型及报价年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器 2008年 停产 LANCER 2008款 2.0 EX 时尚版 24.4万 2.0L 6挡无级变速手自一体 2008年 停产 LANCER 2008款 2.0 EX 时尚运动版 25.6万 2.0L 6挡无级变速手自一体 2008年 停产 LANCER 2008款 2.0 EX 舒适版 21.8万 2.0L 6挡无级变速手自一体 2008年 在售 LANCER 2008款 2.0T Evolution X BB 49.8万 2.0L 6挡双离合 2008年 在售 LANCER 2008款 2.0T Evolution X EN 48.8万 2.0L 6挡双离合 2008年 停产 LANCER 2008款 2.4 EX 豪华运动版 28.5万 2.4L 6挡无级变速手自一体 2006年 停产 LANCER 2006款 2.0T EVO IX 45.5万 2.0L 6挡手动 |
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