概述

运作历程

重大意义

概述

连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，该线北起连云港，经淮安市、扬州市，至镇江市，全长210公里，总投资268亿元，以高架桥为主，初时设计时速每小时250公里，发展时速为每小时300公里。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及在建的徐连客专、青连铁路以外，还预留南延的条件，可以对接浙、皖、赣的铁路网。因此，这条铁路建成后，将成为纵贯南北的大通道，交通地位非常重要。

连淮扬镇铁路横跨苏中苏北的纵向中轴线上。北起连云港，经灌云、灌南，后进入淮安市，经涟水至淮安南站；再从淮安南站引出，跨新长线、苏北灌溉总渠后，并行京沪高速公路西侧南行，经淮安市淮安区、宝应县、高邮市，引入扬州市邗江区杭集镇（东、西侧）新设扬州东站，同时沟通扬州站。线路出扬州东站后南行，在长江镇扬河段下游五峰山处，以主跨1120米悬索桥（公铁合建）跨越长江，进入镇江，引入沪宁城际丹徒站，沟通镇江站，与沪宁城际接轨。

运作历程

1995年11月，中铁第四勘测设计院集团有限公司受扬州委托完成了《新建铁路淮安至扬州线预可研报告》；

2005年3月24日，扬州、淮安两市联合委托“铁四院”进行淮扬镇铁路预可行性研究，同年7月“铁四院”完成了《新建铁路淮安－扬州、镇江线预可行性研究报告》；

2005年11月，就淮扬镇铁路列入“十一五”建设规划等事项，市领导率有关部门负责同志分别向铁道部、省政府、上海铁路局作了汇报；

2006年11月，淮扬铁路列入铁道部《铁路“十一五”规划》；

2008年10月，淮扬镇铁路作为国家铁路干线纳入国家发改委编制的《中长期铁路网规划》（2008年修改稿）；

2008年12月3日，连淮铁路项目，12月3日获得国家发改委批准立项；

2009年12月，连淮铁路预可研报告正式通过铁道部组织的内部审查并报国家发改委审核批准；

2010年4月24日，连淮铁路与淮扬镇铁路正式合并更名为连淮扬镇铁路，项目书进入铁道部会签。

2011年1月，连淮扬镇铁路项目列入江苏省十二五建设规划重点工程。

2011年3月，连淮扬镇铁路项目进入国家十二五规划快速铁路网图。

2012年1月，连淮扬镇铁路项目列入2012年省重大项目（新开工及力争开工项目）

重大意义

连淮扬镇铁路一旦建成，既能解决省内矛盾，又能沟通省内外，并且可方便过境运输，将实现江苏南北沟通，为苏中苏北地区融入苏南、接轨上海，提供更加便捷的交通，未来对经济社会的影响深远。不仅如此，淮扬镇铁路在长江以北的路网上，连接了新长线和宁启线，在长江以南的路网上则与京沪线和京沪高铁对接。它不仅为淮扬镇城市组团构建联系纽带，而且将徐州都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈三大都市圈联系起来，从而实现南北经济的大交融。