人物简介

打造铝业帝国

人物简介

李书通的创业经历始于1983年，现任巨科集团董事长、总裁。

1994年，李书通与李书福投资1000万元办起了台州华田摩托车总厂，这是兄弟俩的第一次合作，但是后来李书通离开了摩托车厂。之后，1997年1月，李书通与李书福等兄弟四人再次合作成立吉利集团有限公司，李书通任集团公司总经理，李书福任董事长。

2000年5月，吉利集团召开过包括李书通在内的全体股东会议，一致同意李书通退出吉利集团，他所占吉利集团有限公司20%的股份置换成吉利集团所属浙江嘉吉摩托车有限公司80%的股份。股份置换后，吉利集团退出了浙江嘉吉摩托车有限公司的参股经营活动。从此，浙江嘉吉摩托车有限公司与吉利集团再无关系。

2005年3月18日，浙江台州一家民营企业——浙江巨科铝业有限公司宣布正式投产。巨科铝业将以铝板带箔为主导产品，一期投资13亿元，年产铝板带箔15万吨。对于长期以来产能与产量远不如发达国家的中国铝加工行业来说，这一消息如一颗重磅炸弹。而投下这一颗“炸弹”的，正是李书通。

打造铝业帝国

对于铝行业，李书通是个行家。据了解，10多年前，李书通正是从铝加工业创业起步的，当

时他单枪匹马创办了新华铝材厂，年产达5000余万元。

10年中，李书通对中国铝行业的发展状况一直密切关注，依然有着透彻的认识。在新闻

发布会上，李书通面对记者侃侃而谈：“近年来，我国的铝加工业已经有了比较快速的发展

。但是，和世界发达国家相比，我们仍然有较大的差距。中国近100家生产企业的平均产能只

有5000吨，而日本企业的平均产能为2.7万吨，欧美更是达到3.1万吨。目前，最大的一个问

题就是，国内现在大量高档铝材仍然主要靠进口满足。比如广泛使用的易拉罐，我国每年要

从国外进口20多万吨铝饮料罐带材。”

他说，目前中国的铝材产品结构和布局极不合理，型材产量所占比例过大，板带箔生产

相对滞后，且比例较低，如发达国家的板带箔材产量一般占铝材总产量的60%至70%，而中国

板带箔材的产量仅占铝材总产量的30%至40%左右。同时，就年人均消费量而言，美国为28公

斤，日本为22公斤，而我国还不到4公斤。此外，目前国内铝板带消费量约为150万吨，其中

每年有30万吨高精铝板带箔材依赖进口。

“我国的铝加工业仍属于朝阳产业，特别是铝板、带、箔加工行业，更具有十分广阔的

发展空间和诱人的发展前景。”李书通神采奕奕地说，“对铝了解不多的人会认为铝是有色

金属，肯定有污染，铝加工是高耗能产业。这是一种误解。我们国家大力鼓励发展以可再生

资源为能量来源的工程项目，铝板带箔的能耗只占成本的3%至5%，恰恰符合了国家的产业政

策。同时，巨科铝业将以新型铝合金板带箔项目为主导产品，这部分产品恰恰是国内市场上

供应不足的。”

李书通还向记者透露了一份雄心勃勃的发展规划：用3年时间形成年产15万吨铝合金板带

箔材的企业规模，产值超过50亿元；再用6年时间，通过资本运营，滚动持续投资60亿元，重

点发展镁铝合金汽车车身、铝制消费品等下游产业，发展成年产值超100元亿的大型集团企业

。