| 词条 | 胜利型蒸汽机车 |
| 释义 | 胜利型蒸汽机车 胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。胜利（代号SL）这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的“ㄆㄒ”型（“太平洋”，PF，RM）机车的统一规范名称。区分的标志是：ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的パシロ型机车。 § 主要车型 胜利3型 胜利3型（SL3）的前身为南满洲铁道Pashisa（パシサ）形。为了使用北鲜线（今：咸北线）汽车制造、日立制作所制造了。同型车有华北交通Pashisa形。二战后、一共改编了PX3型、中华人民共和国成立后改编胜利3型1～188。 主要诸元 车轮配置 4-6-2(2C1) 饱合过热别 过热式 动轮直径 1,750mm 汽缸 直径 530mm 行程 660mm 锅炉使用压力（实用汽压）14.0kg/cm² 炉箆面积 4.07m² 整备重量 89.4t 现存车辆 SL3-152：中国铁道博物馆 胜利5型 胜利5型（SL5）的前身为南满洲铁道沙河口工厂制造的Pashiko（パシコ）形。为了提速急行列车替Pashishi型（パシシ形）牵引急行列车。二战后改编了PX5型、中华人民共和国成立后改编胜利5型281～300。 主要诸元 车轮配置 4-6-2(2C1) 饱合过热别 过热式 动轮直径 1,850mm 汽缸 直径 584mm 行程 710mm 锅炉使用压力（实用汽压）14.1kg/cm² 炉箆面积 4.82m² 整备重量 102.34t 现存车辆 SL5-292：沈阳蒸汽机车博物馆 胜利6型胜利6型 601号 胜利6型（SL6）的前身为南满洲铁道的Pashiro（パシロ）形。1933年（大同2年）Pashii型（パシイ形）和Pashisa型（パシサ形）调到满洲国铁线、替这两种机车、日立制作所、川崎车辆、满铁大连工厂、汽车制造、日本车辆制造了。同型车有华北交通Pashiro形57部、华中铁道KC100型8部、川崎车辆制造了。牵引亚细亚号（新京～哈尔滨路段）、兴亜号、大陆号列车。二战后、一共改编了PX6型、中华人民共和国成立后改编胜利6型301～572。1956年－1958年青岛四方机车车辆厂仿制了151部（601～750、771）。 主要诸元 车轮配置 4-6-2(2C1) 饱合过热别 过热式 动轮直径 1,750mm 汽缸 直径 570mm 行程 660mm 锅炉使用压力（实用汽压）14.0kg/cm² 炉箆面积 4.82m² 整备重量 102.03t 现存车辆 SL6-601（四方制）：中国铁道博物馆 胜利7型 胜利7型（SL7）的前身为南满洲铁道的Pashina（パシナ）形。该型机车牵引亚细亚号列车、以高速运营、长途无停车为目的研制了。采用流线型设计、施密特式E型给水预热装置、自动加煤机。还有煤水车的转向架使用铁姆肯公司制滚柱轴承。川崎车辆、满铁大连工厂制造了12部。二战后改编了PX7型、中华人民共和国成立后改编胜利7型751～770。 主要诸元 车轮配置 4-6-2(2C1) 饱合过热别 过热式 动轮直径 2,000mm 汽缸 直径 610mm 行程 710mm 锅炉使用压力（实用汽压）15.5kg/cm² 炉箆面积 6.25m² 整备重量 119.20t 现存车辆 SL7-751：沈阳蒸汽机车博物馆 胜利8型 胜利8型（SL8）的前身为南满洲铁道的Pashiha（パシハ）形。以凌驾Pashiko形为目标日立制作所、满铁大连工厂制造了17部。采用半流线型设计、施密特式E型给水预热装置、自动加煤机。机车和煤水车都使用SKF公司制滚柱轴承。在连京线牵引鸠号（又称鸽子号）列车。二战后改编了PX8型、中华人民共和国成立后改编胜利8型801～817。 主要诸元 车轮配置 4-6-2(2C1) 饱合过热别 过热式 动轮直径 1,850mm 汽缸 直径 600mm 行程 710mm 锅炉使用压力（实用汽压）14.5kg/cm² 炉箆面积 5.36m² 整备重量 114.91t 现存车辆 SL8-815：沈阳蒸汽机车博物馆 胜利11型 胜利11型（SL11）的前身为南满洲铁道向美国机车（ALCO）订购的Pashii（パシイ）形。原称是G形。属于满铁最初期进口的机车。牵引使用普尔曼式客车的国际连络急行列车。这款车是饱合式机车、但1920年－1926年之间改过热式机车了。新锐机型大量来到后使用慢车服务。二战后改编了PX11型、中华人民共和国成立后改编胜利11型。 主要诸元（括号内是改过热式后） 车轮配置 4-6-2(2C1) 饱合过热别 饱合式（过热式） 动轮直径 1,753mm 汽缸 直径 508mm 行程 660mm 锅炉使用压力（实用汽压）14.0kg/cm²（14.1kg/cm²） 炉箆面积 5.11m²（4.61m²） 整备重量 89.50t（89.91t） 胜利12型 胜利12型（SL12）的前身为华中铁道的Pashishi（パシシ）形。因华中铁道的轨道比满铁的轨道不好、所以这款机车模仿了华中铁道一様轨道不好的鲜铁Pashishi形。川崎车辆制造1942年5部、1943年5部全10部。二战后改编了PX12型、中华人民共和国成立后改编胜利12型。 主要诸元 车轮配置 4-6-2(2C1) 饱合过热别 过热式 动轮直径 1,750mm 汽缸 直径 580mm 行程 660mm 锅炉使用压力（实用汽压）13.0kg/cm² 炉箆面积 4.75m² 整备重量 90.8t § 主要技术参数： 制造厂 四方厂 首台生产年份 1956 累计产量/台 151 用途 干线客运 轴式 2-3-1 轨距/mm 1435 整备质量/t 100.231 粘着重量/t 62.21 动轴轴重/t 20.6（平均） 轮周功率/马力 1475 模数牵引力/kg 16880 总效率 单位马力质量/kg 59.15 构造速度/km/h 110 通过最小曲线半径/m 145 固定轴距/mm 3660 机车总轴距/mm 10110 煤水车总轴距/mm 6350 机车及煤水车总轴距/mm 19683 最大高度/mm 4622 最大宽度/mm 3203 机车及煤水车总长/mm 22618 煤水车装煤量/t 14 煤水车装水量/m3 30 火箱型式 圆顶宽箱 过热器型式 A型 蒸汽压力/大气压 14 炉床面积/m2 4.84 火箱容积/m3 8.23 汽缸数目 2 汽缸直径/mm 570 鞲鞴辅行程/mm 660 最大遮断比 80% § 图集 胜利型蒸汽机车胜利型蒸汽机车 胜利型蒸汽机车胜利型蒸汽机车 § 参考资料 [1] 海子铁路网 http://bbs.hasea.com/thread-169905-1-1.html |
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