| 词条 | 滨北线 |
| 释义 | § 简介 滨北线位于黑龙江省西部。自三棵树站起到北安站止，全长325．5公里。全线皆属哈铁分局管辖，其中进入哈尔滨市辖区内为77．6公里，有新松浦、北松浦、徐家、呼兰、马家、沈家、康金井、石人城、白奎堡共9个车站和江南、江北2个线路所。 § 历史 滨北线南段即江北??海伦站间的铁路前身为呼海（呼兰??海伦）铁路。该路于1925 年9月下旬开始勘测设计，设计标准为单线，设车站18个，侧线73条，支线松浦至马船口路基宽度4．8米，路堑包括侧沟宽度7．8米，限制坡度为10‰，钢轨为40公斤／米和32公斤／米。轨距为1．435米，行车速度40公里／小时，桥梁皆为木造，闭塞为电气路签，信号为臂板式。呼海铁路分两段施工：第一段松浦??绥化站间及马船口支线，于1925年10月26日开工，1927年1月竣工通车。第二段绥化??海伦站间，于1928年3月15日开工，12月6日竣工， 12月15日全线开通营业。1932年，被“满铁”接收，是年又开始续建了海伦??北安站的铁路，始称滨北线。 为沟通松花江南北交通，连结呼海铁路。1932年，满铁在修建拉滨线时，新建了哈尔滨市内跨越松花江的第二座大桥??铁路、公路双层两用桥。1932年11月做施工准备，1933年 2月正式开工。该桥上面设有6米宽的公路，前后引桥长度均为53．90米，坡度为4‰，桥长1 147．6米。铁路桥长度为1039．8米，1934年7月4日全部工程竣工。 1957年2月，完成三棵树??绥化站复线插入段改造工程。1958年7月?1961年12月，完成行车自动闭塞工程，1962年完成复线工程。1980年由43型钢轨更换为50公斤／米型。1985 年更换为碎石道床。1989年上下行线路更换成混凝土轨枕。哈尔滨??绥化站间上行线铺设 60公斤／米型钢轨。 1990年，列车牵引动力：货车使用前进型蒸汽机车，客车使用东方红型内燃机车。牵引吨数：货车哈绥间上行3300吨，下行2200吨，客车上下行均为700吨。闭塞方式：哈绥复线自动闭塞。行车允许速度：90?100公里／小时，年输送能力为58．65万吨。 |
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