南宁轨道交通1号线是南宁轨道交通的第一条线路，西起石埠，止于终点南宁东站。线路总长 27km ，共设车站 25座，其中：地下线 15km 、高架线 12km ，地下站 17座、地上站4座，2009年动工建设，预计2014年建成通车。

线路概况

线路站点

线路结构

列车情况

线路概况

南宁轨道交通1号线一期工程需分批开工，地下车站计划于2010 年11 月30 日开工；盾构始发井计划于2011 年1 月1 日开工；全线高架车站及高架区间计划于2011 年6 月30日开工；全线盾构区间计划于2011 年8 月31 日开工。全线2014 年12 月建成开通，总建设工期4 年。 1号线一期工程（含附属设施及设备） 27km 线路的投资估算约 111亿元，二号线工程（含附属设施及设备） 20.5km 线路的投资估算约 80.5亿元，两线总投资191.5亿元，折合地下线约5亿元/公里；高架线约3亿元/公里，每公里技术经济指标4.11亿元。南宁轨道交通有限责任公司全面担负起南宁市城市轨道交通项目的融资、建设、运营管理等职责。

线路站点

根据规划，南宁市轨道交通工程一号线近期将建设25座车站。根据线路敷设方式，一号线高架站共4座（由西到东依次为：石埠站、罗文站、车田坪站、西乡塘客运站站），地下站共21座（由西到东依次为：民族大学站、陈村站、动物园站、心圩江站、广西大学站、衡阳西站、火车站站、朝阳广场站、新民路站、博物馆站、麻村站、南湖站、五象广场站、会展中心站、东盟商务区站、凤岭站、琅东客运站、高坡岭路站、云景路站、吉祥路站、南宁东站。

南宁市轨道交通工程一号线的换乘站分别是：陈村站（一、四号线换乘）、广西大学站（一、五号线换乘）、火车站站（一、二号线换乘）、朝阳广场站（一、二号线换乘）、麻村站（一、四号线换乘）、会展中心站（一、三号线换乘）、琅东客运站（本线与支线同站换乘）。

线路结构

①钢轨

正线、试车线及出入线采用60kg/m钢轨，正线全部采用无缝线路；

车场线及采用50kg/m钢轨。

②扣件

地下线和高架线采用单趾弹簧扣件。在曲线半径≤400m、坡道≥20 ‰的正线和道岔上采用国铁弹条Ⅲ型分开式扣件。车辆段及地面线为混凝土轨枕碎石道床，采用弹条Ⅰ型扣件，木枕线路采用木枕弹条Ⅰ型扣件。

③道床

地下线：采用长枕式整体道床结构。

地面线：过渡段采用与地下线路类似的整体道床；车辆段线采用碎石道床。

高架线：推荐高架线采用短轨枕式纵向承轨台式整体道床。

列车情况

（21）车辆

①外形尺寸：采用B 型车，车体长度19.98m，宽度2.8m，车体高度（落 弓时）高度3.81m。

②最高运行速度：80km/h。

②车辆编组：6节编组，4动2拖。

（2）行车组织

①采用6辆编组，列车长度按115.0m计算，载客量（定员）1460人。

②列车运营时间为6:00～24:00，共18h。

行车密度：初期最大行车密度12对/小时；近期最大行车密度18对/小时；远期最大行车密度30对/小时。

设双线线路，右侧行车。在琅东客运站预留向东延伸的条件。终点站设站后折返线，当线路延伸后，行车交路可以根据新的运营需求进行调整。