| 词条 | 677Ladaclass“拉达”级柴电潜艇 |
| 释义 | § 名称 677Ladaclass“拉达”级柴电潜艇 § 相关信息 首舰“圣彼得堡”号（Sankt Peterburg）于1997年开工建造，原定于2000年下水，但因经费的问题使下水日期推迟了1年而于2004年下水，并将在2005年年底正式加入俄罗斯海军所属的波罗地海舰队服役，2010年之前规划将有3艘的同型艇加入俄罗斯海军的阵容。 “拉达”级柴电潜艇由俄国著名的“红宝石”中央海事工程装备设计局（Central Design Bureau for Marine Engineering Rubin）研制，“红宝石”设计局为俄国目前最主要的潜艇设计单位，像949方（Projec- t.949）的“奥斯卡”级（Oscar class）核动力巡航导弹潜艇、667方案（Project.667）的“三角洲”级（Deelta class）核动力弹道导弹潜艇与877和636方案的“基洛”级（Kilo class）柴潜艇都是出自“红宝石”设计局之手。 677方案是为俄罗斯海军需求研发的第四代柴电潜艇，用以接替服役许久的636和877方案的Kilo级柴电潜艇，而1650方案的“阿穆尔”级(Amur class)则为“拉达”级的外销版。 “Lada”一词在俄文中为“和谐”之意，因是私名词了，笔者取其音译为“拉达”。身为俄罗斯海军的第四代柴电潜艇，“拉达”级采用了许多与以往不同的创新设计，如单艇壳结构设计、无级变速直流发电机与高容量蓄电池组成的全电力推进动力模块、新一代的艇首＋指挥塔＋舷侧数组高灵敏度Lira主被动声纳系统、高度自动化的操舰与射控系统、不贯穿压力壳的多重传感器潜望镜系统、新式的高效能吸声瓦片和新一代的水下兵器等新科技与设计。 俄国在“拉达”级潜艇上放弃了以往十分擅长并沿用数十年的复壳结构设计，以往苏联潜艇惯用复壳结构设计乃肇因于提升潜艇受攻击后的水下存活性，因复壳结构的水下预留浮力与承受鱼雷、水雷、深水炸弹攻击的承受度乃单艇壳结构远远所不及，这在强调战场高存活性的战略弹道导弹潜艇上尤其重要。 不过复壳结构也有诸多缺点，在艇内空间相同时复壳结构的船体体积与重量要比单艇壳结构大上许多，使水下航行时阻力较大，航速相对变慢，航行时的噪声也较大，水下运动性能也较不灵活，这对无论是核动力或柴电动力的攻击型潜艇而言是相当不利的。 此外复壳结构设计的建造难度与造价也相对较高，因此“红宝石”设计局在新一代的“拉达”级潜艇上放弃复壳结构设计而采单壳结构设计。 “拉达”级潜艇的压力壳总共区分成5个水密隔舱，分别是：鱼雷/导弹储存舱和电池室、主控制室、乘员住舱、轮机舱与电动机舱。由于采用单壳结构，在艇内空间相当的情况下，“拉达”级与上一代复壳结构设计的“基洛”级相比排水量少了约30%，从2300吨降为1765吨，最大潜航速度则从19节（35.18千米/时）提升至21节（38.9千米/时）水下的运动性能也更为优异，最大潜航深度约300米，保有原本“基洛”级的水平。 安静效果更上层楼 由于自动化程度的提升，“拉达”级潜艇的艇员由“基洛”级的52人大幅降至35人，自动化的程度颇高。在静音性能方面，“拉达”级潜艇艇内的主要噪声产生源皆设弹性基座与阻尼，再配合严格的噪声控管措施，使“拉达”级无论在任何状态下的噪声分贝值，都比636方案的“基洛”级减少了10%以上。 压力壳外并全面敷设名为Molniya“闪电”的新一代吸声瓦片，此吸声瓦片由克里洛夫造船技术研究院（Krylov Shipbuildind Research）研制，厚度仅40毫米，只有旧式吸声瓦片的一半，瓦片本体由7－8层不同材质的吸声橡胶所构成，使之能兼顾对各种频率的声纳声波皆能有最好的衰减效果，大幅降低敌方主动声纳的有效侦测距离，且新一代的吸声瓦片外观与以往苏联潜艇所用的吸声瓦片相比更为平整，减少航行时所造成的不必要的水流噪声。 |
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