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词条 马自达MX-5
释义

马自达MX5的理念是“人马合一”,此次在中国大陆的车型,MX-5在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣(Lots of Fun)”的轻型敞篷跑车,Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能,实现小型轻量化的高刚性车身,新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料,兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

车型简述

上市时间:2006年6月所属集团:福特汽车公司

品牌:马自达(Mazda)

中国大陆参考售价:29.8万元

马自达MX-5在国外已经销售了很长时间,受到众多汽车爱好者和汽车媒体的好评,而且获得过很多奖项,包括“2005-2006日本年度车型”、Wheels杂志“2005年度车型”、BBC Top Gear杂志“2005年度跑车”、Car and Driver杂志“2006年度十佳车型”在内,马自达MX-5已在世界各地获得180多项殊荣(截至2009年3月底),这也从一个侧面体现出它极高的人气。

马自达MX5此次全力出击国内中高档跑车市场,而这个领域也一直是日韩系跑车的天下,纵观竞争对

手无论是劳恩斯(报价 参数)酷派还是三菱的伊柯丽斯(报价 参数),在性能参数上都比MX5稍逊一筹,MX-5此次是有备而来,无论在市场考察还是定价上都有很大的竞争优势。

车型配置

动力总成系统

直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴、多点喷射全铝合金汽油发动机 ○

S-VT可变气门正时控制系统 ○

VIS可变进气歧管系统 ○

TSCV可变涡流控制系统 ○

电子控制节气阀 ○

AAS主动适应式换档系统 ○

底盘系统

双横臂式独立前悬架带横向稳定杆 ○

多连杆式独立后悬架带横向稳定杆 ○

发动机转速感应式助力转向系统 ○

外观

五点式前格栅 ○

车身同色前后保险杠 ○

车窗及前后风窗绿色隔热玻璃 ○

16寸铝合金轮毂 ○

外门把手镀铬装饰 ○

排气尾管镀铬装饰 ○

尾部天线 ○

内饰

高级黑色真皮座椅 ○

高级真皮方向盘 ○

高级真皮排档杆及制动杆 ○

银色装饰中控面板 ○

银色内门把手 ○

银色装饰圆形空调出风口 ○

不锈钢迎宾踏板 ○

中控台下方隐藏式双杯座 ○

两车门内侧带瓶座 ○

数字时钟 ○

安全装备

高级防撞和吸能式车身 ○

前后盘式制动器(前:通风盘;后:实体盘) ○

ABS(防抱死系统)+EBD(电子制动力分配系统) ○

电子式刹车辅助系统(EBA) ○

DSC动态稳定控制系统(带TCS发动机牵引力控制系统) ○

氙气前大灯 ○

前大灯自动水平调整系统 ○

前大灯清洗装置 ○

驾驶席和副驾驶席前安全气囊(副驾驶席侧可关闭) ○

驾驶席和副驾驶席侧安全气囊 ○

驾驶席和副驾驶席固定式座椅头枕 ○

防眩目车内后视镜 ○

两个预紧和载荷限制式三点约束安全带 ○

驾驶席安全带未系报警系统 ○

前后雾灯 ○

高位刹车灯 ○

后风窗除霜 ○

发动机芯片锁止防盗系统 ○

舒适便利

电控硬顶顶篷折叠系统 ○

方向盘换档拨片(DAM) ○

方向盘音响控制键 ○

定速巡航 ○

全自动空调 ○

驾驶席和副驾驶席座椅加热装置 ○

驾驶席座椅6向可调 ○

副驾驶席座椅4向可调 ○

电动调整外后视镜,带加热功能 ○

车窗玻璃一触式开启功能 ○

中控门锁 ○

上下可调式方向盘 ○

驾驶席座椅背部文件袋 ○

驾驶席及副驾驶席侧遮阳板带化妆镜和票据夹 ○

驾驶席及副驾驶席座椅中间储物盒  ○

行李箱照明灯 ○

行李箱遥控开启 ○

油箱盖内开装置 ○

左脚休息踏板 ○

轮胎应急修理工具 ○

中控台电源输出插座 ○

音响系统

7喇叭BOSE®高级音响系统 ○

可播放MP3格式的六碟CD机 ○

AM/FM收音机 ○

AUX音频输入接口 ○

车身颜色

炫亮银 38P Aluminum Metallic ○

玛瑙红 32V Copper Red MC ○

晶海蓝 35J Stormy Blue MC ○

摩登灰 36C Metropolitan Gray MC ○

内饰颜色

黑 色 NF9 Black ○

车系历史

第一代MX-5 (1990-1998)

最早的MX-5(亦名Miata/米雅塔)在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格,简单、朴素,满足了很多追求复古的消费者的需要,操控性好,但是又赋予了此车日本车的可靠性,因此大受市场欢迎,到今天,第一代的MX-5仍是二手市场上的抢手货,堪称一代经典。

第二代 (1999-2005)

第二代MX-5放弃了第一代的跳灯式设计,几乎全车的部件都进行了重新设计,但是尽量延续了第一代的设计精神。

第三代(2006-今)

第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉,而且首次在MX-5上配置了电动硬顶(PRHT)。在中国,用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。

二十年来,MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩,是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯世界纪录》收录。

车体外观

通常的跑车给人的第一印象应该就是流畅的外形、夸张的动力套件、大尺寸轮毂、宽胎以及凌厉的车身线条,极富视觉冲击力。而MX-5则不太一样,前脸上仍然保留了一些马自达传统的经典元素,圆润的车身线条、宽大的家族大嘴、可爱的“小眼睛”,看起来似乎还有点天真,简约而富有亲和力。刻意加宽的轮眉可能是唯一能够体现出一丝躁动的地方,简洁、平直的车身腰线加上同样平易近人的车尾还透出复古的美感。单看外形,说它是跑车,不如说是敞篷休闲车。 MX-5长宽高分别为4020mm、1720mm和1255mm,轴距仅为2330mm,整体尺寸可谓相当小巧。同上代相比,2010款马自达MX-5在车身外观上做了一些改变,变化主要集中在前脸和后保险杠。前保险杆上的进气口改为五角形,车灯经过修改,雾灯边框也修饰的更为有棱有角。搭配重新设计的侧裙、后保险杆、椭圆形尾灯、车室镀铬饰板与把手等。

轮胎

16寸的双五幅铝合金轮圈造型干练,虽然是后驱的设定,但MX-5并没有采用前窄后宽的轮胎搭配,四只车轮的尺寸同为205/50R16,原厂标配横滨的Advan A11A轮胎,实际抓地力表现不俗,对胎噪的处理也相当到位,如此的轮胎性能对于标榜操控的敞篷跑车来说意义重大。

车体内饰

内饰方面,新款依旧保持了MX-5的浓烈的赛车风格。只是在一些细节方面略作了修改。整体的黑色内装配以零星的银色装饰点缀其中,还有经重新设计的新仪表盘。新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。MX-5内饰设计十分简洁,黑银搭配显得动感十足,三幅多功能运动方向盘虽不及睿翼的“史上最牛”,但充实的握感,触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象,最让人动心的还是那两套换挡拨片。仪表盘采用简约的运动风格,中控台面板没有什么亮点,简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合,唯一的缺点就是没有一键控制模式,整个的操作过程手都不能离开按钮。

动力配置

动力、传动:发动机前中置布局,注重平衡,兼顾实用,6AT表现尽职尽责。 第三代的MX-5搭载的是LF系列2.0L发动机,而第一和第二代分别搭载1.6L和1.8L发动机。这款2.0L直列四缸DOHC发动机在 6700转可输出118kw的最大功率,5000转时最大扭矩达到188牛米,对于体积更小,车重更轻的MX-5来说,已经绰绰有余了。从静止到100公里/小时只要8.9秒。6速自动变速箱响应迅速,在动力输出和油耗上较为均衡。

引进国内的MX-5搭载的2.0L自然吸气发动机代号为LF-VE,隶属于马自达的MZR引擎序列,其中“LF”特指2.0L的排量,“VE”则代表其具备可变气门正时系统。该引擎的不同调校版本被广泛装备在马3、马6等车型上,可以说是马自达的主力发动机,在MX-5上只是采用了纵置后轮驱动的布局,并进行了强化和针对性设定,因此在可靠性、经济性和后期保养等问题上可以完全放心。

在数据方面,MX-5的2.0发动机根据销售市场的不同和配置差别有着不同的动力输出,引进国内的自动挡车型,最大功率118kw/6700rpm,最大扭矩188Nm/5000rpm了,0-100km/h加速时间为8.9秒。而在北美市场,手动挡车型的引擎不仅输出数值稍高,而且红线转速也提高了500转达到7200rpm,配合6MT在操控表现上更容易让驾驶者发挥主观能动性。

操控性能

MX-5的操控性能是值得称道的,它采用前双叉臂后多连杆悬挂,后轮驱动,运动天性在这里显露无疑,弯道中,得益于很好的悬挂支撑,MX-5的侧倾幅度很小。方向盘回馈力度适中,不像传统日系车那么轻浮,也不像欧系车那么厚重,路感清晰,整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50:50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。

总体评述

优点

经典的外观设计久经市场考验。

极具驾驶质感,操控性能出类拔萃,而且舒适性适合日常使用。

2.0L发动机的动力水平“刚刚好”,高转速动力输出不错,可靠性和经济性值得信赖。

6前速自动变速箱表现称职,与发动机配合默契,换挡拨片在一定程度上兼顾了驾驶乐趣。

驾驶舱设计简洁且功能性和舒适性有保障,座椅位置较低,运动味道十足,驾驶视野尚可。

电动半自动折叠硬顶开闭迅速,操作方便,动作机构简单,可靠性有保障。

不足

手动挡! 6MT!目前引入国内的MX-5暂不提供手动挡车型,难以发挥MX-5的全部操控潜质和乐趣,只提供6AT车型忽视了部分追求纯粹驾驶乐趣的购车者的需求。

中小型敞篷跑车的通病:对于身材较高大的驾驶者来说,驾驶舱空间稍显局促。

内饰材质稍显普通。方向盘只支持上下两向调节,手刹、电动车窗按钮位置需要适应。

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更新时间:2025/3/20 9:34:59