南京名爵旗下的CROSS跨界车型MG3 SW于2008年6月23日正式上市，共推出四款车型，分别为1.4手动舒适型及豪华型，1.8CVT舒适型及豪华型。

MG3 SW的特色就在于其“跨界风格”的定位上，高底盘、大尺寸车轮、全车大包围防擦条、和车顶行李架使MG3 SW风格与众不同。

MG3 SW身世：源于罗孚STREETWISE

MG3 SW的原型车即罗孚STREETWISE。MG3 SW与STREETWISE有着相同的车身，相同的底盘以及动力配置，几乎是直接拿来的车型。英国罗孚公司的Rover STREETWISE车型，于2003年发布，也是基于罗孚 25平台开发的A0级车，但STREETWISE针对的是完全不同的细分市场，在原罗孚公司的众多车型中算是一款很另类的车型，“STREETWISE”的中文含义可以译为“街头精灵”或“街头魔法师”，其特别之处就在于它是罗孚公司第一款具有“Crossover风格”的车型。

在欧洲“Crossover风格”的小型车中，罗孚 STREETWISE可以算始作俑者，早于大众的CrossPOLO和雪铁龙的C3 XTR出现在市场上。STREETWISE外形中最引人注目的是其坚固粗大的塑料前后保险杠，其悬挂系统与罗孚 25相比进行了加高，比MG ZR高了近十公分，同时采用了更大尺寸的轮毂、更宽的轮胎和运动型驾驶座椅，整体看起来就像一辆小型SUV，具有良好的通过能力和运动感觉。

外观上一个明显的不同就是侧转向灯位置，STREETWISE的转向灯在前翼子板后方，而MG3 SW则采用了时下比较流行的设计，将转向灯集成在了外后视镜上。

MG3 SW与其原型车最大的不同之处就是其内饰的设计，经编专家分析，南京名爵内饰来自另一款MG的经典小车----MG ZR。

进入车内，你会发现MG3 SW与罗孚STREETWISE有很大的不同，空调出风口的造型、中控台面板等让你看不出两者之间有直接的关联。很多人认为是南汽重新设计了内饰，这样一来，南汽可以说还是做了一些研发工作的，但如果你看过 MG ZR的内饰，你就不会这么认为了。

相同的空调出风口造型，相同的中控台面板，不用多说，大家应该明白MG3 SW的内饰从何而来了，在ZR的内饰稍作修改，再增加了一些银色装饰，MG3 SW的内饰就这样诞生了。

MG3 SW简介

MG3 SW首次亮相是在2007年11月的广州车展上，当时的MG3 SW与正式上市时的外观略有不同，当时的展车采用的是连体式前大灯，与正式上市的MG3 SW相比，量产的MG3 SW的分体式前灯更显活泼和动感。

MG3 SW上市主打的口号是 “IN变自如”，充分体现了MG 3SW产品特征和消费者生活形态的完美结合，也体现出MG名爵对两厢车市场消费特点变化的清晰洞察。在多元化、快节奏的现代都市中，年轻一代消费群为适应更复杂的城市道路、生活环境，对座驾的选择也出现了多元化的要求。为此，MG 3SW应运而生，作为一款专为城市街道中穿梭和驾驭而设计的IN系跨界车， IN系既是“英系”的谐音，“IN”更是一种时尚的态度，一种年轻的游戏规则，同时也是一种强悍的标准，并希望成为他们自如应对全新“变”时代的强大伙伴。

MG3 SW提供了1.4和1.8两种排量的发动机，而其主要竞争对手铃木天语SX4和大众Cross polo采用的都是1.6排量的发动机，据称1.4发动机在具有匹敌1.6发动机的实力的同时拥有更好的燃油经济性，而1.8发动机的动力则完全领先于对手。

MG3 SW的这款全铝1.4L发动机性能可以说劲道十足，最大扭矩达到了123N·m/4500rpm，最大功率为76Kw/6000rpm ，有着同级别发动机的最大功率，54.44kw/l的升功率已经超越了对手的两款1.6升发动机，说明这款发动机的做功效率要高于对手。而同样领先对手的0.0697的比功率则证明MG3 1.4的持续加速能力要优于对手，原装进口的五速全铝手动变速器与之配合默契，百公里加速耗时10.6秒，领先对手不少。并且1.4L的发动机搭配车身较轻的MG3 SW，能获得更好的燃油经济性。

而对于那些执着追求性能的车主，MG3 SW推出了一款1.8L排量的车型去满足他们的胃口。 MG名爵给这款1.8L发动机冠上了“竞赛级发动机”的光环，但用在MG3 SW身上的这款1.8L发动机其实并非名副其实的“竞赛级”。据CHE168查找的资料表明，真正的“竞赛级”1.8发动机是曾经用在莲花爱丽丝跑车上的那款1.8VHPD(超高输出版)发动机，这款真正的“竞赛级”与MG3 上使用的1.8发动机最大的区别在于采用了罗孚VVC可变正时气门系统，可达到177马力的最大功率，而MG3的这款1.8并没有正时系统，所以，它并不能称为“竞赛级”。

即便如此，MG3 为车友们准备的这款1.8L全铝发动机仍然有着优秀的表现，和对手相比有着更高的功率和扭矩输出，动力输出十分线性，中低转速杰出的扭矩表现再加上MG3车重较轻的优势以及德国ZF的Stepspeed CVT无级变速器的匹配，使得动力输出顺畅，响应迅速，9.7秒即可加速至百公里的时速。其他两位竞争对手只能望其项背了。但是更高性能和更大的排量则意味着油耗的增加，对于注重燃油经济型的车友来说，1.4的动力既可满足使用需要，又有良好的燃油经济性，1.8车型则留给狂热的性能追求者吧。

MG3SW 08款 1.8L CVT豪华型 实测

这是款合格产品，但是它并不出色，属于比较另类的眼光会看上它。非常Cross风格其实就是一个不小的噱头，脆弱的塑料护板看起来好像承受不了什么折腾就会破损，超高的悬挂带来了不佳的刹车性能，我们需要提示您：购买MG3之前想清楚自己的需求，如果只求过日子的话，它有点太另类了。

MG3一拖再拖终于上市了，好在切中了时下流行的CROSSOVER概念，还算是有些新鲜感。比较另类的外形设计有些冒险，喜欢它的人一眼就会看上，不喜欢的人总也看不习惯。驾驶起来并没有鲜明的特点，很平淡，当然也没什么不好的地方，产品本身没什么问题，但动荡不安的生产厂家未免让人有几分担忧。

MG3是那种个性鲜明的小车，别看外观虎头虎脑，其实在动力与日常驾驶方面，它还是非常细腻的，这完全要归功于CVT变速箱与足够用的1.8L发动机，两者的搭配会令驾驶者非常 省心，只要你肯“等待”，更强的表现还在后头呢。