一汽的华工人——记全国杰出技术人才，我校汽车设计与制造专业刘蕴博校友

2009年03月10日 23:08:06

刘蕴博 校友

简介：刘蕴博，1963年3月出生于河北省滦县，1983年7月毕业于华南工学院汽车设计与制造专业，同年来到一汽，被分配到长春汽车研究所（现一汽技术中心）工作，成绩显著。1988年7月加入中国共产党。他先后从事过整车性能研究和整车设计工作，做过助理工程师、工程师、高级工程师，现为研究员级高级工程师，曾任长春汽车研究所一级主查、一汽技术中心副总工程师，现任一汽技术中心副主任。

1983年至1993年，刘蕴博参加和负责完成了三项部级科研课题和多项公司级科研课题研究工作。通过课题研究使我国汽车操纵稳定性、制动稳定性和轮胎力学特性试验研究达到国际水平。其中“汽车操纵稳定性的计算机动态模拟”课题获中国汽车工业公司科学技术进步一等奖，“轮胎力学特性的试验研究”课题获中国汽车工业总公司科学技术进步二等奖，“汽车转弯制动稳定性动态模拟”课题获中国汽车工业总公司科学技术进步二等奖、国家科技进步三等奖。通过理论联系实际，科研与产品开发相结合，多次解决一汽产品开发中的重大质量问题。由于工作扎实，成绩突出，刘蕴博分别于1987年及1989年被破格晋升为工程师和高级工程师。1988年被一汽团委评为“岗位新星”。

1994年至1999年，刘蕴博参加了一汽重型系列车型的产品设计开发工作，负责完成了系列车型的整车设计工作。通过大量的计算分析研究和详尽的布置设计，确保了质量和性能水平。先后完成了9吨、16吨载货车和30吨半挂牵引车的整车总布置设计工作，他充分利用科研中所取得的成果和实践中的经验，从整车性能预测到每一个环节的布置都做了大量细致的工作，使新车型的质量和性能水平经试验证明均处于国内领先水平，部分指标达到国外同类车型的水平，顺利通过了海南五万公里可靠性试验。目前一汽的重型系列车型已全面投产，产品质量、性能水平赢得了广大用户的信赖。CA1170P2K1L2型9t长轴距柴油载货汽车获吉林省优秀新产品一等奖，解放牌CA1260P2K1T1（6×4）重型系列车型的开发获国家机械工业局科技进步二等奖。

2000年起，刘蕴博负责一汽奥威超级重型系列车型产品开发。在刘蕴博的心目中，“解放”自主开发重卡，目标极高：要做就做最好的，做可以和世界顶级产品相比的重卡！

在一般人的心目中，国际重卡产品有三个档次：欧洲名牌，欧美二流品牌，日韩品牌。奥威的目标是欧洲一流产品。刘蕴博对项目组提出的要求是“追求完美”。“国际上最先进的技术我们都要有，别人不敢想的我们也要敢想、敢干。”刘蕴博觉得，奥威在很多技术上完全达到了他们期望的目标。“为了使开发出来的产品更好地满足中国用户的需要，我们在全国范围内进行了广泛的调研，包括很多进口车，对进口车好的结构，好的设计，他们借鉴，对进口车存在的问题，我们改进。” 刘蕴博说。

在他的带领下，项目团队在不到5年时间里完全自主成功地开发出了具有国际水平的全新奥威重型系列车型。车架是影响重卡承载能力的重要构件。国内一般使用普通16锰钢做大梁，与国外一流重卡相比，在强度和重量上都要相差很多。在开发奥威的过程中，一汽与鞍钢、宝钢联合开发，使用了全新的材料和结构，开发出了高强度车架。这种新材料，屈服强度比传统材料高出50%，承载能力大大加强，而重量大大减轻。奥威的车架结构十分先进，上下翼面上没有任何钻孔、铆钉和螺栓，寿命长，且非常适合改装。车架材料、结构优化、确定工艺，完全由一汽自主开发完成。目前，这种车架不仅是国内第一家采用，就连日韩重卡也基本尚未使用。

新的底盘悬挂系统，也是奥威的一大突破。过去，卡车减振系统普遍采用钢板弹簧，悬挂机构必须经常注入润滑油，磨损后还要调整，过两三万公里就要换轴套，即便是一些进口车也概莫能外。据介绍，奥威的平衡悬架系统达到了国际上的最高标准，免润滑、免调整、免维护。V型杆结构克服了扭曲偏移，增大了载重量，而且永久免维护。这种技术在国际上也只有最著名的一两家重卡厂商拥有。发动机是奥威重卡最大的亮点。280～350马力的功率、满足欧Ⅱ标准排放（采用共轨技术后可达欧Ⅲ标准）、80万公里无大修的高可靠性，奥威的各项性能都可与国际先进重卡发动机相比。

市场接受了奥威。在短短4个月内，奥威就销售了5000台，成为2004年重卡市场最耀眼的明星。目前一汽奥威重型系列车型已全面投产，其优美大方的造型、合理的布置、优良的性能和超群的质量受到国内外广大用户的欢迎和喜爱。2004年10月，在哈萨克斯坦举行的第七届国际汽车及零部件展览会上，解放奥威双桥重型牵引车在与奔驰、VOLVO等重卡名牌同台竞争后脱颖而出，获得了展览会“最佳卡车奖”。这一切都不得不归功于总设计师—刘蕴博。

近年来，他还在一汽商用车质量改进、提高用户使用适应性、降低油耗提高经济性、汽车匹配技术研究方面进行了不懈的努力与探索，并取得了可喜的成绩。在大量计算分析和理论研究的基础上，他提出了通过改进整车动力传动系统匹配有效提高动力性和经济性的理论和实施方案，并在一汽4大系列24种车型上采用，使一汽中、重系列载货汽车平均降低油耗3L/100km。

20多年来，他是每年将三分之二的时间深入车间和用户、信奉“用户第一”的技术专家，他把自己的青春、热血和智慧都献给了一汽的发展和中国的汽车工业，同时也得到了一汽和国家的广泛认同。1994年起享受国务院政府特殊津贴，1996年获第四届吉林省青年科技奖，1997年获中国汽车工业优秀青年科技人才奖，1996-1998年连续三年被一汽集团公司评为劳动模范，1996、1999年被一汽党委评为模范共产党员，1997、1999、2001年被中共长春市委评为优秀共产党员，1998年获吉林省五一劳动奖章，同年被评为长春市特等劳动模范，1999年被吉林省委和省政府评为吉林省劳动模范，1998、2002年被吉林省委和省政府评为吉林省首批和第二批省管优秀专家，2002年被中央组织部、中央宣传部、国家人事部、国家科技部联合授予“全国杰出技术人才”荣誉称号。2005年10月被中共长春市委组织部等四个部门联合授予“长春市科技人才”称号。2005年11月被中共吉林省委、省政府授予“2005-2007年度吉林省高级专家”。