| 词条 | 波音757飞机系列 |
| 释义 | § B757简介： 波音757飞机是波音公司生产的双发(动机)窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。 波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。 波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。 波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。 目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。 由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。 § 主要型号: B757-200型: 基本型，1982年1月13日出厂，同年2月19日首飞，最初安装的是罗尔斯-罗伊斯公司RB211发动机，使用普拉特-惠特尼公司2000系列的B757-200型于1984年3月14日首飞。 B757-200ER型: B757-200型的加大航程型 B757-200PF型: 货运型 1985年美国联合包裹公司(UPS)订购后,开始制造,1987年9月开始交付使用 B757-200M型: 客货混合型,保留了标准客舱和客舱其它设备,货舱与B757-200PF相同,目前仅生产1架于1988年交付尼泊尔航空公司使用。 B757-300型: 波音757-300是B757-200的加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%，其运力介于B757-200、B767-300之间。为了适应增加的重量，对机翼、起落架和机身都进行了加强，同时，该型飞机安装了增强型近地警告系统(EGPWS)等先进的新型电子设备。 波音757-300是目前单走道双发客机中最长的，机身长达54.5米。为此还加装了可收放的尾撬，机组可通过机身触地显示器知道机尾是否触地。首架757-300已于1999年3月交付给德国康多尔航空公司。 基本数据： 常见的B757-200的数据： 翼展：38.05米 机长:47.32米 全经济布局载客:239人 货舱容积：43立方米 典型两级座舱布局：192人 最大商载:25吨 最大起飞总重:115吨 最大燃油量：42680升 最大载重航程:3560公里 最大油量航程:6320公里 动力装置：两台涡扇发动机 可选发动机型号： 罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-535E4 (最大推力：40200磅) RB211-535E4B (最大推力：43500磅) 普拉特-惠特尼公司2000系列 PW2037(最大推力：36600磅) PW2040(最大推力：40100磅) B757-300的数据： 翼展：38.05米 机长:54.5米 载客量:243～289人 货舱容积：67立方米 最大燃油容量：43400升 最大起飞总重:123.6吨 航程:6426公里 动力装置： 两台涡扇发动机 可选发动机型号： 罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-535E4B (最大推力：43500磅) 普拉特-惠特尼公司2000系列 PW2043(最大推力：42600磅) B757在中国： 截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有B757飞机(均为200型)54架 正在运营的各型号总数及运营者如下： 中国南方航空(27架) 中国国际航空(13架) 厦门航空(7架) 上海航空(7架) 中国香港澳门地区航空公司没有波音757； 中国台湾地区民航方面目前仅远东航空公司正运营着7架配备PW2037发动机的波音757-200型客机。 厦门航空B757-200 |
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