简介

功能

简介

日产公司的豪华轿车品牌，英文名为Cedric。全称：Nissan Cedric

小插曲：

日产赛德里克（NISSAN Cedric）在中国叫“公爵王”，更是百思不得其解。最后请教日本共同社记者坂仁根，多亏他老兄见多识广。原来说赛德里克是古希腊一位美男子，位及公爵，“你们中国人”好色之余更重爵位，所以一出口中国也被封为王。

公爵轿车是日产公司的高级后驱房车，造型较为保守，依车体为4D房车、4D旅行车几种。

老一代公爵轿车在中国的保守有量是一个不小的数目，20世纪80年代，末、90年代初曾和丰田的皇冠轿车并驾齐驱，成为高档进口轿车的代表，但随着中国汽车市场的日趋成熟，新兴的公爵轿车在街头已鲜有见到。

功能

1 一个贵族时代的诞生

60年代日本没有什么豪华车，于是日产便推出自己的豪华轿车Cedric（公爵），排量为1.9L，车身宽大，前排居然还是那种可以坐3个人的设计，而且还是后驱的，可想而知车内空间在当时有多大，一代公爵总共经历了三次改款：

1960-1961的公爵编号为30

1961-1965的公爵编号为35

1963-1965的公爵编号为50

1965-1971的公爵编号为130，使用的是款2.0L发动机（型号不详）

1971-1975开始有两个版本

NISSAN版的编号为230，Datsun版的编号为Datsun 240C、Datsun 220C、Datsun 200C以及末期的260C

这代公爵搭配的引擎很杂，排量有很多种，居然还有柴油版的。

为了便于区分各种型号和各种版本以及各种发动机的搭配，根据不同的组合有不同的特定编号

如下：

P230V - Datsun 240C Custom Deluxe or Nissan Cedric Custom Deluxe - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

P230Q - Datsun 240C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

KP230 - Datsun 240C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

230Q - Datsun 200C Deluxe or Nissan Gloria - 1998cc 6cyl OHC L20 (L20A) engine.

N230S - Datsun 200C - 1982cc 4cyl OHV H20 engine.

Q230S - Datsun 220C - 2164cc 4cyl OHV Diesel engine.

WP230 - Datsun 240C Wagon or Nissan Cedric Wagon - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

VP230 - Datsun 240C Van or Nissan Cedric Van - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

H230V - Datsun 260C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

H230V - Datsun 260C GL or Nissan Cedric GL - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

KH230 - Datsun 260C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

公爵230和130的外型变化不大，车头大灯开始有了远近光，500多升的尾箱在当时四很少有的，并配备有MT\\AT变速箱。

1975-1979 330

之后推出的公爵后车窗有些怪异，感觉受当年的美式风格影响较大

NISSAN版的编号为330，Datsun版的编号为260C、220C、200C以及末期的280C

这代公爵搭配的引擎一样很杂，排量有很多种，包括上代的柴油版。

为了便于区分各种型号和更种版本以及各种发动机的搭配，根据不同的组合有不同的特定编号

如下：

H330V - Datsun 260C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

H330Q - Datsun 260C GL or Nissan Cedric GL - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

KH230 - Datsun 260C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

330Q - Datsun 200C Deluxe or Nissan Gloria - 1998cc 6cyl OHC L20 (L20A) engine.

N330S - Datsun 200C - 1982cc 4cyl OHV H20 engine.

Q230S - Datsun 220C - 2164cc 4cyl OHV Diesel engine.

WH330 - Datsun 260C Wagon or Nissan Cedric Wagon - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

VH330 - Datsun 260C Van or Nissan Cedric Van - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

P330V - Datsun 280C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2753cc 6cyl OHC L28 engine.

KP330V - Datsun 280C GL or Nissan Cedric GL - 2753cc 6cyl OHC L28 engine.

KP330 - Datsun 260C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2753cc 6cyl OHC L28 engine.

2 黄金十年

1979-1983

NISSAN版的编号为430，Datsun版的编号为280C。

这代公爵使用的是2753cc 6缸OHC L28引擎，到了后期又追加了一款编号为L28E的电喷版（ECCS），430中的L28E还是日本首部装有turbo的乘用车

而且还可以选择计算车速和行走距离的行车电脑

1983-1987

这代车早期的编号为300C，到了后期编号改为我们所熟悉的Y系列——Y30，并且从这代开始不再生产Datsun版的Y31。

装配了同年新开发的2960cc OHC V6 VG30E引擎，虽然是3.0的发动机，油耗却十分经济。

这代Y30和皇冠120很相似，不仔细看的话很容易看错

后来还衍生出了旅行版

1987-1991 Y31

这代Y31就不用详细介绍了，曾经在中国很泛滥，而且现在在街上也经常可以看到

中国版的Y31和日本版的Y31外观差别较大，而且中国版的C柱很粗。

Y31的真皮电动坐椅、CD音响等配置在90年代初已经算是很豪华了，值得一提的是日本版的Y31是最早使用5挡自动变速器的。

92年的时候大量进入中国，到95年左右才停止进口。

中国版的Y31全是配备VG30E发动机，日本版Y31则搭配有VG30E和增压版的VG30ET以及一款采用DOHC设计的小V6发动机VG20DET

也许是NISSAN对中国版Y31的四平八稳情有独钟，99--02年期间居然在日本本土生产起了Y31，尽管外型还是我们所熟悉的Y31，但内在的东西已经是脱胎换骨了

99版Y31

TV、GPS、定速巡航、电动方向盘等一样都不少

3 没落的贵族

1991-1994 Y32

不知道是为何96年左右这款Y32才开始在进入中国，断挡了几年后重出江湖的公爵，保守的外形对人们来说已没有太多新意，尾部的设计倒是和同期的奔驰W140有几分相似。而此时人们的目光已经转移到了性价比更高的CAMRY和CEFIRO去了，94年之后同一品牌的CEFIRO销量几乎是Y32几倍。

与此同时日产最新研制的VQ发动机下线，Y31成为最先使用VQ30DE的车型。

主要搭配有VG30E\\VG30DE\\VG30DET\\VG20E\\RD28等引擎

1994-1998 Y33

受日本泡沫经济的影响，日产也无可避免的受到冲击，加上多款车型定位重叠，导致严重亏损。在这样特定的艰难环境下，按照几年换一代的行业规律，Y33还是如期上市了，也许是受亏损的影响，Y33的换款显得极为保守，只是对Y32进行了局部改动。

公爵Y33的本土版提供的引擎有很多款，可以说是集合日产当时老中青三代的发动机，有VG20E\\VG30E、RD28、VQ30DE、VQ25DE、VQ30DE、VQ30DET、还首次使用了RB25DET做为公爵的首款AWD版（此车很少见，内部编号为ENY33）

Y33到了中期，也许是为了回归到第一代公爵时的经典设计，前大灯由方型改为了4个圆灯的设计（我个人认为此设计和同期的宾利倒是有几分相似）

1998-2004

1998年Y34全新登场，外型变得更为流线和大气，无疑是日产在向豪华车市场的回归，很可惜Y34不再向中国发售，只在日本和香港等右肽国家小范围销售，一代名车公爵就这样在我们的视线中慢慢消失.............

从Y34开始VQ发动机成为公爵车的主力引擎，全系列只装备有VG30DE和带turbo的VG30DET。

2004年开始，公爵系列改名为了风雅（Fuga），日产风雅曾进口至国内，销量不大，在北美就是无限M35和M45。2008年风雅以英菲尼迪之名进入中国市场。最新款是2010年推出的英菲尼迪M25和M37，仍然使用经典的VQ引擎系列。

至于东风日产的天籁公爵，完全是拔高的，就是风度的后代，更豪华一点而已，比正统的公爵后代M37差了几个档次，只是满足的部分国人的虚荣心罢了。