| 词条 | 英国丘吉尔步兵坦克 |
| 释义 | § 发展历程 英国丘吉尔步兵坦克“丘吉尔”坦克是英国最后一种步兵坦克。自一战后，英国一直保守“步兵坦克”和“巡洋坦克”的老路，直到二战结束后才完全放弃。步兵坦克，就是用于伴随步兵作战，提供掩护和火力支援的坦克类型。步兵坦克不要求高速度，反坦克火力也不很强，但是具有很厚的装甲，要求能够抗击敌方的反坦克火力。“丘吉尔”坦克之前，英国的主要步兵坦克就是著名的“马蒂尔达”系列。 1939年9月，为取代“马蒂尔达”Ⅱ型，代号为A20的新型步兵坦克由哈兰德和沃尔夫公司开始设计，次年6月制造出4辆A20样车。此时正值英法军队在西欧大陆全面溃败，面对德军以坦克集群为主力的闪电战，英国严重意识到了对新型坦克的迫切需求。在这种情况下，A20已难以胜任对抗德国新型坦克的任务。为此，当年7月沃尔斯豪尔公司接受了研制A22步兵坦克的合同，并被要求一年内投入生产！1941年6月，首批生产型A22坦克共14辆交付英军，随即开始大批量生产，并被命名为“丘吉尔”步兵坦克。各型丘吉尔产量共达到5640辆，是战时英国产量最大的一种坦克。 § 结构特点 丘吉尔步兵坦克 “丘吉尔”坦克型号十分繁杂，共有18种车型。其中主要的是“丘吉尔”Ⅰ～Ⅷ型，它们的战斗全重都接近40吨，乘员5人。 依型号不同，车全长为7.35～7.65米，车宽3.25米，车高2.48～2.68米。车体内部由前至后分别为：驾驶室、战斗室、动力-传动舱。驾驶室中，右侧是驾驶员、左侧是副驾驶员兼前机枪手；中部的战斗室内有3名乘员，左侧为车长和炮长(炮长在前，车长在后)，右侧是装填手；车体后部的动力舱由隔板与战斗室隔开，发动机位于中央，两侧是散热器和燃油箱，最后部是变速箱和风扇。主动轮在后，诱导轮在前。 § 特色 英国丘吉尔步兵坦克“丘吉尔”步兵坦克最有特色的就是行动装置。“丘吉尔”采用了小直径负重轮，负重轮的直径仅254mm，重40吨的庞大车体每侧负重轮居然达到了11个，最前面和最后面的负重轮在平路行驶时不着地。悬挂装置为独立螺旋弹簧式悬挂装置，并采用轮轴架结构。其最大优点是造价较低，结构简单，易于生产，即使个别负重轮被击毁也能继续行动。不过，它的缺点也是显而易见的，过小的负重轮也造成悬挂行程太小，越野时的舒适性太差，也就是颠得特别厉害（好比没减震装置的汽车）。所以后来的坦克不再采用这种设计。前面的诱导轮带有外齿，和履带啮合，并可以通过诱导轮来调节履带的张紧度。后部的主动轮内带有行星齿轮排，兼有侧减速器的功能。上支履带处没有托带轮，也是它的一个特点，靠半圆形的履带导向凸起(Ⅰ型和Ⅱ型)或导轨(Ⅲ型以后)来支撑履带。每侧有70块钢板履带板。履带板分为重型、轻型、锰钢履带三种类型，开始用的是重型履带，Ⅲ型以后改用轻型的，Ⅶ型上用的是锰钢履带。坦克的最大速度为27.2千米/小时，最大行程144千米。 早期的“丘吉尔”坦克的车体采用铆接结构，相当原始。后期的“丘吉尔”坦克改为焊接结构。炮塔以铸造型为主，只有Ⅲ型为焊接式炮塔，Ⅶ型和Ⅷ型为铸造/焊接混合式炮塔。各型“丘吉尔”坦克的装甲厚度不尽相同。其中，Ⅰ型～Ⅵ型的装甲最大厚度（炮塔正面）为102mm，最小厚度为16mm；Ⅶ型和Ⅷ型的装甲最大厚度为152mm，最小厚度为25mm。车体侧面有较厚侧板。Ⅶ型和Ⅷ型的正面152mm装甲厚度超过了德国虎式坦克的车体正面（102mm），达到了虎式坦克炮塔正面（135-200mm）的水平，不过比“虎王”（180mm）和苏联的ИС-3（160mm）还差一些，而且没有倾角。当时英国的坦克制造水平并不很高，包括丘吉尔坦克在内还难以和德国和苏联最新最强的坦克媲美。不过丘吉尔步兵坦克以其优秀的防护能力，在北非战场上完全压倒了德国的Ⅲ号和Ⅳ号坦克。 和所有的英国步兵坦克一样，丘吉尔坦克最大的弱点就是火力不足，依旧无法和虎式豹式正面对抗。巡游坦克和步兵坦克，将坦克的三要素：机动、防护、火力强行分离，其后果就是，无论是步兵坦克还是巡洋坦克，都难以和苏德同期的主力坦克T34和虎豹对抗。而且丘吉尔坦克和其它步兵坦克一样，最高行驶速度太低（20～25km/h），比号称蠢笨的“虎王”式坦克（38km/h）更慢，是名副其实的和步兵一样的速度。 各型“丘吉尔”步兵坦克上，都装有No.19或No.38型无线电台。 § 车型 英国丘吉尔步兵坦克“丘吉尔”坦克共有18种车型。其中主要的是“丘吉尔”Ⅰ～Ⅷ型。 “丘吉尔”Ⅰ型步兵坦克：主要武器为一门40mm火炮，此外在车体前部还装有一门76.2mm的短身管榴弹炮。车内携带150发40mm弹和58发76.2mm弹。发动机为2台6缸水冷汽油机，功率257.4千瓦。传动装置有4个前进档和1个倒档，行动装置采用独立式螺旋弹簧悬挂装置。装甲厚度16～102mm。这种武器配置倒很类似法国的B1坦克。这种火力配置明显体现了为步兵冲击提供火力支援的思想，事实上已经这不适合战场的实际情况。 “丘吉尔”Ⅱ型步兵坦克：与Ⅰ型的区别是，去掉了车体前部的76.2mm榴弹炮，代之以7.92mm机枪。以后的各型“丘吉尔”坦克也都未安装76.2mm榴弹炮。Ⅱ型的总生产最为1127辆。在阿莱曼战役中，英军使用了少量的“丘吉尔”Ⅱ型步兵坦克。 “丘吉尔”Ⅲ型步兵坦克：其主炮换为能发射6磅炮弹的57mm火炮，克服了Ⅰ型和Ⅱ型火力不足的缺点，火炮的身管长为43倍口径(后期为50倍口径)，弹药基数84发。另一个改进是采用了焊接式炮塔，使其外形与Ⅰ型和Ⅱ型相比有较大变化。生产总数为675辆。于1942年5月开始装备英军，此后许多Ⅰ型和Ⅱ型丘吉尔坦克也按Ⅲ型标准加以改装。 “丘吉尔”Ⅳ型步兵坦克：仍采用57mm火炮，但炮塔改为铸造式，弹药基数仍为84发。Ⅳ型的总生产数为1622辆。后来有120辆Ⅳ型开始采用和美国M3、M4中型坦克相同的75mm火炮，称为Ⅳ/NA75型。NA是北非战场的缩写，这种改型坦克用于北非作战。 “丘吉尔”Ⅴ型步兵坦克：主要武器是1门95mm榴弹炮，身管长为20倍口径，弹药基数47发。这是一种火力支援型“丘吉尔”坦克。1943～1944年间共生产了241辆。 “丘吉尔”Ⅵ型步兵坦克：主要武器是1门美国的M3式75mm火炮。一般是在大修时用Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型“丘吉尔”坦克改装而成的。 “丘吉尔”Ⅶ型步兵坦克：主要是采用了75mm火炮，改进装甲防护，车体前部的装甲厚度增大到152mm。炮塔为铸造/焊接混合式。安全门改为圆形的(以前是方形的)。变速箱和悬挂装置也有所改进。专门用于提供对步兵的火力支援。于1943年提供给英国陆军使用。Ⅶ型步兵坦克和“萤火虫”坦克一道，成为诺曼底登陆以后英军装甲兵的主力坦克。甚至在朝鲜中，也在继续使用。 “丘吉尔”Ⅷ型步兵坦克：主要部分与Ⅶ型相同，但武器改为短身管的95mm榴弹炮，弹药基数60发。1943年2月28日，英军第51皇家坦克团的“丘吉尔”Ⅷ型步兵坦克在突尼斯的斯提姆罗勒农庄参加了首战告捷的坦克战。 此外，“丘吉尔”系列步兵坦克还包括Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ等各型，它们都是由Ⅱ～Ⅶ型改装而成的。主要改进是增装了附加装甲等。 § 变型车 英国丘吉尔步兵坦克以“丘吉尔”坦克为底盘的变型车相当多，包括架桥坦克、喷火坦克、扫雷坦克、坦克抢救车、皇家装甲工程车、武器运载车和装甲输送车等，共计约60种车型。 “奥凯”喷火坦克：以“丘吉尔”坦克为基型车改装的喷火坦克有几种型号，如“眼镜蛇”、“鳄鱼”、“蜂蛇”喷火坦克等，其中以“奥凯”喷火坦克最为著名。其基型车为“丘吉尔”Ⅱ型坦克。火焰喷射器位于车体右侧，喷射燃油箱位于车体后部，喷射距离为36.6～45.7米。 皇家装甲工程车：由“丘吉尔”Ⅲ型和Ⅳ型改装而成。车上装备的武器为96mm或165mm榴弹炮，也可以装75mm速射炮。车上还装备有起吊设备和车辙桥式桁架等专用设备。 “丘吉尔”武器运载车：名为“武器运载车”，实际上就是一种76.2mm自行火炮，可发射17磅炮弹。该车样车于1942年2月制成，英军仅订购24辆。1943～1944年间，大多数武器运载车被改装成扫雷车或训练坦克。 § Ⅳ型性能数据 英国丘吉尔步兵坦克战斗全重39000kg 车长7.44m 车宽2.74m 车高3.25m 引擎BedfordTwin-Six 最大速度公路/越野：25/13km/h 最大行程公路/越野：259/154km 乘员5人 火力装备57mmROQF*6-pounderMk.III/V；2x7.92mmBesaMG 弹药57mm：84发；7.92mm：6975发 装甲19-101mm 爬坡度30度 通过垂直墙高1.13m 越壕宽2.8m 涉水深0.8m[1] |
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