| 词条 | 经济成本流 |
| 释义 | § 详细 理大师彼得·F·德鲁克的观点，管理经济成本流是美国人的发明。该方法是通用汽车公司的缔造者威廉·杜兰特创造的。在1908年，杜兰特就开始购买小的、但经营非常成功的汽车制造公司，如别克（Buick）、卡迪拉克（Cadillac）、雪夫莱（Chevrolet），将它们并入通用公司。1916年，杜兰特建立了联合汽车公司的子公司，专门收购经营成功的、小规模的汽车零配件制造公司，如德尔科（Delco），以后他又收购了20多家零配件供应公司。从一开始他就将零配件制造商、组装商组合进一个新的汽车制造业模式中，从而象管理单一成本流那样管理整个公司的业务流程。这一种方法被称为杜兰特模式。以后该方法不断为其他公司所采用，并加以改造和创新。西尔斯-罗巴克（Sears，Roebuck and Company）是最早模仿杜兰特模式的公司。20世纪20年代，该公司与他的供货商签定了长期合同，这使得西尔斯可以像设计自己的产品一样与供应商协调，并且掌握和管理着整个成本流。西尔斯因此获得了几十年的竞争优势。后来马克斯-司潘斯尔（Marks & Spencer）、丰田等公司也纷纷效仿并取得了较大的成功。80年代以来沃尔玛公司（Wal-Mart Stores）也成功地应用了该方法。它们允许供货商将存货置于连锁店的货架上，以降低供货商的仓储成本，从而使该店的实际成本仅相当于传统零售业的1/3。 § 发展与运用 以后该方法不断为其他公司所采用，并加以改造和创新。西尔斯-罗巴克（Sears，Roebuck and Company）是最早模仿杜兰特模式的公司。20世纪20年代，该公司与他的供货商签定了长期合同，这使得西尔斯可以像设计自己的产品一样与供应商协调，并且掌握和管理着整个成本流。西尔斯因此获得了几十年的竞争优势。 20世纪30年代初，伦敦的马莎百货复制了西尔斯的模式，并取得相同的成效。并取得相同的成效。20年后，以丰田为首的日本企业研究和复制了西尔斯和马莎百货的模式。随后在20世纪80年代，沃尔玛调整了这种模式，允许供应商直接在商店的货架上存放产品，，以降低供货商的仓储成本，从而使该店的实际成本仅相当于传统零售业的 1/3。 |
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