| 词条 | XG |
| 释义 | XG-MIDI是Extended General MIDI的缩写，中文称为扩展的通用MIDI。XG是继GM标准建立之后，YAMAHA公司在1994年推出的新的音源控制规格。XG在保持与GM兼容的同时，又增加了许多新的功能，其中包括音色库（音色数量）的增加和启用更多的控制器对音色亮度等方面进行控制等。 外文名：XG 其它译名：Extended General MIDI 功能：音量控制 效果：视听感觉 定义YAMAHA于1994年提出了自己的音源标准——XG。 XG在兼容GM的基础上做了大幅度的扩展，能够进行“音色编辑”和自由发展不同层次的器材。具有强大的可扩充性。同过其“库方式”可选择共480种音色。 相对离心力离心作用不仅与转速有关,还与离心半径有关,故学术界多主张用相对离心力(relative。entrifugal foree,RCF)来描述离心力。 由于GB 3 100一3102一93《量和单位》中没有列举RCF这一量,习惯上采用乘号加斜体小写英文字母g即“Xg”来表示 人名简称仙姑的拼音简称，有时指特定人物，如何洁，就被指做何仙姑，简称XG。 XG标准，已成为“事实上的”标准格式标准格式据YAMAHA统计，全球队有四千五百万人使用XG器材，已使其成为“事实上的”标准格式。 为什么会成功？XG为什么会成功，我们可以讨论一下。 音色先来看一看，GM标准有128音色，24复音，没效果，不支持音频输入；GS标准有226音色，24复音，有混响与合唱效果，不支持音频输入；XG标准有520音色，32复音，3种可编辑效果，支持多轨音频输入。 从上面数据看，GM与GS已经输得一塌糊涂，而XG拥有多音色是占领大众市场的一大招杀着。音色可编辑与否，反不是人们在意的东西。 其实，XG是靠MU系列音源起家的，从MU10到MU100，据闻它们的音色完全没有变化（大家听过YAMAHA的软音源时不知也是否这个感觉），它们变化在于可编辑性，结果就可以制造无数种音色变化。我未用过MU音源，这点也是道听途说，希望有熟悉它的朋友介绍一下。 代表作而另一方面，GS的代表就是Roland的SC系列音源。真是让人伤心的系列，每一款型号的差别都很大，同名的音色可以有对比强烈的音质，这本身已造成用户们信心下跌，给人感觉便是质量很不稳定。不过，它最新型号SC8850是全球第一台支持USB接口的128复音音源，可同时提供64个声部（等于四台音源同用），并支持最新的GM2标准。价钱大概八千左右，性价比很高的产品。 Roland再有就是Roland的不倒红旗，从JV到XV的全系列音源，音色无与伦比，至今仍是世界上最顶尖的音源。而它们，就是GM标准的代言人，也是今日GM2标准的代言人！ 所有标准，只是当年一个方便交流的规定，关键仍是音色的本身。 MIDI的XG标准XG-MIDI是Extended General MIDI的缩写，中文称为扩展的通用MIDI。XG是继GM标准建立之后，YAMAHA公司在1994年推出的新的音源控制规格。XG在保持与GM兼容的同时，又增加了许多新的功能，其中包括音色库（音色数量）的增加和启用更多的控制器对音色亮度等方面进行控制等。YAMAHA公司积极开放XG产品的系统码，扩展控制器的控制范围，力争做到XG标准的MIDI作品可以在任何XG音源上能正确回放，这当然要求MIDI制作者对XG也要有相当的了解，至少能正确使用系统码。 另外值得一提的是，如果您的设备支持XG或GS，它们肯定支持GM，但若您的设备若只支持GM，就不一定能支持XG或GS。同样，您创作的MIDI作品也是如此。 现代君爵（XG）现代君爵是现代制造的首款入门级豪华车，体现了现代较高的造车水准并融合了多款世界名车的设计元素。自上市以来，在世界市场上已经为现代企业争得了荣誉。现代XG是现代为成功抢进高级车市场市场，提升本身品牌形象而专门设计，在1998年英国伯明翰车展上正式对外发布，至今都是现代的旗舰车系之一。当时为了推翻当时欧美对现代低档车的一贯印象，现代在XG上显示了当时最高水准的造车技术，全车尽显精致质感的豪华气派，同时塑型均以欧式古典浪漫的气息为出发点。优雅的车身上，大型直栅式镀铬水箱罩与四圆式头灯，一副标准顶级豪华房车的架式，酷似劳斯莱斯的车型Silver Seraph的红色直立尾灯，以及低平的尾厢，还有车门镀铬饰条、门把与铝圈，现代集团向豪华看齐的心态在XG身上暴露无疑。 现代君爵的外表很含蓄，很休闲，很干净，就像是一个有文化，有内涵的绅士，它可以不打领结，不穿名牌西装，但一定会把下巴的胡须刮得千干净净。它的鞋子一定一尘不染，它有一块很准时的手表，但不会夸耀它不菲的价值。你可以在它身上找到时尚的影氕却不会找到前卫的元素。内饰的设计则强调温馨和舒适，做工考究，然而与外观相比，沉稳有余而活力不足。 君爵的车身向大型房车看齐，车长为4865mm，车宽为1825mm，车高为1420mm，轴距为2750mm，加上诸多时尚的设计，显得大气又新潮，如尾部取自劳斯莱斯的红色直立尾灯的造型；车头采用日本古典豪华车的直瀑式的镀铬水箱护罩；车门设计采用跑车式的无窗框车门等，这些到现在也是走在前列的汽车设计。 V6版君爵XG配备了氙气大灯，几千K的色温完全不同于一般的灯光，白中带着蓝色的光线照亮你的前方，比传统的大灯照的更远更清楚。 在内饰的多个细节上可以找到它的同门兄弟索娜塔和起亚远舰的影子，这并不奇怪。仪表板的设计清晰明快，电动方向盘更配有皮套及桃木，手感舒适，加上助力齿轮齿条系统，操作轻便灵活，中控台的设计合理，带IMS综合记忆、八方位的电动真皮座椅让乘驾者倍感人性化及其舒适性。座椅的皮革用料上乘，人机工程设计也很科学，对身体的各个部位的支撑很到位，很舒适，包裹性也不错。前排司机座椅可做 8向电动调节，方向盘也可以做前后和上下伸缩调节，因此无论是何等身材都能够找到舒服的坐姿，这对减轻司机疲劳安全行车是很重要的。综合记忆系统可存储两组数据，包括座椅的8方向位置和方向盘以及反光镜的位置。车厢内虽然大面积采用了胡桃木纹装饰，但与仪表台的双色调搭配很和谐，很沉稳，没有许多车上的脂粉气和沉闷感。空调面板和音响面板合二为一了，但各个按键标识很清晰，也很简洁，即使不阅读使用说明书也可以很容易的操作。全新的SVC超视觉冷光仪表很亮丽，仪表之间组合虽普通，但方便阅读。旅程电脑会提示您去加油，并显示所剩汽油的行驶里程和当前时间，以及平均速度和旅程耗时。 全自动空调系统可以通过传感器自动调节车内的环境，按下AMB(周围环境)按钮，就可以监控外部温度，前后侧面的通风可以优化车内循环，空气质量控制系统则会阳挡灰尘、污染物质和花粉等进入车厢，以最大限度地保证乘员的舒适感受和健康。选配的8碟CD音，向系统有6个扬声器，音质纯正，适合听一些比较舒缓的音乐，但它的重低音不够浑厚，后座的音场定位也不是很好，毕竟只有6个喇叭，如果要听重金属或对音乐有更高的要求，仍需要进行一定的改造。 后排乘客也得到了足够的关怀，腿部空间和头部空间充足，中央扶手内有一个不小的储物空间，可以盛纰一些私有物品，空调也为后座留有4个出风口，另给座椅是4/6分折的，折倒后与后备厢相通，以方便放置较长的行李，后备厢的容积也很大，并且开口较低，在通常的情况下，作为一辆轿车满足主人的要求是没有问题的。 总体上说，君爵XG的内饰相对外形略显平淡，但其内饰的装嵌精细程度却较高，做工的精细无可挑剔，材料的质感强烈，体现温馨、舒适。 |
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