2012年3月13日上午6点多，舟山市六横岛发生沉船事故，一艘大型货船在准备拖进龙山船厂船舶停靠地方时，船头突然下沉，并在上午6点40分左右完全沉没。

事故简介

远同号背景

事故处理

事故简介

2012年3月13日上午6时26分，舟山海事局指挥中心接到报告：“YUAN TONG”轮在舟山六横龙山船厂进坞时沉没。船上共有40人，其中32人获救，1人死亡，7人下落不明。

截至2012年13日上午11点30分，仍有7人下落不明。

舟山海事局指挥中心接报后，立即启动海上搜救应急预案，紧急指令“海巡1139”、“海巡1148”艇赶往现场搜救，并通报宁波海事局和东海救助局要求派艇救助;指令正在现场作业的“舟港拖4”和“舟港拖8”参与救助;通知就近清污力量赶赴现场。同时，该局通过甚高频播报人员落水信息，要求附近过往船舶尽力参加救助，并发布航行警告，提醒航经船舶注意避开沉船。

目前现场参与搜救船舶有7艘，部分辖区应急清污力量已经到位，随时根据现场情况准备清污。该局已联系打捞公司进场打捞，潜水员准备进行水下探摸。

据了解，“YUAN TONG”轮(中文船名“远通”)，巴拿马籍，5505总吨，载重吨7424吨，中国籍船员20人。该轮2月26日晚上6时从福建漳州前往舟山进行中间检验修理，3月1日下午5时30分左右靠泊龙山船厂修理。3月13日凌晨5时离泊前往船坞， 6时30分船舶沉没。

远同号背景

办公室袁主任首先向记者介绍了沉船的背景。据了解，沉没的这艘船是“远同号”，是一艘货船，1990年在日本制造完成，并于同年下水。整艘船大约有7000多吨的载重量，在巴拿马注册(即媒体报道中的“巴拿马籍”)，主要是为了方便跑国外的业务。 事实上，“远同号”主要跑东南亚一带的业务，偶尔也跑中国福建等地，运送的大多是粮食和矿产。

事故处理

对于船员的赔偿问题，袁主任表示，公司为每名船员都买了2份商业保险。赔偿主要是由公司承担的伤亡补助金，还有保险公司的保险理赔金组成，大概会在几十万到百万之间不等。额度的不同主要取决于对方的年龄，家庭情况和职务不同等。

另外，船本身也和车辆一样，也是买了保险的。“这艘船已经用了20多年了。”袁主任称，在船沉没之后，他们也通知了保险公司的有关人员，至于怎么赔偿，双方还在协商之中。袁主任表示，现在最重要的是搜救工作，争取找到2名失踪的船员。

事发后，公司已经按照应急流程，第一时间通知了失踪者的家属，并接家属来到事发现场。