| 词条 | 邮轮 |
| 释义 | § 成因 邮轮 由于在邮递服务的初期,洲际的邮递服务,都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸,这些英国轮船往往须要悬挂英国皇家邮政的信号旗。在1850年以后，国皇家邮政,允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。这个转变，令一些原本只是载客船务公司旗下的载客远洋轮船，摇身一变，成为悬挂信号旗的、载客远洋邮务轮船。远洋邮轮一词，便因此诞生。 但由于后来喷射民航机的出现，远洋邮轮渐渐丧失它的载客、载货功能和兢争力，远洋邮轮的角色，亦由邮轮，演变为只供游乐的游轮。所以严格上来说，现在一些旅程或长或短的玩乐式邮，由于丧失了运载信件和包裹的功能，只能称之为游轮，而不是邮轮。 跟远洋邮轮不同的是，游轮通常不会横渡海洋，而是以最普遍的绕圈方式行驶，起点和终点港口通常亦是同一港口。游轮的旅程通常亦比较短，少至1至2天，多至1至2星期。游轮旅游已成为国际旅游业的一个重要部份，2006年全球的总客量达到数以百万计。 § 历史 恩舍尔兹维克 19世纪 19世纪初，虽然蒸气引擎经已出现，但由于传动方法是依靠明轮，缺乏效率，速度跟不上帆船。1818年，美国黑球轮船公司，利用它的帆船队，开创英国至美国的定期客船航线。1837年，英国著名工程师布鲁内尔设计的Great Western蒸气船首航，以15天破纪录速度横渡大西洋，较帆船的2个月航程短了很多。早期的蒸气船仍然安装有多个风帆，以减低燃料的消耗。 1840年，冠纳邮轮公司，以旗下蒸气驱动的不列颠尼亚号，开办利物浦至波士顿航线。虽然蒸气船在很多方面都优胜过帆船，但帆船仍然所向无敌，极受欢迎。7年后，第一首以螺旋桨驱动的蒸气船──大不列颠号蒸气船──成功首航横渡大西洋。 1870年，白星邮轮公司旗下的皇家邮政轮船大洋号，首创圆形船窗，和安置在船中央的头等舱，亦有水和电力供应。1880年后，由于有大量移民移居美国，远洋邮轮体积逐渐变大。 1884年，由苏格兰格拉斯哥John Elder船厂建造的皇家邮政轮船翁布里亚号和姊妹船伊特鲁里亚号，成为最后2艘配备有辅助风帆的邮轮。这2艘姊妹船员负责行走利物浦至纽约航线，是当时最大的远洋邮轮，其先进程度可以说是一时无俩。 20世纪 19世纪末至第二次世界大战期间，由于大量欧洲移民移居美国和加拿大，需求增加，远洋邮轮体积变大、速度加快，被认为是远洋邮轮的黄金岁月。 1903年，加拿大太平洋铁路成立远洋邮轮部门，方便欧洲移民移居加拿大西部时，可以在完成航海旅程后，更直接利用铁路到达目的地。 由1830年代开始，大西洋航线上的远洋邮轮，已非正式地在速度上互相竞争。这个竞赛后来演变成，一个名为蓝带奖的象征性荣衔。德国由1897年开始，以包括威廉大帝号蒸汽轮在内的一系列新建造的远洋邮轮，连续6次攮括这个荣衔。 1905年，英国冠纳邮轮公司，替旗下卡曼尼亚号邮轮安装蒸汽式涡轮后，发现速度较其安装了3段蒸汽引擎的姊妹船卡龙尼亚号为快。几经改良后，冠纳邮轮公司在1907年，利用蒸汽式涡轮，建造出卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号远洋邮轮。毛里塔尼亚号成为其后20年的纪录保持者。 虽然冠纳邮轮公司以速度闻名，但其他的邮轮公司，例如英国的白星邮轮公司，则以体积和豪华服务争取市场。其中，白星邮轮公司旗下，45,000公吨的奥林匹克号、泰坦尼克号和不列颠尼克号，都较冠纳公司的邮轮大15,000公吨和长30米。 第二次世界大战结束后，由于喷射式民航机时代的来临，导致远洋邮轮的长途载客功能式微。1953年面世的哈维兰彗星型客机，法国南方公司的卡拉维尔型客机，波音公司的波音707和道格拉斯公司的DC-8，都直接地抢走大量乘客。意大利远洋邮轮公司在1962至1963年下水的米高安哲劳号和拉斐尔劳号，成为最后2艘，专为大西洋载客服务而建造的远洋邮轮。至1970年代初，差不多所有载客远洋邮轮都已转型为游轮。 踏进21世纪，仍有不少旧的远洋邮轮以游轮方式经营。当中较著名的有伊利莎白皇后二号和玛丽皇后二号。其中，伊利莎白皇后二号将会在2009年前，变为水上酒店，博物馆和商场，永久停泊在迪拜。 § 世界大战期间 远洋邮轮在第一次世界大战期间担当着重要角色。大型远洋邮轮，如奥林匹克号和毛里塔尼亚号，都曾充当医疗船和运兵船。体积较少的远洋邮轮则被改装为武装巡洋商船。泰坦尼克号和奥林匹克号的姊妹船 - 不列颠尼亚号 - 建成后不但变为医疗船，且从没有收费载客，下水一年后被鱼雷炸沉。另有一些远洋邮轮，被特别改装为偷袭潜水艇的“Q船”。1915年，皇家邮轮卢西塔尼亚号在载客的情况下，被德国的U-潜艇击沉，千多人死亡。 玛丽皇后号和伊利莎白皇后号在二次大战期间，虽没有成为武装巡洋商船，但也被改装为医疗船和运兵船。1942年，法国远洋邮轮诺曼地号抵达美国，准备进行改装成为运兵船。但不幸地，焊接期间消失火沉没。 1920年 -1930年代，大部分超级远洋邮轮都被U-潜艇、鱼雷和战机炸沉。不列颠女皇号就曾被纳粹战机攻击，当拖船准备把它拉走时，U-潜艇便利借机用鱼雷炸沉它。1941年，速度奇快的德国不来梅号，被不满的船员放火弄沉。二战期间，英国的皇家空军和撤退的德军，把意大利的历斯号和萨伏依伯爵号摧毁。 美国总统邮轮公司旗下的柯立芝总统号在二战期间，遭到友方在南太平洋铺设的盟军水雷击沉。二战时，全球没有一条航道能幸免于难。 进入1980年代，3艘前度或现役的远洋邮轮，均被征召入伍，协助英国政府夺回福克兰群岛。其中，冠纳邮轮公司旗下的伊利莎白皇后2号和半岛与东方蒸气船务公司的堪培拉号，成为英军运兵船。半岛与东方蒸气船务公司与英国印度蒸气船务公司旗下的远洋邮轮兼教育邮轮乌干达号，在战争期间成为医疗船; 战后，在史丹利港机场未建成前，被用作运兵船。 § 最高航速记录 美国公主邮轮 邮轮的最高航速记录是20世纪40年代的UNITED STATES（合众国号），它在横渡大西洋时达到了四十多节的速度，原因是战争结束，2艘战列舰的建造被取消，他们的主机就留了下来。他使用了这2个主机。以后不会有大邮轮用战列舰的主机了，这是终极速度了。大邮轮争夺蓝飘带奖的日子结束了。 § 著名的邮轮 美欲打造世界最大邮轮 海洋绿洲号 新日本丸 铁达尼号/泰坦尼克号 玛莉皇后号/玛丽王后号 玛丽皇后二号 维多利亚皇后号 大东方号 威廉大帝号 奥林匹克号 不列颠尼克号 卢西塔尼亚号 毛里塔尼亚号 阿奎坦尼亚号 皇帝号 祖国号 庄严号 国王号 伊丽莎白王后号 伊丽莎白王后2号 诺曼底号 合众国号 美国号 法兰西\\挪威号 海洋水手号 海洋航行者号 红宝石公主号 |
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