| 词条 | 解放型蒸汽机车 |
| 释义 | § 概述 解放型蒸汽机车解放型蒸汽机车 铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机型中数量最多、功率较大、性能较好的MA(ㄇㄎ)型干线货运机车。1952年7月，新中国制造的第一台机车出厂，命名为解放型，现用代号JF。机车全长21906毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力236千牛，轴式1—4—1。四方、大连、齐齐哈尔等机车厂先后批量生产，1960年停止生产，共制造455台。 § 解放1型 解放1型（JF1）的前身为南满洲铁道的Mikai（ミカイ）形和Mikako（ミカコ）形，由满铁沙河口工场、汽车制造、日立制作所、川崎车辆、大连机械、满洲车辆制造。二战后全部改编为MK1型。中华人民共和国成立后改编为解放1型，编号从1到2100。 铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机型中数量最多、功率较大、性能较好的MA（ㄇㄎ）型干线货运机车。1950年用接收的部件组装了共20部解放1型（2101～2120）。1952年7月，由中华人民共和国自行制造的第一台机车出厂，命名为解放型，现用代号JF。机车全长21906毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力236千牛，轴式1—4—1。四方、大连、齐齐哈尔等机车厂先后批量生产，1960年停止生产，共制造455台。 主要参数 车轮配置 2-8-2(1D1) 饱合过热别 过热式 动轮直径 1,370mm 汽缸 直径 584mm 行程 711mm 锅炉使用压力（实用汽压）13.4kg/cm² 炉箆面积 5.06m² 整备重量 98.72t 现存车辆 JF1-1861：满洲里火车头广场（国门） 满洲里火车头广场的解放1型1861号蒸汽机车 § 解放2型 解放2型（JF2）的前身为南满洲铁道的Mikani形（ミカニ），是为了牵引大连 - 抚顺之间的煤运列车而研发的大功力货运机车。头5部向美国机车公司订购，之后满铁、汽车制造、川崎造船得到生产授权，一共生产40部。是满铁唯一使用3汽缸、最早装备自动加煤机的型号。二战后全部改编为MK2型。中华人民共和国成立后改编为解放2型，编号从2501到2550。 主要参数 车轮配置 2-8-2(1D1) 饱合过热别 过热式 动轮直径 1,370mm 汽缸 直径 572mm 行程 660mm 锅炉使用压力（实用气压）12.7kg/cm² 炉箆面积 6.25m² 整备重量 115.80t 现存车辆 JF2-2525：沈阳蒸汽机车博物馆 § 解放6型 解放6型（JF6）的前身为南满洲铁道的Mikasa（ミカサ）形和Mikaro（ミカロ）形，由满铁沙河口工场、汽车制造、日立制作所、川崎车辆、日本车辆制造、大连机械制造。二战后全部改编为MK6型。中华人民共和国成立后改编为解放6型，编号从3001到3475。 主要参数（原满铁Mikaro形） 车轮配置 2-8-2(1D1) 饱合过热别 过热式 动轮直径 1,370mm 汽缸 直径 530mm 行程 710mm 锅炉使用压力（实用气压）14.0kg/cm² 炉箆面积 4.57m² 整备重量 88.29t 现存车辆 JF6-3022：中国铁道博物馆 JF6-3329：沈阳蒸汽机车博物馆 § 相关条目 工业 交通 铁路 |
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