青海铁路南起青岛铁路交通枢纽胶济线高密芝兰庄站，向北于韩伍屯村东侧设韩伍屯线路所，先后跨越潍胶公路(省道)、墨水河、胶济客专，再次跨越墨水河、济青高速，于两县屯东侧设置大栏站，向东北跨顺溪河、胶河，折向北经大栏滞洪区后，跨郭杨河、南胶莱河进入平度境内，跨引黄济青干渠，于姚丘村西南侧设兰底站（预留），跨清水河、S603、白沙河，于冯戈庄东南侧设蓼兰站(预留)，折向西北，跨S220和青银高速后，沿平度市西外环北行，跨越泽河，于同和街道办的沟崖村西侧设置平度西站，出站后再次跨越泽河，沿青银高速跨G309、潍莱高速，于张舍镇的东南营村东侧设置张舍站（预留），跨双山河，

，于曲家西侧设三堤站(预留)，折向西跨威乌高速、G206，在新河化工园设新河站，出站后跨越胶莱河，接入大莱龙铁路海天站。铁路线路全长90.27km，胶济线上行疏解线4.449km，设计标准为国铁一级，电气化单线，客货并用，工程预计投资34亿元。计划设立芝兰庄站、大栏站（会让站）、韩伍屯站（线路所）、平度西站、新河站，海天站（改建站）等6个车站，兰底站、蓼兰站、张舍站3个站预留。2009年8月17日青岛铁路枢纽至海天铁路建设工程获国家铁道部和山东省人民政府批复。计划于2009年年底前开工，工期一年半。

青海铁路位于山东省胶东半岛与内陆地区咽喉地带，途径潍坊市下辖的昌邑市、高密市，青岛市下辖的平度市、胶州市四个县级市，是山东半岛区域重要的基础设施，连接了环渤海铁路和沿海通道，拓展了港口的辐射范围。为我国发展环渤海经济开发和滨海工业发展奠定基础，可满足青岛地区和京津塘地区的客货交流。本项目是德龙烟铁路与胶济线的重要联络通道，本线将德龙烟铁路和胶济铁路两条大通道在山东半岛咽喉地带连通，同时连通了胶新线和胶黄线，与既有铁路组成环半岛铁路，优化了路网结构，增加了路网的灵活性，同时，通过在建的德龙烟、黄大线等铁路与京津塘地区连通，成为沿海通道向北延伸沟通环渤海经济圈的一条辅助通道，是青岛地区与环渤海经济圈及内陆腹地联系的辅助通道。因此，本项目对于山东半岛地区铁路网的完善有着重要的意义和作用。