VTR250是日本本田公司在1997年开始投产的高性能运动街车，迎合了年轻人对Ducati Monster的向往而制造，引擎是正宗本田技术，由1982年的VT250F，84年的VT250Z，87年的VTZ250，88年的VT250 SPADA，91年的Xelvis250(25V)，演变而来，称得上是传承经典的四冲90度水冷V2发动机，从开始生产到现在2011年，VTR经过了数次改款，以配合不同的排放法规和时刻吸引消费者的眼球

第一代的VTR250由97年开始生产，识别特征是发动机的缸盖和两侧边盖为古铜色，机器本体是白色的，仪表是单速度表配合5个仪表灯，表底为蓝色，高压点火缸线为红色，后减震弹簧也是红色且不可调软硬，车把固定螺丝为六角螺丝，坐高780

第二代的VTR250由00年开始变款，到02年底为止，识别特征是发动机不再是香槟色，而是全白的，仪表依旧是单表，但表底颜色改为白色，高压点火线为黄色，后减震弹簧也是黄色可调整软硬，车把固定螺丝为内六角，增加了废气燃烧机构（通常说的类似欧二排放的装置），坐高780

第三代的VTR250由02年底开始，到06年为止，识别特征方面与第二代基本一致，但这一代的VTR改成了双表（速度与转速表），坐高改为760，后泥瓦的警示反光灯形状改变，车锁也有改变加装了二极管，防止盗贼短接电路点火偷车。加了双闪开关

第四代的VTR250只有07年，08年VTR250全面停产，识别特征是黑色前减震套筒，使用了昭和的后减震，车身颜色新增，其他与第三代一样

2007 Honda VTR 250 规格表

引擎形式　四冲水冷DOHC 8活瓣90度V2汽缸

缸径 x 冲程　60.0 mm x 44.1 mm

压缩比　11.0 : 1

总排气量　249 cc

最高马力　32ps/10,500rpm

最大扭力　2.4kg-m/8,500rpm

车架形式　Z型梱杆高拉力钢管

传动系统　湿式多片5前速链传动

燃油供应　VD10化油器

前倾角( R)　25度30分

拖曳距(T)　96mm

前悬挂系统　41mm套管前叉

後悬挂系统　单筒油压避震

轮胎（前）　110/70 - 17M/C 54H

轮胎（後）　140/70 - 17M/C 66H

前掣动系统　296mm刹车碟 两活塞卡钳

後掣动系统　220mm单碟配单活塞卡钳

长 x 阔 x 高 　2035 x 725 x 1055mm

轴距　1405mm

最低离地距　155mm

座高　760mm

乾重/湿重　141kg / 155kg

油缸容量　13公升

60km/h定速巡航　每公升电油可走40公里第五代VTR250由09年开始生产，这一代的VTR已经全面的改变了，全新调教的发动机，再次改用香槟色，黑色边盖与缸盖，本体还是为白色，供油系统迎合的新的排放法规改用电喷，新的记速机构，新设计的车身侧边盖，新油箱，新车尾设计都另他更具运动气息，轴距由原来的2035增加到2080，重量由155KG增加到161KG

2009 Honda V-Twin Quarter VTR 250 规格表

引擎形式　四冲水冷DOHC 8活瓣90度V2汽缸

缸径 x 冲程　60.0 mm x 44.1 mm

压缩比　11.0 : 1

总排气量　249 cc

最高马力　30ps/10,500rpm

最大扭力　2.2kg-m/8,500rpm

车架形式　钻石型高拉力钢管 编织式车架

传动系统　湿式多片5前速链传动

燃油供应　PGM-FI

前倾角( R)　25度30分

拖曳距(T)　96mm

前悬挂系统　41mm套管前叉

後悬挂系统　单筒油压避震

轮胎（前）　110/70 - 17M/C 54H

轮胎（後）　140/70 - 17M/C 66H

前掣动系统　296mm煞车碟两活塞卡钳

後掣动系统　220mm单碟配单活塞卡钳

长 x 阔 x 高 　2080 x 725 x 1055mm

轴距　1405mm

最低离地距　155mm

座高　760mm

装备重量　161kg

油缸容量　12公升

60km/h定速巡航　每公升电油可走40公里