| 词条 | 青岛地铁3号线 |
| 释义 | 青岛地铁3号线是青岛市首条地铁线路。于2009年6月开工建设试验段，2010年6月进入全线施工阶段，预计将于2014年年底正式通车运营。线路全长25.1千米，跨越市南区、市北区、四方区、李沧区等四个行政区，设车站22座，其中换乘站6座，总投资130亿元。 建设历史青岛市自1987年就开始筹建地铁工程。仅次于北京、天津、上海、广州这几个经济最为发达的特大城市，是第一批获得国家批准轨道交通项目的八个城市之一。1991年，国家计委对一期工程，即原“三线一环”规划的一号线（火车站—胜利桥）批准立项。1993年9月，《青岛地铁一期工程可行性研究报告》通过国家级评审。1994年，青岛市地下铁道公司正式组建，并于12月开工建设火车站地铁站点、原青纺医院车站和水清沟至开封路一段1.4千米长的试验段。2000年，地铁试验段竣工验收后工程停滞。2007年，青岛市政府委托国家级咨询机构编制完成《青岛市轨道交通建设问题研究》。2008年2月，青岛市轨道交通建设规划编制、报批工作正式启动；9月下旬，《青岛市城市快速轨道交通建设规划》及相关附件、报告正式完成，并上报国家发改委审批。11月，国家环保部正式受理《青岛市城市快速轨道交通规划(2009～2020)环境影响报告书》，青岛市轨道交通规划环评工作进入报批程序。12月，国家发改委专家评审通过建设规划，新的地铁试验段工程前期工作正式启动，初步确定试验段工程范围。2009年2月20日，新的地铁试验段建设工程确定；4月，通过国家住建部组织的专家评审；5月，试验段项目立项、可行性研究、地质勘察、初步设计、招标图设计等工作先后完成；6月，试验段工程施工、监理单位通过公开招标确定，河西车站施工现场拆迁工作基本完成；6月26日，试验段工程开工，可行性研究报告送审稿，环境影响评价、地震评价、地灾（含压矿）调查、安全预评价、管线调查等各项专题报告基本完成；7月13日，建设规划顺利通过国家发改委、住建部审查，呈报国务院审批。7月17日，青岛市地铁一期(3号线)勘察合同签约仪式举行，确定勘察单位于7月中旬至9月中旬完成初步勘察；2009年8月13日，经国务院批准，国家发展和改革委员会以“发改基础[2009]2115号”文件正式批准《青岛市城市快速轨道交通建设规划（2009~2016）》。11月30日，青岛市地铁建设工程奠基仪式在河西站举行。2010年2月底将提交正式的详细勘察报告。 线路概况走向青岛地铁3号线西起市南区的青岛站，向东沿广西路、太平路、文登路、香港路，至市政府拐入南京路向北，经江西路、宁夏路、辽阳路，后进入哈尔滨路、黑龙江路、万年泉路至李村，向西沿京口路、振华路至终点青岛北站。总体呈“西—东—北—西”走向。 站点青岛地铁3号线共设22个站点，其中换乘站6座。平均站间距1.165千米，最大站间距在永平路站至青岛北站，为1665米；最小站间距在敦化路站至辽阳西路站，为795米。线路最小曲线半径350米，共有6处；线路正线最大纵坡3%，位于湛山站至五四广场站区间。 车辆及设施车辆采用国家标准B1型车。车体外形尺寸：长×宽×高=19.0*2.8*3.8m。最高行速度80km/h。地铁车站有四个出入口，困难时不少于2个出入口。在宽度方面，岛式车站不小于8m，侧式车站不小于3m。 站厅层净高不小于3.2m；站台层净高不小于3.0m；层高不小于4.9m。线路纵断面最大坡度区间正线为30‰，地下车站坡度为2‰。在地铁轨道和道床方面，拟采用轨距1435mm ；钢轨正线采用60kg/m；车场线采用50kg/m；道岔正线采用12号道岔和9号道岔，车场线采用7号道岔。 车站列表车站编号 车站名称 换乘路线 301 青岛火车站 2号线 302 人民会堂站 303 汇泉广场站 304 中山公园站 305 太平角公园站 306 湛山站 307 五四广场站 2号线 308 浮山所站 5号线 309 宁夏路站 310 敦化路站 311 错埠岭站 4号线 312 清江路站 313 双山站 314 保儿站 315 河西站 316 河东站 317 万年泉路站 318 李村站 2号线 319 君峰路站 320 西流庄站 321 永平路站 322 火车北站 1号线、8号线 |
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