| 词条 | 铃鹿赛道 |
| 释义 | § 概况 铃鹿赛道 赛道名称：日本铃鹿赛道 弯道介绍：1、首个弯道(First)；2、S弯(‘S’)；3、邓乐普(Dunlop)； 4、德格内尔(Degner)；5、斯普尼弯(Spoon)；6、海尔频(Hairpin)； 7、130R(130R)；8、卡西欧弯(Casio Trianger)。 地址：Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho, Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon 赛道长度：5.807公里 赛道记录：1分31秒540 (2005，雷克南，迈凯轮车队) 比赛总长度：307.573公里 比赛总圈数：53圈 进站选择：1停，30-34圈；2停，16-21, 32-38圈；3停 15-17, 26-30, 38-41圈 § 赛道简介 铃鹿赛道 铃鹿赛道1962年建成，位于大阪和名古屋之间的三重县的铃鹿市中部，市区离赛车场有70公里的路程，在东京的西南面，最初为本田的试车场，在铃鹿赛道举办的知名赛事有：8小时摩托耐力赛、日本摩托锦标赛两站比赛、三站日本方程式比赛以及两站超级GT房车赛。另外就是F1日本站比赛。 铃鹿赛道自从1987年就开始主办一级方程式赛事。1987年，当本田以引擎供应商的身份重返F1后，日本大奖赛开始在这里举行。铃鹿赛道有许多速度相当快的弯道，所有的车手都喜欢在这里享受那份刺激，虽然他们常常无法顺利完成比赛。 赛道最独特的地方是它的8字型模式。它由许多不同形式的弯路和直路所构成。因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。 总体来说铃鹿赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。可以说铃鹿赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少F1车手都很喜欢这条赛道。是世界上五个速度最快的F1赛道之一。1987年开始到2003年之间F1大奖赛的赛季中，日本大奖赛一直都是年度赛程里的最后一站。 此外，以车辆测试为设计目标的铃鹿赛道的最大特点就是赛道狭窄，混合的高速和低速弯角兼具，对赛车的速度要求颇高，需要赛车有强大的马力输出，高速弯道如Spoon和130R也是铃鹿的一大特色。其实，许多车手在加入F1前，均在铃鹿赛道跑过F3，它的几个2、3档弯尤其不好过，很容易被人追上。 F1总裁伯尼·艾克莱斯顿批评过铃鹿赛道设施陈旧，所以在06年赛道合同到期后，被竞争对手丰田汽车所掌控的富士赛道所取代。 § 赛道特性 铃鹿赛道 铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是这个赛道的一大特色。在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。 第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3档速度要减速到150。之后是一个左——右——左的S弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3档160。在邓乐普（Dunlop）弯要过得漂亮，则车辆的平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。德格尼尔（Degner）弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185，后半段的速度则要降到甚至降到2档，出弯后加速性非常的重要，到发夹弯之前速度可达270。 重踩剎车将速度降到60退2档，过了发卡弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290，减速退3档进入斯普尼（Spoon）弯，以170入弯但出弯时速度会降到145。出弯后来到全场最快的路段，速度可达320，稍稍减速后以280通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55，这是一个超车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。 § 看台推荐 车迷在铃鹿赛道观看F1赛事，由于赛车场建设的目的是作为试车场的用处，没有考虑观众观赛比赛的角度问题。因此，铃鹿赛道的弯道最佳观赛位置是在经济型的自由席也就是通常所说的草地票看台位置区域的范围内。S2看台的区域位置，面对的是大直道起跑赛段区视野范围，也是发车起跑以及赛车速度能达到最高的赛道段。B2看台位置是性价比好的C/P最佳座位，所面对的是赛道最后的一个弯。 § 车手评价 铃鹿赛道 鲁本斯·巴里切罗：“由于其弯道和赛道布局，这条赛道本身很具有挑战性，你需要有很好的平衡性，特别是1号和2号弯道。” 基米·莱科宁：“这条赛达的速度很快，要获得良好的计时，就必须严格按照那唯一的线路。也许最好的超车机会是最后一个减速弯，不过正如去年所看到的，还有其他地方可以超车。” 尼克·海菲尔德：“铃鹿最吸引人的地方就是所谓的’ESSES’，这是维修站后面的一系列高速弯道。有五个连续的弯道。如果你错失了第一个弯道，那一直到最后一个弯道你都会遇到麻烦。” 塞巴斯蒂安·维特尔：“相信铃鹿是一条让人难忘的赛道，特别是esses弯道。在开始的时候要找到理想的线路和刹车点是很困难的，在我看来这里同斯帕赛道一样都是一条伟大的赛道。” § 历届冠军榜 铃鹿赛道 2005：雷克南(迈凯轮车队) 2004：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari) 2003：巴里切罗(法拉利车队)-R. Barrichello (Ferrari) 2002：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari) 2001：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari) 2000：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari) 1999：哈基宁(迈凯轮车队)-M. Hakkinen (McLaren) 1998：哈基宁(迈凯轮车队)-M. Hakkinen (McLaren) 1997：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari) 1996：达蒙·希尔(威廉姆斯车队)-D. Hill (Williams) 1995：迈克尔·舒马赫(贝纳通车队)-M. Schumacher (Benetton) 1994：达蒙·希尔(威廉姆斯车队)-D. Hill (Williams) 1993：塞纳(迈凯轮车队)-A. Senna (McLaren) 1992：帕奇斯(威廉姆斯车队)-R. Patrese (Williams) 1991：博格(迈凯轮车队)-G. Berger (McLaren) 1990：皮考特(贝纳通车队)-N. Piquet (Benetton) 1989：南尼尼(贝纳通车队)-A. Nannini (Benetton) 1988：塞纳(迈凯轮车队)-A. Senna (McLaren) |
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