| 词条 | 马家坡 |
| 释义 | § 简介 2000年该段发生事故41起，死亡11人，受伤55人，其中1起特大事故死亡8人，受伤34人，重大事故3起，一般事故37起…… 2001年该段共发生事故38起，死亡17人，受伤42人，其中特大事故2起，死亡12人，重大事故5起，死亡5人…… 2002年元月，三天之内5起事故已有4人死亡，多人受伤…… 在两年零一个月的时间，32条生命在这个坡上消失了。马家坡路段附近的群众和司机谈起此路神色不安，都说这个马家坡有些“邪气”，马家坡被人们称为“死亡之坡”，那么谁是“死亡之坡”的真正杀手？ § 车祸 血淋淋的车祸一起接一起 2001年9月20日下午1时许，从银川开往西安的一辆卧铺客车从北向南将一辆双排座客货两用车撞得变形，一辆从南向北的大货车也与客货两用车相撞，前挡风玻璃被撞碎，客货两用车上9人不幸全部死亡。客车十名乘客受伤，最小的一个孩子只有3岁。当时有两辆从北向南行驶的大货车在前方发生事故后紧急避险，一辆冲上公路旁的隔离带，一辆车冲到公路边…… 2001年12月26日早上6时许，一辆超载的货车在马家坡下冲进一所民宅，一名50多岁的男子被撞死，村民叶建强和妻子、女儿一家三口还在睡梦中就被埋在楼板之下，另两名男子也被撞塌的房屋砸伤，叶建强的妻子惨遭毁容…… 2002年1月22日上午9时左右，一辆拉着化工原料的晋M16641的货车从北向南从乾县马家坡上驶下，沿途撞翻2辆拉煤的农用三轮车，1名三轮车司机当场死亡。失控的货车又依次将一辆拉土的拖拉机撞翻，一辆自卸货车也被撞翻，最后将一辆从西安开往西峰的客车撞击变形，货车也被撞翻躺在地上…… 2002年1月22日下午2时左右，一辆冀BA0259的河北货车由北向南再次和两辆宁夏和陕西的货车相撞，三辆车发生严重变形，有司机受伤…… 2002年1月22日下午4时左右，一辆车牌号为苏CB0088的货车拉着黄瓜在交警的警示牌前刹车不及发生侧翻，将一辆咸阳本地的小车压在身下，货物撒落一地，另外一辆车牌号为甘D08734的货车也因刹车不及翻在路边，运往武汉的黄瓜撒落一地…… 一日之内，同一个地方相继发生三起事故，10辆车前后相撞…… 超载超速疲劳驾驶是真正的杀手 乾县交警大队事故处理中队队长马建路说，两年多来发生的重大事故肇事车辆都是外地的长途车辆，事故的原因大多是超载超速和疲劳驾驶，从新疆、甘肃、宁夏来的外地车辆经过长途跋涉，许多司机轮换开车，休息不好，加上一些车辆厂生产改装的车辆，使一些车辆的实际载货量比核定载货量高几倍，加上马家坡坡长坡度又陡，超速行驶发现前方有情况时刹车不灵，造成事故的发生。 据了解，为了减少事故的发生，交警队多次向上级单位打报告，将限速从80公里降到60公里，增设警示牌，告诉司机前方是事故多发路段，请减速行驶，还在路面铺设了6条减速带，中间设置了水泥墩隔离带，但这些并未从根本上解决问题。可以说，经济利益让司机成为自己的“杀手”。 交通局：路面设计完全符合规定 记者在咸阳市交通局采访时，公路处处长张云顺告诉记者，312国道马家坡路段路线路面设计完全符合规定，当马家坡多次发生重大交通事故后，曾多次组织公路专家对此路线进行论证，公路设计没有问题。后来为了使此路段更安全，曾在路上加了几道减速线，也设立了多个警示牌。但是现在的司机为了多挣钱，总想多拉货跑起来也不顾路牌指示，在经济利益的驱使下，司机明知故犯，严重超载超速疲劳驾驶，造成死亡的发生。对于如何避免马家坡事故的发生，交通部门也没有好的办法。 记者询问能否在马家坡上开始设置多道橡胶减速带，让那些载货的车辆不得不慢速行驶，这样就可以预防事故的发生。张处长说，马家坡段是312国道线路的一部分，设计为省一级公路，路旁的警示牌的大小都有规定，路面的光滑程度和摩擦系数都有严格规定，如果私自在路上设障，出了问题谁承担责任？ 肇事司机：不超载就要赔钱 记者元月22日、24日采访了3名山西、江苏、黑龙江的事故车辆司机，3名司机都承认自己严重超载，最严重的一辆车核定吨位为8吨竟拉了30吨。记者问黑龙江的司机，严重超载容易出事故，并且违犯交通规定，你怎么明知故犯？他回答道油料涨价，收费站越来越多，不超载正常跑下来赔得连饭都没有吃的。 生命对于每个人只有一次，作为一名司机首先要对自己负责，更要对别人负责。对于司机所说不超载跑货运就得赔钱的问题，记者又走访了多名长途货车司机，他们都说按正常核定吨位跑下来肯定赔钱，赔钱的事就不会有人干。但是，对于司机来说，这就是要钱还是要命的问题，如果只凭侥幸心理超载营运，当悲剧发生灾难降临时怎么办？本报记者力均 |
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