| 词条 | 联航93号航班 |
| 释义 | § 概述： 在2001年的9月11日，联合航空一架登记编号N591UA的波音757-200客机，成为九一一恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。然而与前三架飞机不同的是，联航93号班机并没有抵达原先恐怖份子预定的撞击目标—华盛顿哥伦比亚特区，而是坠毁在接近宾夕法尼亚州尚克斯维尔镇（Shanksville）的附近的一处无人田地。依据事后官方调查委员会公布的911调查报告，联航93号班机上的乘客和空服员们在遭劫机后透过电话向他们的亲人联络，最后决定采取行动击退劫机者并夺回飞机。调查报告总结指出，乘客们的反击行动最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁，而没有抵达原先的目标。[1] § 劫机客 联航93号班机的飞行路线其他三班在911事件那天遭到劫持的飞机分别是：美国航空11号班机、联合航空175号班机、以及美国航空77号班机。与其他三班飞机不同的是，联航93号班机上只有4名劫机客、而非5名。 被调查出的劫机客分别是： 齐亚德·贾拉—黎巴嫩人，飞行员 阿梅德·阿勒-哈兹纳维（Ahmed al-Haznawi）—沙特阿拉伯人 阿梅德·阿勒-纳米（Ahmed al-Nami ）—沙特阿拉伯人 扎伊尔德··阿勒-甘姆地（Saeed al-Ghamdi）—沙特阿拉伯人 在四人之中，阿梅德·阿勒-哈兹纳维是唯一有在登机时被航空安检区的扫描系统所注意到的劫机客，他携带的随身包因被怀疑藏有爆裂物而进行了额外的扫描，但安检人员最后仍让他登上飞机。 § 航班 执行联航93号班机是一架波音757-200型客机，在那天早上预定从纽华克国际机场（现在已被改名为纽华克自由国际机场）飞往旧金山的旧金山国际机场。飞机上共有182个座位，但当天只搭载了37名旅客（33名正常乘客和4名劫机犯）、和7名机员：包括2名飞行员—正机长杰生·达尔（Jason M. Dahl）、和副机长洛伊·荷马（LeRoy Homer），以及5名空服人员。由于有一名乘客订了两个座位，稍早时还有人以为其实有38名乘客。4名劫机客都坐在飞机前半段的商务舱。 联航93班机预定在上午8:00起飞，但由于当天早晨机场起降数量极大而延迟至8:42分才起飞。假如当初准时起飞的话，联航93班机将会和其他三架飞机在差不多相同的时间遭到劫机并且撞击目标，飞机上的乘客也不太可能会有机会组织反击了。 到了9:02分，飞机到达了35,000英尺的巡航高度。到了9:24分，联航93号班机从航空运输管制中心那里接获了警告讯息：“小心任何驾驶舱入侵，有两架客机已经击中世界贸易中心了”，在9:26分飞行员向航管中心要求证实以上讯息，这是航管中心从联航93号班机所听到的最后一次讯息。 到了大约9:28分的时候，在世界贸易中心的双塔都已经被撞击后，位于克里夫兰的空中管制中心听到机长杰生·达尔大叫“滚出去”，随之而来的则是驾驶舱内一阵骚乱声以及听似尖叫的声音。在四十秒之后又有更多尖叫声传来，在这段期间里飞机高度剧降了700英尺（200米），空中管制人员试图连络驾驶舱，但没有收到任何回复。 机舱的通话录音记载只会保留30分钟的长度，因此联航93号班机的通话纪录最早是从9:32分开始的【。在9:32分时空中管制中心听到一个带有阿拉伯口音的男子—可能是齐亚德·贾拉透过无线电喊道：“各位女士和先生们，这是机长广播，请留在你的座椅上，保持坐下。我们在飞机上有一颗炸弹，所以给我坐下。”（贾拉很可能是企图将这段讯息广播给客舱里的乘客，但不晓得自己其实是在跟空中管制中心通话）。联航93号班机接著调转航向朝向东方，并且开始降低高度。在9:39分时空中管制中心听到贾拉说道：“噢，这里是机长广播，我希望你们都坐在座椅上。飞机上有一颗炸弹，我们现在正飞回机场，到时我们也会提出一些要求…【无法辨识的声音】…请保持安静。”接著就再也没有通话传出了。 § 电话 许多劫机后发生的事情都是透过那些乘客和空服员与地面的电话录音所推测而出的，之中许多通话都是透过乘客座椅附设的信用卡付费电话。在大约9:32分开始，当飞机已经起飞50多分钟时，惊慌的乘客和空服员开始以电话向地面联络。乘客们开始打电话的时间大致与贾拉对乘客广播“各位女士和先生们，这是机长广播，请留在你的座椅上，保持坐下。我们在飞机上有一颗炸弹，所以给我坐下”的时间相同。劫机客也察觉到乘客们正在打电话，但他们似乎对此并不在意。 总共有10名乘客和2名空服员打了电话，提供讯息给他们的家人、朋友、以及其他许多地面的人员。这与其他三班飞机相当不同，在那三班飞机上很少有乘客打了电话。藉由这些通话纪录，在事后的调查中人们也因此能够推测出当时联航93号航班发生了什么事情、还原现场的情况。所有打了电话的人都说机上只看到三名而非四名劫机客，一般推测这是因为其中一名劫机客（或许是坐在商务舱最前排1B座位、负责驾驶飞机的贾拉）在进入驾驶舱后就没有再出来过，所以并没有被其他乘客看见。 在客舱里，三名劫机客都戴著红色的布头巾，将大多数乘客和空服员赶至飞机的后半部，两名劫机客还手持小刀。乘客指出第三名劫机客还带有一个小箱子，劫机客们宣称那是炸弹，然而通话中便有一名乘客表示怀疑炸弹可能是假的。在劫机开始的时候还有一名商务舱的乘客遭到刺杀，在通话中并没有人知道这位旅客的名字，但官方调查报告推测他是马克·卢森堡—因为他是唯一一位没有打电话的商务舱旅客。除此之外有一名空服员—或许是空服员座舱长黛伯拉·威尔许，在劫机开始时被劫机客们扣留在驾驶舱，并且和正副机长一同被刺杀了。 透过机上的信用卡付费电话和手机，乘客们开始得知其他三班飞机—美国航空11号班机、联合航空175号班机、以及美国航空77号班机都已遭劫机并且撞击了建筑物。 其中一名商务舱的旅客汤姆·伯内特前后打了四通电话给他的妻子，她又打给了联邦调查局。伯内特在电话中指出一名男性乘客已经被刺死，他接著询问妻子其他飞机发生了什么事情，在第四通电话的结尾他这样对妻子说道：“别担心，我们即将会展开行动的。” 另一名商务舱的旅客马克·宾汉用信用卡付费电话打给了他的母亲，告诉她有三名劫机客挟持了飞机，并在电话中透露：“他们宣称他们拥有一枚炸弹”，但他并没有透露太多有关劫机客的细节。宾汉与地面的通话最后突然中断，并且再也没有回电给他的朋友和亲人。 还有一名商务舱的旅客爱德华·菲尔特则打电话给911，向他们询问有关劫机客的情报，他的通话也在一半中断。 有一名经济舱的乘客杰瑞米·葛力克则打给居住在纽约市的妻子，并且指出机上有三名劫机客，其中一人还在腰间绑了一个红色的小盒子，宣称那是一枚炸弹。杰瑞米询问妻子是否真的有飞机撞进了世界贸易中心，因为他有听到其他的乘客都这样说道。他接著透露他将会参与乘客们组织的“冲锋”（进攻驾驶舱）。 一名乘客琳达·格罗伦德当时正与她的男朋友约瑟夫·德洛卡坐在一起，她打给了她姊姊艾尔莎。格罗伦德说机上发生劫机，并说其他的乘客已经知道世界贸易中心发生的事情，而且他们正在表决要不要采取行动。 一名乘客伊丽莎白·瓦尼欧则打给她的继母，跟她讲了4分半的电话。在通话的最后她说他们正准备要攻打驾驶舱，所以她必须挂断电话了.。其他向地面的亲属打了电话的人还包括空服员西西·莱莉斯以及桑德拉·布莱德夏。乘客劳伦·格兰可拉则打给她的丈夫，留了一通语音讯息告诉他“飞机上出了问题”。空服员们也在电话中提到要以沸腾的热水来对付劫机客。 联航93号班机的高度纪录一名经济舱的旅客陶德·比默试著以座椅后的信用卡付费电话向外界连络，但他的电话被转给一名地面客服中心的值班人员，值班人员又把电话转给客服中心主管丽莎·杰佛逊。比默指出有一名乘客已经被杀害了，并且称有一名空服员告诉他正副驾驶都已经被赶离驾驶舱、而且很可能已遭刺伤。他打电话时正好是劫机客将飞机转向东南方的时候，飞机的突然转向还使比默吓了一跳。之后他还告诉值班人员有一些乘客正计划要“制服”那些劫机客。依据杰佛逊的说法，比默在电话中最后喊出的一句话是：“你们准备好了吗？大家上阿！”。“Let's roll”这一词在911事件后也因此在美国家喻户晓，并且成为美军攻打阿富汗的基地组织时的行动代号。 在那之后发生了什么事情就无从得知了，但是依据黑盒子的记载，在乘客们得以攻入驾驶舱之前劫机客们便已开始将飞机朝地以坠毁飞机。虽然乘客们最后是否成功进入驾驶舱并无从得知，但显然是他们的行动迫使了劫机客们改变最初的目标。 只有两通电话是用手机打的，一通是来自爱德华·菲尔特、一通则是空服员西西·莱莉斯打的，两人都是在9:58分打的，在那之后不久飞机便坠毁了。在这个时候飞机处于大约海拔5,000英尺的高度，飞机坠毁的田地则约有海拔2,350英尺的高度，两通手机电话都只持续了1-2分钟的时间，接著就中断了。中断的时间也和飞行纪录中飞机遽升的时间相吻合，在飞机遽升至大约10,000英尺后便突然开始遽降，不久后便撞击至地面。 § 坠毁 联航93号班机坠毁地点的空照图。依据官方的911报告，联航93号班机在上午10:03分坠毁于宾夕法尼亚州尚克斯维尔镇（Shanksville）附近的一处采煤田场。其他一些说法则称撞击的时间是在10:06分或10:10分。 当时正开车经过田地附近的卡尔·兰迪斯目击到飞机“稍微斜向左边、并以将近90度的斜度击中地面。”另一名正在附近修车厂的目击者艾瑞克·比德森则看到飞机“飞的非常的低，低到你几乎可以数出飞机上的钢钉数量。你可以看到飞机的顶部、近到比你坐在机舱里面看还要近。那就是飞机坠毁的方向，接著就是一阵大爆炸，然后你就看到一阵大火。那真的是很大很大的一次爆炸，大火和浓烟之后就是一团非常大的蘑菇状烟云。” 飞机大约以580英里（930公里）的时速撞击地面，并且在地面撞出一个115英尺（35米）宽、10-12英尺（约3.5米）深的大坑，包括机上乘客、空服员、正副机长、以及恐怖份子在内的44人全部罹难（当中数人或许在飞行时便已被刺死了）。 § 黑盒子记载 驾驶舱通话纪录器 飞行资料记录器 坠机地点的机身残骸 坠机地点的机身残骸飞行资料记录器以及驾驶桑通话纪录器在9月13日的下午被发现，被从撞击地面地下25英尺（8米）的地方堀出，但至今只对外公布了通话的文字纪录。在2002年4月，联邦调查局破天荒的开放联航93号班机的罹难者家属前往聆听驾驶舱通话纪录器的录音带。进一步的细节则在2004年7月由官方的911调查委员会所发布的911调查报告里公诸于世。 驾驶舱通话纪录器的文字纪录随著911事件嫌疑犯扎卡利亚·穆萨维（Zacarias Moussaoui）的审判而对外公布，但真正的语音录音仍未公布。在文字纪录的开端，一名女性拼命向劫机客请求饶她一命，一般推测这是空服员座舱长黛伯拉·威尔许的声音。 在纪录的最后，还听到有人大喊“真主是最伟大的！”（Allahu Akbar）并且以英语大喊的“大家快干掉他们！”以及“我们必须攻进驾驶舱，要不然我们都会死！”接著便传来一阵叫喊声和其他喧闹的声音，接著便是一阵沉寂。纪录中还听到瓦器猛烈撞击的声音，一般推测这是乘客们利用机上的服务餐车作为冲撞槌以撞开驾驶舱门所发出的声音。 劫机客们似乎在乘客发起进攻的前夕便都已撤回驾驶舱，纪录器中也听到他们以阿拉伯语进行祷告、互相打气、并且偶而进行讨论的声音，讨论是否要以机舱内的消防斧对付进攻的乘客、或是以切断客舱氧气供给的方式来镇压乘客。贾拉还喊道：“就是这样了吗？我们是不是要就此了结？”另一名劫机客则回复道“不，还不要。等他们全都到这里的时候我们才作了结。”贾拉不久后则说“就是这里了吗？我们要不要在这里坠下去？”另一名劫机客回复道“对，赶快坠下去”接著则听见大喊“赶快坠下去！赶快坠下去！”贾拉于是将飞机直接朝地飞行，飞机接著开始旋转，四名劫机客则喊道他们的遗言：“阿拉是最伟大的！阿拉是最伟大的！” 911调查报告从纪录器中总结认为，与许多人所推测不同的是，乘客们最后并没有成功进入驾驶舱。当事后在搜索残骸堆时，调查人员发现一把锯齿状的抽取式小刀，以及一把隐藏了刀片的香烟打火机。 § 预定的目标 联合航空93号班机的劫机客在劫机后将飞机转往朝华盛顿哥伦比亚特区的方向。白宫以及美国国会大厦都被广泛认为是可能的预定攻击目标。911调查报告中则总结认为，乘客和空服员们的大胆行动最后使白宫或国会大厦免于毁灭。在基地组织的军师哈立德·谢赫·穆罕默德（Khalid Shaikh Mohammed）被俘之后，纽约时报曾在2002年9月9日对他进行了访问，哈立德透露美国国会大厦是联航93号班机预定的目标。在最初时还有一些人推测马里兰州的大卫营也是可能目标。 § 击落飞机的质疑 由911调查委员会发布的911调查报告指出“军方当局曾宣称：美国的空中防御体系很快便最出反应，战斗机在后两架劫机事件中曾攀升以作出回应、而飞行员也准备击落联合航空93号班机以免其威胁华盛顿特区的安全……然而本委员会在事发一年后已作出报告，指出来自北美防空司令部总部的录音带以及其他证据都显示了美国军方从来没有接触到任何被挟持的飞机，当时军方甚至还在拼命追查一架幽灵飞机—早已坠毁在世界贸易中心的美国航空11号班机。”除此之外，在联航93号班机坠毁时，最接近的战斗机远在100英里以外、而且没有携带任何武装。当时战斗机的目标是在追查一架被怀疑劫机的达美航空（Delta Air Lines）1989号班机，尽管之后确认班机平安无事。 § 事件之后 在2001年9月19日，所有联航93号班机上的乘客和机组人员都被提名颁发美国国会金牌奖章，虽然这项提名最后并没有通过，但他们在事后仍被颁发了各式各样的其他荣誉，包括了在2002年9月10日通过建立的国家纪念馆。永久的纪念馆预定将在2010年11月完工。在2001年9月24日，总统乔治·沃克·布什还在白宫与联航93号班机的罹难者家属们进行了一次特别聚会。 在911事件之后，当初联航93号班机从纽华克国际机场出发的第17号登机门被挂上了一幅美国国旗，国旗依然飘扬至今。联合航空也在登机门下方的休息室举行了一次私人的纪念仪式。 为了纪念联航93号班机上的罹难者，联合航空在2001年10月将那条飞行航线从联航93号改名为联航81号。罹难的旅客陶德·比默的寡妇丽莎·比默也特地搭乘了一次这班航线，以证明美国人并不会因为恐怖份子的所作所为而停止飞行。副机长洛伊·荷马的寡妇美罗迪·荷马也搭乘了这班航线，以完成丈夫未完的旅程。自从911事件之后，联合航空宣布永久放弃“联合航空93号班机”这个代号，目前飞行这班航线的联航航班代号为91号。 陶德·比默在电话中大喊的那句“大家上阿！”成为了全国性的标语，布什总统还在数次演讲中用了这一词。 由于坠机事件，尚克斯维尔镇以及其所属的索美塞德郡（Somerset County）因此大为出名，索美塞德郡政府现在还有一个特殊的纪念委员会，负责处理参访者的赠礼和纪念的仪式。 飞机撞击的地点也成为许多纪念仪式的举行地，在2002年和2003年的9月11日都进行了纪念典礼。 在911事件之后，纽华克国际机场被改名为纽华克自由国际机场。探索频道制作了一个名为《反击了的航班》（The Flight that Fought Back）的纪录片，记载当时联航93号班机上所发生的事情，这部纪录片在911事件的第四周年进行了首播。A&E电视频道拍摄了一个名为《联航93号》的电视短片，在2006年1月30日首播。另外一部以真实事件为基础拍摄的电影《联航93》（United 93）则在2006年4月28日上映，还获得了奥斯卡金像奖提名。 在事件后政府举行了一次全国性的设计大赛，以选出将在联航93号班机坠毁的地点建立的纪念馆造型。最后胜出的设计是一幅被称为“拥抱的新月”的构型，由一个大型的新月状小道构成，并在弧形的外端种植红枫树和糖槭树。 不过这个设计也引发了一些争议，因为那些劫持了飞机的恐怖份子是伊斯兰教的基本教义派份子，新月型一般被视为是伊斯兰教的象征，而红色新月型在伊斯兰教里则和红十字有相同地位。设计师宣称这并没有任何影射伊斯兰象征的意思，不过许多罹难者的家属都表达了相同的质疑，因此设计师最后同意修改他的设计图。 |
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