词条 | 麦道MD-80 |
释义 | § 基本介绍 麦道MD-80 机型 MD-80 制造厂 美国波音飞机制造公司 经济巡航速度 854KM/小时 经济巡航高度 10670M 最大航程 5890KM 发动机台数 2 座位数 130 每排座位数 6 § 技术数据 麦道80驾驶舱 MD-80的每个机翼在翼根和翼尖处各加长一段,其翼展比DC-9-50大28%;机翼前机身加长3.68米,机翼后机身加长0.48米,根据不同的要求可安排载客量105~172人。由于机翼加长,机翼内整体油箱燃油量增加5754升。采用新式先进数字电子综合飞行导引和操纵系统。襟翼无级调节系统可以使襟翼控制在更精确的位置上,以保证飞机有更好的起飞着陆性能。引进发动机冲压空气冷却航空电子设备,采用新的通风循环系统;与DC-9-50相比辅助动力装置功率加大,采用新式数字油量指示系统,并采用DC-10客机的飞行性能管理系统,对飞机局部气动特性进行了修改;机身、机翼使用更多复合材料;先进的高度和航向参考系统;霍尼韦尔公司专为MD-80系列研制了电子飞行仪表系统,该系统可以将平视显示和飞行管理系统结合在一起,从而代替了原来简单的机电式飞行仪表。 第一架MD-80(原称DC-9超80)原型机于1979年10月18日首次试飞,第二架和第三架原型机分别于1979年12月6日和1980年2月29日试飞。1980年8月26日获美国联邦航空局型号合格证。1980年9月12日,第一架生产型MD-80交付瑞士航空公司使用,该生产型MD-80后称为MD-81。至1991年12月31日,MD-80系列的正式和意向订货共有1458架,于1992年3月23日交付了第1000架。 § 类别型号 麦道MD-80 MD-80系列共有如下各型别: MD-81 基本生产型。装两台普拉特·惠特尼公司JT8D-209涡扇发动机,当一台发动机出现故障,另一台可自动提供应急功率,该型发动机涵道比1.78,而不是JT8D早期型的1.00,因而发动机耗油率和噪音大大降低;发动机进气道装有隔音材料,在发动机尾喷管处还有冷-热气流混合器来进一步降低飞机的噪音水平。MD-81的噪音水平不仅满足FAR36的噪音要求,而且还符合国际民航组织更严格的噪音要求第3章的规定。该型最多可载客172人,1980年10月5日投入航线使用,至1987年底共生产94架。 MD-82 高温高原型,是为了能使飞机在高温高原机场使用而研制的。1979年4月16日公布。生产型MD-82曾在海拨1525米高度的美国丹佛机场载客155人和行李起飞,不着陆飞行2409公里,高温高原性能良好。1981年7月30日获美国联邦航空局型号合格证,同年8月交付使用。装两台JT8D-217A涡扇发动机,最大起飞重量67812千克,比MD-81增加3500千克,最大载重航程3700公里。1985年4月12日麦·道公司与上海航空工业公司签订一项合同,在中国购买的26架MD-82中上海总装25架,合同于1991年全部完成。1985年底美方第一批MD-82部件运抵上海,1986年6月30日第一架MD-82在上海总装完毕,1987年7月2日首次试飞。1987年11月9日,美国联邦航空局颁发延伸到中国总装MD-82的生产许可证。1990年4月达成协议,上海航空工业公司又总装5架MD-82和供返销的5架MD-83。至1987年底MD-82共生产297架。 MD-83 远程型。装两台JT8D-219涡扇发动机,最大起飞重量72575千克,载155名乘客可飞行4635公里。在货舱中增加了两个容量各为2195升的油箱,使MD-83的载油量达到26498升。1983年1月31日公布,1984年12月17日首次试飞,1985年获美国联邦航空局型号合格证,1985年11月14日,MD-83曾进行一次最长的连续飞行,用7小时26分钟从蒙特利尔到赫尔辛基飞行6308公里。1986年初交付使用,至1987年底MD-83共生产38架。MD-87 机身缩短5.35米,混合级客舱布局可载109名乘客。装2台JT8D-217C涡扇发动机,燃油消耗比JT8D-217A降低2%,标准燃油量17748千克,还增加两个备用油箱,最大燃油量可达21273千克。在发动机短舱和机身连接处增加带状整流罩;辅助动力装置也增加了整流罩;改进了水平安定面的密封;使用低阻襟翼铰链整流包皮和低阻尾锥,上述措施改进了MD-87的巡航特性。MD-87还是MD-80系列中首次将电子飞行设备、高度和航向基准系统以及平显系统作为标准设备的机型。该型方案于1985年1月3日宣布,1986年4月开始总装,同年12月4日首次试飞。[1] MD87:机身缩短型,缩短5.35米,典型两级座舱布局可载客130人 ,1987年11月开始交付使用。 MD88:为符合达美航空公司的技术要求,特别研制MD88型,与MD82相似,较MD82安装更先进的座舱显示和飞行管理系统,结构上使用更多的复合材料。1988年1月开始交付使用 ,主要客户当然是达美航空公司。 [2] |
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