驱鸟又叫赶鸟、防鸟、防鸟撞等，英文里面叫做bird repellent。广义上说，农场、果园、风力发电厂和军民用机场等一切防止有害鸟类侵入自己领地，从而危害自己劳动成果或设备安全的手段都叫驱鸟；狭义上说，驱鸟专指军民用机场为了保护飞行器起降安全，为了防止飞机高速起降时飞鸟被吸入飞机发动机，或撞击飞机机体、起落架、尾翼、挡风玻璃等所有飞机机体，从而在机场关键飞行区、尤其是飞机起飞和降落的跑道或滑行道上采取的一切防止鸟类入侵的听觉恐吓、视觉震慑、直接捕杀、化学、生态或雷达预警等一切手段。

驱鸟原因

驱鸟现状

驱鸟手段

发展前景

驱鸟原因

鸟虽然体积小、飞行速度不快，但飞机速度很高，当鸟与飞机相向飞行时，它们之间的相对速度就会很大。数据表明，一只体重为1.8公斤的鸟与时速为550公里的飞机相撞，将产生25吨的冲击力，飞机相当于遭到了一枚炮弹的袭击。 鸟类和野生物撞击每年给美国民航造成了6亿美元的损失，保守估计，每年给全世界的航空业造成了15亿美元的损失。

在过去的20年间，全世界有220人死于鸟撞，鸟撞不仅给乘客的生命和财产带来了巨大的损失和危害，而且造成了航班延误等许多间接经济损失，毕竟，乘客的生命安全的重要性大于一切。鸟撞飞机现在被世界民航组织定义为A级空难的重大危害之一。

撞鸟一般有两种情况：鸟撞在飞机机身上，或是被吸入发动机。后者的危害最大。双发、多发飞机撞鸟后，可以关闭打坏的发动机，用其他发动机航行着陆。我国著名的空军飞行员李剑英驾驶的战机是单发机型，因此发动机一旦吸入鸟就会导致飞机失去动力

驱鸟现状

近年来，随着国内外生态环境的改善和人民保护鸟类的意识的提高，鸟类越来越多。这给世界和中国军民用航空业却带来了灾难。为了保护航空安全，维护乘客的财产和生命安全，机场采取了各种各样的驱鸟措施，如：驱鸟稻草人、充气人、自动激光驱鸟器、炮竹弹、爆音驱鸟、煤气炮、驱鸟剂、驱鸟枪、驱鸟猎鹰、驱鸟车、探鸟雷达等各种各样的手段，这些手段都起到了一定的效果。但现在世界范围内还没有一种能解决全空域、全时间段得全能手段来驱鸟。驱鸟是一个世界性难题，是一个目前亟待解决的难题。

驱鸟手段

中国民航局以及国际民航组织为了减少鸟击带来的空难，总结了以下措施，供世界各个军民用机场参考：

驱鸟方式　手段　特点　优点　缺点

听觉　爆竹弹发射器　把类似过年过节时燃放的烟花弹装在地面的发射器里面，在飞机起降前燃放。　瞬间效果不错；
传统简单　鸟类易产生适应性；
技术含量低；
累加成本高。

驱鸟车　把几个驱鸟设备集成在一台车上，驱鸟员开着驱鸟车巡场。　车载驱鸟设备多；
巡场时较灵活；　维修率高；
多种设备整合效果未验证。

定向声波　把大分贝的声音集束在一个方向，定向声音使声音的传播距离增大，分贝增强。　范围较大；
操作简单；
瞬间效果不错。　鸟类容易产生适应性；
影响地勤人员。

超声波语音　利用声波音效发出仿真天敌、同类的警告、悲鸣声。　有一定补充效果；
成本较低。　作用范围小；
有有限的鸟类有效。

电子爆音声波　利用特殊的刺激超声波驱鸟。　声波波段特殊；
太阳能供电。　作用范围小；
技术不成熟。

煤气炮　利用灌装液体煤气爆炸时发出的声音恐吓鸟类。　爆炸声音大；
单个成本较低；
应用范围广。　声音分贝不能变化；
鸟类容易产生适应性；
扰民

视觉　大型自动激光驱鸟器　利用532nm/500Mw/150mm的绿色激光束，像一跟绿色大棒子一样在机场的低空区域来回挥舞。　鸟类没适应性；
适应夜航及低光条件；
防水防雷防辐射。　单次投入成本高；
夜航和低空有效。

小型激光枪　驱鸟人员手持激光枪，发射绿色或红色的激光束，驱赶鸟类。　使用方便；
便于携带；
成本较低。　光束太小；
容易往上照射。

稻草人　采用最传统的稻草人驱鸟，把稻草扎成人的模样，吊在空中随风飘动来驱鸟。　成本极低；
操作简单。　有效范围极小；
技术含量低。

彩色风轮　使用五颜六色的反光材料编织成风车的模型，迎风传动时忽闪忽闪来驱鸟。　成本极低；
安装简单。　有效范围极小；
技术含量低。

恐怖眼　在氢气球上画上让鸟类害怕的图案，悬挂于机场草地中。　成本较低；
容易上手。　范围小；
气球容易爆炸。

充气人　在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，立于机场中，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。　灵活性高；
驱鸟局部地区鸟类效果显著。　作用范围小。

防鸟风车　采用转动式和反光式驱鸟措施，反射太阳光使鸟类受惊而逃跑。　即可转动吓鸟，又可反光吓鸟，适合固定安装了高压电塔上。　效果不是很明显。

捕杀　猎枪　直接猎杀目标鸟类，以防危害航空安全。　直接了断；
效果明显。　杀害野生动物；
光线低时不能使用。

粘鸟网　透明的丝织的鸟网，固定于鸟杆上，形成机场内一堵透明的墙。鸟类飞过时会被粘住。　效果显著；
容易安装和维护。　有效高度太低；
需要定期更换。

猛禽　饲养老鹰及类似猛禽，并训练其捕杀或驱赶其他鸟类，以达到驱鸟效果。　生态环保；　饲养和训练难度极大；
猛禽成活率低。

化学　驱鸟剂　在研究鸟类的嗅觉后研制一种特殊气味的化学药剂，喷在草地上后，使鸟类厌恶这种气味。　效果显著；
生态环保。　气味只能停留几天，有效时间极短。

氨水　利用氨水挥发出的刺激性气味，熏走小鸟。　成本极低；
原料易得。　有效时间短，
只对少数鸟类有效。

农药　类似驱鸟剂，喷上鸟类厌恶的农药，使鸟类闻到气味后远离机场。　效果不错，
原料易得。　不够环保；
有效时间短。

动物粪便　从动物园讨来了狮子、老虎等猛兽的新鲜粪便，用这种“独特”气味吓走鸟类。　生态环保　有效时间极短。

绝种药物　研制化学药剂，把此药剂添加到饲料中后，鸟类吃了会产下不能孵化的无效卵，防治鸟类繁殖。　可控制鸟类数量；
环保有效。　需要长期使用才会有效果。

生态　割草　修剪草地，控制机场中草的高度，移去鸟类藏身之地。　成本低廉；
效果显著；
从源头上驱鸟。　修建工作需持续进行。

杀虫　喷洒农药，灭除草地里的昆虫，抑制蚂蚁、蚯蚓等动物的生长，减少杂草和植物开花结果　效果显著；
从源头上驱鸟。　不够环保

绘制鸟类地图　结合各个机场及周围的生态特点，绘制鸟类活动热点地区及主要危害鸟类的地图，供驱鸟人员学习。　有针对性驱鸟；
从根本上杜绝鸟撞飞机。　准确绘制鸟类活动地图需长期观察，难度较大。

雷达　探鸟雷达　实时给机场鸟控办人员提供机场里面及机场周围有害鸟类的活动水平和准确位置，它就像机场里面的一双电子望远镜，能够全方位持续地、更远地探测鸟情。　有害鸟类预警；
有针对性驱鸟；
有效范围极大。　成本极高；
只能探鸟和预警。

发展前景

近年来，驱鸟逐渐向综合驱鸟和生态驱鸟的方向发展，新型的驱鸟设备不断出现。以前采取的猎杀等手段不在采用，驱鸟逐渐走向生态和绿色驱鸟，高科技元素不断在新型驱鸟设备中体现，这体现了人民生态意识的增强和世界范围内科技实力的提高。驱鸟急需解决鸟类易产生适应性、驱鸟范围小、有效时间短、成本高、没有针对性盲目驱鸟的问题。解决这些问题，也就是以后驱鸟发展的方向和前景。