车编组计划既是车流组织计划，又是站场设备运用计划；既是路网各车站分工的战略部署，又是调节铁路方向和站场工作负担，缓和运输紧张状况的有效手段；既是行车组织的基本文件，又是铁路与其他部门联劳协作的具体体现。因此，正确编制和执行列车编组计划是充分发挥铁路运输能力，提高运输效率，提高运输效率，尽可能满足运输市场需求的重要途径

列车编组计划的作用

列车编组计划的主要内容

货物列车编组计划的基本任务

货物列车编组计划的编制过程(（一） 列车编组计划的编制资料 （二）列车编组计划的编制程序)

违反列车编组计划的情况

列车编组计划的作用

列车编组计划所要研究和解决的主要问题就是怎样编组列车、编组哪些列车和在哪些车站上编组列车的问题。其内容主要包括：列车的编组站；列车的解体站（到站）；列车中车辆的到站（重车）和车种（空车）；列车中车组的编挂方法。

列车编组计划的主要作用包括：

1.它把全路复杂的重、空车流，分别按到站和去向的不同，组织到不同种类的列车之中，有节奏地组织运输生产。

2.它规定了各站的作业任务、作业方法和运用车站技术设备的办法，对车站工作组织起着决定性作用。

3.它规定了各站间的相互关系和联合动作，是全路车站分工的战略部署。

4.它不仅是铁路运输组织工作的主要内容，也是铁路与国民经济其他部门紧密联系的一个重要环节。

5.列车编组计划与列车运行图有密切的联系，它是编制列车运行图的基础。没有列车编组计划的行车量和列车分类，则运行图将难以铺画。同时，列车编组计划又有赖于列车运行图来体现。两者密切结合，成为行车组织工作的基本技术文件。

列车编组计划的主要内容

列车编组计划的主要内容：

甲站列车编组计划（示例）

发站　到站　编组内容　列车各类　定期车次　附注

甲　丁　丁及其以远　技术直达　　

甲　丙　1.丙及其以远（不包括丁及其以远）
2.空棚车　直通　　

甲　乙　乙及其以远（不包括丙及其以远）　区段　　

甲　乙　1.A-D间按站顺
2.乙及其以远　摘挂　　按站顺编组

比表中得知，列车编组计划主要有以下内容：

1.发站：指列车编组如发的车站。

2.到站：指列车的终到站（解体站）。

3.编组内容：规定了该列车用哪些车流编组及车组的编挂方法。

4.列车种类：表示该种列车的分类。

5.定期车次：若该列车为装（卸）车地组织的直达列车，则表示该列车开行期间的固定车次。

6.附注：对编组内容栏加以补充说明，常见的说明如按站顺、按组顺、规定基本组重量、开行列数等。

编组内容栏规定的列车中车组的编挂方法，通常为以下几种：

1.单组混编，即该列车到达站及其以远的车辆，不分到站、不分先后混合编挂。

2.分组选编，即一个列车中分为两个及其以上的车组，属于同一组的车辆必须编挂在一起。对车组的排列，无特殊要求者，可以不按组顺编挂。

3.到站成组，即在列车中同一到站的车辆必须编挂在一起。

4.按站顺编组，即在列车中除同一到站必须挂在一起外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂。

货物列车编组计划的基本任务

根据货流、车流特点和主要站场、线路设备情况以及货物运输市场需求，充分发挥既有设备潜力，科学合理组织货流、车流，积极组织直达运输，加速货物运送和机车车辆周转，创造良好的运输秩序，节约运输成本，提高运输效率和经济效益。

货物列车编组计划的编制过程

列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度的组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。

（一） 列车编组计划的编制资料

1、 运输计划和说明；

2、 日均计划车流；

3、 五定班列及其他快运货物列车资料；

4、 各线的通过能力、牵引重量、列车换长；

5、 车站设备、能力、技术标准资料；

6、 编组计划执行情况及改进意见。

（二）列车编组计划的编制程序

1、 确定日均计划重空车流量；

2、 选择车流径路、制定分流办法；

3、 制定统一重量标准；

4、 研究提高能力的可能性

5、 编制快运货物列车编组计划；

6、 编制始发直达列车编组计划；

7、 编制空车直达列车编组计划；

8、 编制技术站列车编组计划；

9、 检查始发直达列车编组计划同技术直达列车编组计划的配合情况，并修正不配合的始发直达列车到达站；

违反列车编组计划的情况

凡有下列情况之一者（除另有规定外），均为违反列车编组计划：

1.技术直达列车和全部组织的装车地直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车。

因为这种把远程车流编入近途列车的做法，势必造成远程车流在沿途技术站重复改编，延缓货物运送和车辆周转，打乱站间分工。但对于装载超限货物的限速货车，虽属直达、直通、区段车流，亦可利用摘挂列车挂运，而不算违反编组计划。

2.直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直通列车；摘挂和小运转列车的车流，编入区段列车。

这种把近程车流编入远途列车的作法，其后果必然使远途列车在有关技术站提前改编，同样延缓货物的运送和车辆周转，破坏站间分工。但为了加速中间站到发的仔牲畜、鱼苗、薯秧等快运货物的运送，可优先用直达、直通、区段列车挂运，而不算违反编组计划。

3.未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制实难兼顾时除外）。主要有以下几种情况：

（1）分组列车和按规定选分车组的单组列车，未选分成组。

（2）应按站顺编挂的摘挂列车，未按站顺编挂。

（3）指定连挂位置的车组，未按指定位置连挂。

发生上述情况，将打乱站间分工，造成有关站作业困难，延长停留时间，降低运输效率。

4.未按规定的重、空列车数开行。这里所说的规定的重、空列车数，不是泛指某区段开行的一般的重、空列车数，而是在列车编组计划中特殊规定的列车数。例如，为缓和枢纽能力的紧张状况，规定发往枢纽地区并按特殊要求编组的重列车数，以及为保证邻局始发直达列车的装车，必须经由某分界站交出的空列车数。上述重列车数超出和空列车数交出不足，都算违反列车编组计划。

5.未按补轴、超轴规定编组列车。列车在变更重量和长度的车站补轴时，应尽量用与该列车编组内容相同的车流补轴，或者按规定补轴。

如图1所示，A站编组A—丁直达列车，编组内容为丁站卸。在甲站补轴时，应尽量用丁站卸的车流补轴，如果无丁站卸的车流，编组计划又规定可用丁站以远的车流补轴时，则可用该车流补轴。如果未用丁站卸或丁以远车流补轴而用其它车流补轴时，则违反了编组计划。如果甲站不编开到达丁站的列车，则应用最远到达站，但不远于补轴列车解体站的车流补轴，即用丙到达站车流补轴，若用乙或戊到达站车流补轴，也是违反列车编组计划。

6.违反车流经路，将车辆编入异方向列车。因为在编组计划中，根据各方向区间通过能力、运输距离、列车重量标准和运行速度等因素，规定了各支车流经济合理的经路。如果车站不按规定的经路编组，将加剧通过能力的紧张状况，增加有关技术站的作业负担，降低运输效率。例如，对有平行经路的车流，未按规定的经路编组或错误的将上行车流编入下行列车等，都算违反编组计划。

7.未达到编组计划规定的基本组重量、辆数或长度。例如，甲－乙区段的列车重量标准为3200t，乙－丙区段为2500t，丙－丁区段为2000t，由于重量标准不统一，在列车编组计划中规定甲－丁的直达列车基本组为2000t，甲站用乙站及其以远700t、丙站及其以远500t分组补轴，如图2所示。

如果甲站编组甲－丁的直达列车，基本组只编了1500t，未达到规定的基本组重量，势必造成乙站补轴或改编。若乙站无车流补轴时，还有可能拆散这一直达列车，因此算作违反列车编组计划。

8.始发直达列车不符合编组计划规定的编组方法。如图3所示，A站到己站及其以远车流应在甲站集结，编入甲－己技术直达列车；到丁站和庚站及其以远的车流应选分成组，编入到丁站解体的直通列车。如果A－丁始发直达列车里挂有己站及其以远的车流，则不符合编组计划规定的车流到达站；如果把丁站及其以远和庚站及其以远的车流混编在一起，则不符合列车的分组办法。这两种情况都算做违反编组计划。