简介

特别设计逃生救援通道

建设进程

简介

2010年11月30日，世界上第一座海拔在4300米以上的超特长公路隧道雀儿山隧道工程建设在四川康定县东俄洛村正式启动。

据了解，雀儿山隧道工程位于国道317线甘孜至德格岗托之间，是翻越雀儿山的关键性工程，线路全长约12公里，其中，新建雀儿山隧道长约7公里，隧道两端接线长约5公里，项目总投资11.2亿元。先期开工建设国道317线雀儿山隧道工程试验段，该试验段起于

国道317线三班，止于雀儿山隧道东洞口，全长4公里，按二级公路标准改建。

雀儿山被称为“山鹰飞不过的山峰”，有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。甘孜州美丽的自然风景对自驾游爱好者来说极具吸引力，但很多人一听说要翻越雀儿山，都放弃了这个计划。雀儿山隧道通车后，将打通一条新的川西自驾游黄金通道，缩短里程达20公里，节约行车时间两小时，驾车者只需要10多分钟就可穿越雀儿山。

长年奔波于川藏线的驾驶员任师傅告诉记者，路修好后，跑川藏线再也不受颠簸之苦了，从康定到德格将更便捷。

特别设计逃生救援通道

在修建和运营时，将分别在隧道洞口两端建立大功率制氧站，可供300人同时施工使用，同时辅助多台流动制氧车；与此同时，大规模使用电气化而非柴油型的机械，减少耗氧量。

与隧道并行的，还有一条导洞，可容纳一辆消防车通行。这个导洞造价为隧道的三分之一，作为逃生和救援通道。经测算，由于洞内气压和含氧量低，一旦隧道内发生事故，将给司乘人员逃生带来巨大隐患。为此，省公路设计院的专家们引入国外理念，在设计隧道的同时，专门设计了一条与隧道平行的导洞。逃生时需要短距离找到出口，所以导洞与隧道相连接的通道间距少于一般设计的250米。

不仅如此，此导洞还有一个功效：长7公里多隧道的通风也是靠导洞完成，设立在导洞两端的大功率轴流风机，先向导洞里送风，然后再转到隧道里。

建设进程

2011年6月1日，国道317线上的雀儿山隧道东洞口引道工程在德格县马尼干戈乡破土动工。据国道317线甘孜段改扩建及雀儿山隧道工程建设指挥部相关负责人介绍，这条引道是雀儿山隧道的前期工程，雀儿山隧道工程工可报告正在等待国家发改委的批复，“现在一切准备工作就绪，工可批复后就将马上开工。”

据介绍，雀儿山隧道东洞口引道公路长度为14.06公里，按二级公路标准设计，路面宽度8.5米。而与之相连的雀儿山隧道长约7公里，设计高程达4240米至4380米，是世界上第一座在海拔4300米以上的超特长公路隧道。“雀儿山隧道是世界最高的隧道，建设难度非常大。”工程建设指挥部相关负责人说，雀儿山隧道通车后，将打通一条新的川西自驾游黄金通道。