| 词条 | 沈阳铁路局 |
| 释义 | § 概况 沈阳铁路局 沈阳铁路局所辖线路东西长1216公里，南北长822公里，营业里程8809.2公里（不含秦沈客运专线404公里）。管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区，其中：分布在辽宁省境内3565.2公里，吉林省境内3376.0公里，内蒙古自治区境内1601.7公里，河北省境内157.7公里，黑龙江省境内108.6公里。经济吸引区占地面积60多万平方公里，总人口7500余万。 管内干线34条，支线22条，联络线57条。管内线路总延展长度17173公里，其中正线10882.3公里，道岔20740组，桥梁4994座、23509延长米，隧道238座、129934延长米。机车配属1710台，其中，内燃机车1545台，电力机车162台，蒸汽机车3台 通信信号设备：自动闭塞1326公里，半自动闭塞6949.9公里。电气集中车站691个，非集中车站129个，计算机联锁车站、场47个。年末固定资产原值642.132亿元，净值402.47亿元。 全局职工总数336888人，其中，长期职工334376人，临时职工2512人，在岗职工305921人（其中，女职工71124人），非在岗职工30967人。非在岗职工中，内部退养12553人。干部总数67958人（专业技术干部47022人、少数民族干部5932人、女干部23266人）。 § 组成 铁道有限责任公司1个（大连），客运公司1个（局客运公司）。车站853个，其中特等站5个（长春、沈阳、沈阳南、沈阳北、山海关），一等站26个，二等站38个，三等站143个，四等站564个，五等站77个。车务段34个，支线公司9个，机务段24个，车辆段25个，工务段31个，电务段18个，客运分公司7个（长春、沈阳、锦州、大连、吉林、通化、通辽）。 § 服务 沈阳铁路局长春客运段承担着62.5对旅客列车的乘务工作，其中长春至北京的Z62/61次列车是全路实施第五次大提速后开行的19对直达列车之一，也是沈阳铁路局开行的唯一一对进京直达列车。针对旅客需求，他们推出了一系列特色服务。 开车后，列车员要做的第一件事就是登记旅客去向，寻找从事医务工作或者精通外语的旅客，征得对方同意后进行重点登记。旅途中如果有旅客发病或者外籍旅客需要服务，列车员即可联系登记过的“志愿者”，使患病旅客及时得到救治，外籍旅客及时得到帮助。 在硬卧车厢，他们为旅客准备了“需要开水”提示牌，旅客有相关需求时，可以将提示牌放在过道的茶桌上，列车员看到提示牌后会在第一时间为旅客送上开水。为了更好地照顾重点旅客，他们采用了饰物区分法，老年旅客用中国结饰物，儿童旅客用圣诞老人饰物，外籍旅客用京剧脸谱饰物，以便有针对性地提供重点服务。 针对青年旅客爱嚼口香糖的特点，他们制作了精美的口香糖回收纸，发放给青年旅客，请他们将嚼过的口香糖用纸包好放在茶桌上，由列车员回收，达到了绿色环保的目的。 在每节车厢，他们都设立了引导牌，用国际通用标识标注了车厢号及餐车、医药点、服务点位置。他们要求列车员做好夜间引导服务，确保如厕后的旅客准确回到自己的包房及铺位，尽可能减少对其他旅客的干扰。 针对近年来进京求医旅客增多的实际，他们专门编制了进京旅客就医引导图册。车厢内介绍长春风景名胜的精美图片则让广大旅客感受到了长春的魅力。 列车服务质量的提升不能只局限于高档列车。对于如何改进绿皮车的服务，长春客运段第15车队队长金志坚谈了自己的看法：“原来是列车员管理，现在是列车员和旅客共同管理，旅客熟悉了列车，就像到了自己家里，列车员熟悉了旅客，就像见到了自己的亲人，当然，光靠我们热乎乎的语言是不够的，还需要在细节服务上多下工夫。” 第15车队承担着13对旅客列车的乘务工作，其中空调车3对，绿皮车10对，乘坐这10对绿皮车的旅客以农民工和通勤职工为主，约占80%。针对旅客特点，他们采取了简明直接的服务方式，得到了广大旅客的认可。他们要求乘务人员把旅客是否满意作为衡量列车服务质量的尺码，由列车长、乘警长、餐车长带队成立“综合服务组”，深入车厢为旅客服务。他们从旅客需求出发，在列车上设立了服务点、医疗点、爱心盒、文化角，配备了旅客常用的旅行物品、药品及书刊。此外，他们还进一步规范了列车员在卧铺车厢熄灯后的作业流程，要求他们将暖瓶注满水，保证旅客夜间使用；将小垃圾桶清洗干净，消除垃圾异味，改善旅客的睡眠环境；在边座值班，保证既不打扰旅客休息，又能为夜间活动的旅客做好服务工作。 § 货运 沈阳铁路局 （一）国内运输 1、 《铁路货物运输规程》 （简称货规）。它是铁路和托运人、收货人组织货物运输、划分权利义务和承担经济责任的基本规章，对双方都具有约束效力。在货物运输过程中，铁路和托运人、收货人都有应遵守《货规》的规定。 2、《货规》引伸的规则和办法。（1）《铁路货物运输规则》；（2）《铁路危险货物运输管理规则》；（3）《铁路鲜活货物运输规则》；（4）《铁路超限货物运输运输规则》；（5） 《铁路货物装载加固规则》 ；（6）《铁路月度货物运输计划编制办法》；（7）《货运日常工作组织办法》；（8）《快运货物运输办法》；（9）《铁路集装箱运输规则》；（10） 《铁路货物保价运输办法》 ；（11）《铁路货物运输杂费管理办法》；（12）《货车使用费税收暂行办法》；（13）根据《货规》制定的其他办法。 （二）国际铁路联运 1、 《国际铁路货物联运协定》 （简称国际货协）。在参加该协定国家间，它对联运货物的运输条件及铁路同托运人、收货人间的权利、义务和责任划分作了规定。对铁路和托运人、收货人都具有约束力。中国参加了该协定。 2、《统一过境运价规程》 （简称统一货价）。它是参加统一运价规程协约国间，关于办理联运货物的手续和各种运杂费计算以及罚款的规章，中国参加了该协约。 3、 《国际铁路货物联运协定办事细则》 （简称货协细则）。它只适用于参加国际联运协定的铁路内部工作，并用以调整铁路间的相互关系，不能作为调整托运人、收货人同铁路间的法权关系。 4、《国际联运车辆使用规则》 （简称车规）。它是参加国际联运车辆使用规则协约国对车辆使用的规章，中国参加了该协约。 5、《国际铁路货物联运办法》，它是国际联运有关规章的摘录与综合。本办法仅供我国国内铁路使用。 （三）水陆联运 《铁路和水路货物联运规则》 ，是水陆联运中关于运输条件、办理手续、运杂费计算以及托运人、收货人同铁路、水路之间的权利、义务和责任划分的基本规章。对铁路、水路和托运人、收货人都具有约束效力。 （四）军事运输 1、《铁路军事运输管理办法》 2、《军事危险货物铁路运输规则》 3、《铁路军事运输计费付费办法》。 § 管辖车站 沈阳北站铁岭站 沈阳北站于1986年11月开工，1990年12月22日建成。站房建筑面积6万多平方米，有自动扶梯及高架候车室。 原名沈阳总站、辽宁总站，站址在辽宁省沈阳市和平区，邮政编码110002。建于1911年。离北京站868公里，离哈尔滨站544公里，隶属沈阳铁路局沈阳铁路分局管辖。现为一等站。 铁岭站 站址在辽宁省铁岭市银州区，邮政编码112000。建于1900年。离北京站936公里，离哈尔滨站476公里，隶属沈阳铁路局沈阳铁路分局管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。 鞍山站 鞍山火车站位于长大线自大连起306公里593.5米处，北距立山站5.155公里，南距旧堡站5.298公里。为原沈阳铁路分局直辖的二等站，按业务性质为客货运兼营的中间站，主要办理客货运的接发列车和调车工作，货物列车补水作业等。由于当时日本侵略者决定在鞍山建立制铁所，原来立山站和旧堡站（当时叫鞍山站）离市中心较远，1917年4月在举行所谓鞍山制铁所工程建设开工仪式“地镇祭”的同时，在现鞍山站站址设立新的火车站，称“鞍山驿”，而将原来的鞍山驿（即今旧堡站）改称千山驿。为了适应工程建设的需要，当时即设临时乘降所，同时积极进行新站舍的建设。1918年4月20日鞍山驿临时站舍建成，开始一般营业，同年11月20日鞍山驿正式成立，属“满铁”奉天铁道事务所（后改称奉天铁道局）管辖。1946年5月31日至1948年2月鞍山站为国民党军队占领，车站成为工事阵地，火车时开时停，营运距离很短。1948年2月鞍山解放时曾在鞍山成立辽南铁路局，后迁至瓦房店。1950年2月中苏共管中国长春铁路，1952年12月苏方交还管理权，鞍山站一直归原沈阳铁路分局管辖。站舍沿革：鞍山驿开始营业后，1919年动工修建南站舍，1920年竣工交付使用，面积为649.32米。1939年又建北站舍，1940年竣工使用，面积为6395.4平方米。解放后由于鞍山生产建设飞跃发展，1956年经沈阳铁路管理局批准建设新站舍，1957年末拆除原站舍，1958年翻修重建，同年10月1日旅客进入新候车室检票，1959年5月1日竣工，全部开始营业。新站舍建筑面积4208.26平方米，候车室面积1198.08平方米，可容纳1500多名旅客，总投资为97万元。可随着时代的进一步发展，原有的建筑已经无法满足客流需求，所以火车站在上世纪90年代又再次重新翻建。 长春站 长春站位于中国吉林省长春市人民大街北端，于1907年由日本人建成启用。目前为沈阳铁路局长春铁路分局管辖的客货运特等站。现为东北地区四大特等站之一，全路第七大站，四站台，出发列车方向有：吉林、沈阳、哈尔滨、白城，是长图铁路起点。日均办理旅客列车约140多列。货运方面办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。[1] § 机务段 沈阳机务段（沈段） 苏家屯机务段（苏段） 锦州机务段（锦段） 吉林机务段（吉段） 通辽机务段（辽段） 已撤并机务段 沈阳西机务段（西段，已并入沈阳机务段） 山海关机务段（山段，已并入沈阳机务段） 丹东机务段（丹段，原被沈阳西机务段合并，沈阳西机务段被苏家屯机务段合并后，原丹东机务段划归沈阳机务段） 大连机务段（连段，已并入苏家屯机务段） 瓦房店机务段（瓦段，已并入苏家屯机务段） 灵山机务段（灵段，已并入苏家屯机务段） 本溪机务段（溪段，已并入苏家屯机务段） 长春机务段（长段，已并入吉林机务段） 新站机务段（站段，已并入吉林机务段） 浑江机务段（浑段，已并入吉林机务段） 梅河口机务段（梅段，已并入吉林机务段） 通化机务段（通段，已并入吉林机务段） 图们机务段（图段，已并入吉林机务段） 阜新机务段（阜段，已并入锦州机务段） 叶柏寿机务段（叶段，已并入锦州机务段） 大虎山机务段（虎段，已并入锦州机务段） 泉阳机务段（泉段，已并入锦州机务段） 赤峰机务段（赤段，已并入通辽机务段） 彰武机务段（彰段，已并入通辽机务段） 白城机务段（白段，已并入通辽机务段） 郑家屯机务段（屯段，已并入通辽机务段） 大安北机务段（安段，已并入通辽机务段） |
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