| 词条 | JG52 |
| 释义 | § 概述 JG52 各国空军都有自己的王牌部队。这些王牌在和平时期是展示实力的样板或公关的花瓶，但战争时期的王牌只有靠战绩说话。在第二次世界大战中，缺乏经验的美国陆军航空队的第56 战斗机群（56th Fighter Group）一开始并不被看好，但 Zemke 上校的“狼群”们驾驭着水桶般的 P-47 战斗机，硬是在欧洲的天空用战绩打出了自己的名气，把牛气哄哄的第 4 战斗机群的“独行侠们”比了下去，尽管后者有不列颠之战时“老鹰”中队的底子，装备的也是远为炫耀的野马式战斗机。在纳粹空军中，这样的一支部队就是第 52 战斗机联队（Jagdgeschwader 52，JG52），其击落 10,800 多架敌机的令人晕眩的战绩，在世界历史上恐怕是不会有第二个了。说来可叹，这样一支王牌部队，在很长时间内，一直在西方不甚闻名，主要原因是 JG52 的战绩有 98% 是在东线取得的，而长期以来，英美史学家对东线战事或者不了解，或者不关心。 § 相关 使用气冷式星形发动机的 P-47，速度快，爬升好，载重量大，火力猛，但是机动性较差 / Zemke上校硬是用不被人看好的装备，和一帮子不被人看好的新兵，带出了一支王牌 “老鹰中队”的喷火式战斗机 / 年青的“老鹰”们 排除战争的正义性问题不谈，这是一支群星璀璨的部队。在第二次世界大战中，这个部队先后出现了 31 名击落敌机在 100 架以上的超级王牌。哈特曼、巴克霍恩（世界历史上仅有的两名击落敌机在 300 架以上的战斗机飞行员）和其他如雷贯耳的王牌，均出自这支部队。和这些天王巨星相比，JG52 的大部分“只”击落 100 多架敌机的超级王牌都成了“无名之辈”了。 第二次世界大战开始时，JG52 在纳粹空军中只是一个很普通的联队，从 1939 年 9 月的波兰之战到 1941 年 8 月的“巴巴罗萨”作战入侵苏联之前，JG52 表现平平，乏善可陈。 二战初期最成功的德国战斗机 Me 109，速度快，机动性好，火力猛，但航程不足 德国人喜欢奇奇怪怪的伪装色，这架 Me 109 停得离宿舍那么近，大概飞行员打得辛苦了，内急，要赶紧找一个近便的地方 1939 年 9 月 3 日，纳粹德国对波兰突然袭击，这时 JG52 只有一个中队，装备 34 架 Me 109E，部署在波恩附近，担任西线防空任务，具体负责保卫鲁尔工业区的南翼。第一个战绩是10月6日，被击落的倒霉鬼是一架法国的侦察机，残骸坠落在波恩西南。一星期之后，一架英国皇家空军的侦察机在靠近鲁尔工业区的杜伊斯堡附近被击落。 JG52 最早击落敌机的是博泰尔（Hans Berthel）中尉，于 1939 年 10 月 6 日在波恩地区击落一架法国的侦察机 被击落后起火燃烧的法国空军侦察机 随着战事的激化，JG52 组建了第二个中队，驻扎在德法边境附近，和马其诺防线对面的法国空军对峙，在“静坐战”的过程中，击落了 3 架法国侦察机和一个空飘气球。 第三个中队在 1940 年组建，在闪电战前的 10 个星期里一无建树。 1940 年 5 月，入侵西欧的闪电战打响了。JG52 没有作为一个整体投入战斗，而是被拆散，零星加强到别的部队。在闪电战期间，1 中队打下了一架敌机，二中队打下 27 架敌机，其中 10 架是精锐的英国皇家空军的战斗机。在 40 年 5 月 14 日色当桥头堡的战斗中，2 中队在一天里就击落了 8 架敌机。5 月 28 日，2 中队自己有一架飞机被击落，这是 JG52 被击落的第一架飞机。3 中队在闪电战期间击落敌机 10 架，其中有根特.拉尔（Gunther Rall）少尉的首开纪录。拉尔少尉日后达到击落 275 架纪录，成为 JG52 也是世界空军击落敌机纪录的第三名。3 中队在此期间自己损失 1 架。 扑向英伦 / 空战的时候顾不上照相了，只好后来补画啦 在不列颠之战中，JG52 还是被拆散零星使用，分别配属 JG1 和 JG77。在 7-8 周时间内，1 中队打下 72 架敌机，2 中队 26 架，约翰内斯.斯坦茵霍夫（Johannes Steinhoff）少尉击落了 4 架喷火式战斗机，盖尔哈特.巴克霍恩少尉一架敌机也没有打下来，反而自己被击落，跳伞掉在英吉利海峡里。3 中队比较背运，中队长和 4 个小队长都被击落阵亡，在战斗中，总损失达到 50 多架，其中一多半跳伞的飞行员作了战俘，唯一的战绩是约瑟夫.泽维尔尼曼（Josef Zwernemann）军士击落的一架喷火式战斗机，这老兄还只是军士，不是军官。 在 1940 年 8 月 12 日英国萨塞克斯地区被击落的 JG52 的 Leo Zaunbrecher 军士的 Me 109 不列颠之战后，1 中队留在西线，但 2 中队、3 中队调往东线，配属 JG27，准备参加入侵苏联的“巴巴罗萨”作战，JG52 的辉煌战绩要开始了。 相比之下，苏联飞行员的素质或许确实不如英美飞行员。巴巴罗萨作战之初，苏联遭到突然袭击，损失了大量的飞机和飞行员，这或许不能全算在前线飞行员的头上，斯大林和巴甫洛夫大将要承担最主要的责任。随着战争的进展，苏联飞行员的技巧和战术组织都有迅速提高，但是德国飞行员仍然坚信自己比苏联飞行员的技术要好，而且在东线取得战绩比在西线要容易得多，后来授勋的标准都是东线比西线高。这其中部分原因是飞行员的素质，部分原因是苏联空军的战术。德国空军是作为飞行炮兵使用的，但苏联空军更极端，因为斯大林始终坚信，只有“正宗”的地面炮兵才是“战场之王”。苏联飞机总是在地面部队的主要进攻轴线或主要防御方向出击，总是在低空或中空出击，总是在地面战斗最激烈的时候出击，所以很容易预测。德国飞行员就利用这一点，选好时间，占领高空，守株待兔，然后俯冲攻击，攻击完毕后，利用俯冲带来的较高的速度，迅速爬升脱离。然后或者利用优势的速度和高度和苏联战斗机缠斗，或者再次攻击轰炸机、强击机机群，最不济的情况下，可以利用速度高度的优势开溜。苏联轰炸机群在攻击时严格保持队形，德国飞行员可以从容地一个接一个地把苏联轰炸机打掉，而残存的苏联轰炸机会继续直线飞行，毫无变化。这样，勇敢是没有疑问的，但损失也是巨大的。苏联的战斗机在空战中像一大群愤怒的黄蜂，勇猛地攻击德国战斗机，但战果平平。由于苏联空军保守的战术思想，东线的空战基本上是战术性质的，所以德国飞行员有选择交战和撤离的自由，更加便于德国飞行员发挥这种“打得赢就打，打不赢就走”的战术。东线空战的这个看起来简单但很实用的战术屡试不爽，产生了一个又一个的超级和不超级的王牌。 在不列颠之战后，3 中队调到罗马尼亚和东南欧方向，在 8 个月里，什么战果也没有，只有两起轻微的飞行事故 |
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