| 词条 | 蒙古族古代交通史(精) |
| 释义 | 《蒙古族古代交通史（精）》作者：德山、乌日娜、赵相璧。《蒙古族古代交通史（精）》在时间上，上限从蒙古民族于公元8世纪中叶由大兴安岭深山老林走出来开始，下限至公元20世纪初，上下1300多年。本书讲述了蒙古族古代道路交通，在经济、社会制度、政治等各种背景下，从无到有，从少到多，从国内到国际，从落后到进步，随着社会的变化曲折地向前发展的过程和经历。 书名：蒙古族古代交通史（精） 作者：德山、乌日娜、赵相璧 ISBN：10位[7807222514]13位[9787807222514] 定价：28.00元 出版社：辽宁民族出版社 出版时间：2006-12 内容提要这部蒙古族古代交通史，在时间上，上限从蒙古民族于公元8世纪中叶由大兴安岭深山老林走出来开始，下限至公元20世纪初，上下1300多年。在这漫长的岁月里，蒙古民族的经济，从采集（包括简易手工业）、狩猎经济过渡到游牧业经济，再过渡到半牧半农经济，部分地区过渡到农业经济。蒙古民族的社会制度，从原始氏族社会过渡到奴隶制社会制度，再过渡到封建社会制度。蒙古民族的政治：从蒙古部落发展成部落联盟，逐渐发展、强大、建立了蒙古国（朦骨国）、大蒙古国、元朝、北元；后来内战不已，群龙无首，在后金军事打压政治诱逼下纷纷归人 清朝，分别被划分为清朝治下的盟旗，即漠北57旗、漠南49旗、漠西若干旗。辛亥革命后，漠北蒙古独立，建立蒙古国。蒙古民族闯荡800多年，返回故土蒙古高原。从空间看：蒙古民族于公元8世纪从额尔古纳河源头兴安岭深山老林走出来，以肯特山脉三河流域站住脚，逐渐强大，公元13世纪兴起，成吉思汗统一蒙古高原，忽必烈统一中国。成吉思汗子孙三代征服欧亚两洲，建立了四大汗国，走到鼎盛时期，涵盖全中国及欧亚两洲大部分地区，登上世界历史舞台，在历史上留下了辉煌的足迹。这个不可一世的蒙古大帝国，只知对外不断扩张，不知巩固政权，只知不断压迫、剥削，不知休养生息，结果统治集团内部不断内讧，未能摆脱剥削制度所必然造成的社会内部矛盾的激化的结果，种种原因，终于由盛到衰，由强变弱，最终没有逃脱水能载舟亦能覆舟的规律。蒙古族古代道路交通，就是在以上各种背景下，从无到有，从少到多，从国内到国际，从落后到进步，随着社会的变化曲折地向前发展。 作者简介德山蒙古族，1925年生于辽宁阜新，大专文化。1945年冬参加革命，任三区委员。1946年参军，历任战士、文书、司务长，团、师、军三级司令部参谋，大军区作战部作战科长，警备区副参谋长、副司令员，1983年离休。1947年加入中国共产党，历任支部委员、支部书记、总支 委员、党委委员、党委书记、警备区党委常委．解放战争中参加过多次战斗和辽沈战役，负过伤，立过三等功两次，荣获东北解放纪念章、全国解放奖章和胜利功勋荣誉章。 离休后，为了发挥余热．参加两项工作：一是老年体协工作，任干休所主席，老年体协内蒙古军区常务副主席，呼市副主席、内蒙古委员。被中国老年体协和内蒙古老年体协授予“老年体育工作先进工作者”称号。二是参加蒙古史研究，为蒙哲史、经济史、解放军军事历史等研究会 会员，自治区蒙古族古代军事思想研究会理事。参加撰写出版了《蒙古族古代战争史》，《骑兵二师师史》，撰写出版了《元代交通史》、《阜新蒙民大队》、《蒙古族海氏家族史略》。 目录《中国蒙古学文库》序《中国蒙古学文库》总论前言第一篇蒙古汗国的交通第一章蒙古汗国的道路交通 第二章蒙古汗国国际交通 第三章蒙古汗国站赤 第四章蒙古汗国的交通工具与运输 第五章急递铺 第六章蒙古高原上的城镇 第二篇国内交通 第一章陆路交通 第二章内河航运 第三章近海航运 中外交通 第一章陆路交通 第二章远洋交通 站赤 第一章站赤的建立 第二章站赤的管理体制与制度 第三章站户 第四章急递铺 交通运输工具 第一章马、牛、骆驼、骡、驴、鹿、狗、象 第二章车、轿、橇 第三章船舶 都市与港口 第一章都市 第二章港口 第三篇元代和世界各国的经济文化关系第一章中国与亚洲国家关系 第二章中国与非洲国家关系 第三章中国与欧洲国家关系 第三篇北元时期的交通 第四篇清代蒙古地区的交通附录 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。