| 词条 | 福田风景冲浪 |
| 释义 | § 风景冲浪 轴距的缩短让外形更加耐看，显得厚道 外形虽然没有太多的惊喜，却感觉比老款更舒服了，前脸的设计还没有摆脱以往造型上的束缚，有些拘谨，要是车灯和散热格栅再大气一点，就显得更威猛了。从外表看，这款车配有同色保险杠、水晶前后大灯、铝合金轮毂、225轮胎和顶罩行李架等，缩短的轴距让车身显得更加精干、紧凑，c柱也倾斜了一定角度，使后门的造型更接近于五十铃的rodeo。 整车的尺寸为4880x1800x1715mm，与老款的相比差别不大，但是轴距却只有2760mm，这种布置能满足大空间的需要。标配的轮胎是225/75 r15，235的轮胎是选装件。车顶行李架、挂在后的备胎、以及金属的脚踏板把它与皮卡真正的区分开来。 § 内饰的变化 不大，配置倒是很全 车的内饰没什么变化，沿用了五十铃风格，只是在装配水平和细节的设计上有了进步，仿胡桃木的中控台、白色背景的仪表板都似曾相识，而琳琅满目的装备是它最大的卖点之一，cd机、电动车窗、遥控中央门锁和电动后视镜，还有倒车雷达和车内外温度显示。它的司机侧电动窗为双向自动设计，而且所有的车窗在锁车后能自动关闭，这些功能非常实用。在紧凑型suv中，新风景·冲浪的内部空间宽敞得有些出人意料，可放平的后座便于外出旅行和储存货物，可侧开后备门使上下货物更方便。 从正面看，车头部位饱满现代，车身设计简洁、明快、典雅时尚，倾斜的前车窗和后部线条使人从视觉上感觉非常舒适。纽扣型的前大灯，采用多棱面透镜，如同钻石的光线折射，配合可以微调0.5度的灯光，保证夜间驾驶的路面照明；360度完整视野的车窗设计，无一不显示出大师在设计这辆'精品'车时，对消费者使用需求的深思熟虑和独有的匠心。从侧面看，前引擎盖和前窗连成一直线，以取得最佳的空气动力性能。这就是经典，只要角度有1厘米的改变，不但是整体风格就会完全改观，就连其在空气动力性方面的性能表现都会大打折扣。其设计确实很见功底。 当然一款车的好坏的评定，最终由市场决定，让我们拭目以待。 当然这个档 ( 档 ) 次的suv不可能十全十美，新的风景冲浪在内外的工艺水平上还有有待提高之处，车身覆盖件的缝隙不均匀，车门密封的也不是很好，最主要的是内饰还是没能摆脱低档suv的影子。两车后排车门开度偏小，进出有所不便。 4g64发动机没有登场，自产的491发动机扭矩较大 本来能让新的风景·冲浪傲视群雄的三菱4g64发动机要等到今年晚些时候才开始装配，而北京福田自己生产的491发动机来自于丰田的4y，性能上没有什么特别之处，满足日常的需要还是没有问题的。它的最大功率76kw，最大扭矩193nm，与其他厂家的491发动机一样，主要是满足商用的需要，在扭矩方面的表现还是可圈可点的，尤其是在2000转左右的时候，牵引力和皮卡有一拼，看看它的扭矩曲线，193nm的扭力在2600转的时候就得以发挥。不过对于湿滑的越野路面，由于是两驱车，起步的时候还是有些打滑，但是很快就表现正常了，带感载比例阀的制动系统虽比不上电子式的abs,但是制动距离在允许范围之内。 离合器的结合点居中，适合中国人的驾驶习惯，有些别扭的是油门踏板太低，刹车踏板太高，第一次开时脚从油门踏板移至刹车踏板，竟然脚打了滑，慢慢习惯了就好一些。还有，就是离合器旁边没有踏的地方，开长途会有点累。 前悬为双横臂扭杆独立悬挂带横向稳定器及双向作用筒式减震器，后悬采用纵置渐变刚度钢板弹簧带双向作用筒式减震器。悬挂较硬，影响到了它的舒适性能。在一些地面不平的路段上行驶，冲浪的避震性能偏硬，坐在后排，感觉更明显，不过在高速路段上反映出的车身刚性，让人有种安全感。 发动机还可以选配沈阳航天三菱的4g64发动机，动力输出提升至96.5kw，北京福田把这款经常用于中档suv和轿车上的发动机放在只有10万元的风景·冲浪身上，应该说绝对超值。同时4x4版本的车型也会很快上市，同时要推出高顶半高顶车型，使产品种类更加丰富；到了今年5月，汽油发动机的排放均能达到欧Ⅲ标准，提前符合北京等大城市的环保要求。 |
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